1990年誕生的KAWASAKI ZZ-R400，承襲了GPZ400R的水冷四缸400cc血統，並在2007年停產前經歷一次全面改款。作為一款成功的運動旅行車（Sports Tourer），ZZ-R400融合了操控性與性能，滿足從新手到老手的騎乘需求，堪稱多功能的選擇。

ZZ-R400在純種跑車（Racer Replica）盛行的時代亮相，採用了KAWASAKI風格的設計，作為運動旅行車受到了騎士們的長期喜愛。

ZZ-R600與其共用車身零件，擁有更高一級的車格，在高速行駛時的穩定性有著良好的口碑。

在跑車時代誕生的KAWASAKI獨特400cc

KAWASAKI中量級水冷直列四缸引擎車型始於1985年的GPZ400R（80年代日廠在日本分級普遍為：250cc輕量級；400cc中量級；750cc 準公升級）。這台車以其流線型設計和龐大車身著稱，當時被視為跑車，如今則更接近旅行車風格。GPZ400R 配備了 16 英寸前輪，鋁合金車架，以及 59 匹馬力，在當時可謂領先同級。

1987 年，GPZ400R 被後繼車型 GPX400R 取代。GPX400R 採用了新設計的鋼製車架，稱為 「FAST 車架」，重量從 GPZ 的 181 公斤減輕到 174 公斤。引擎性能雖無明顯變化，但透過零件改良減少內部摩擦，提升加速性能。

然而當時純種跑車風靡一時，GPX400R 卻未能跟上潮流，缺少 17 英寸輪框和鋁合金車架使其難以與競爭對手抗衡。更為重要的是，KAWASAKI在 1988 年推出了全新的 ZX-4，它採用了 17 英寸輪框、鋁合金車架和全新設計引擎，並成為KAWASAKI的主力車款。

事後看來，KAWASAKI可能原本想將 ZX-4 定位為純種跑車，而將 GPX400R 定位為更通用跑車車型，但當時的市場潮流並未接受這種想法。儘管 ZX-4 沿用了 GPZ400R 的流線型設計，但在 1989 年改為雙圓燈耐力賽車風格的整流罩，也正反映了當時純種跑車的流行趨勢。同年，GPX400R 也走到了生命的盡頭。

KAWASAKI首款水冷四缸400cc車型GPZ400R是一款跑車，配備16吋輪框和59PS的引擎。

GPZ400R的後繼車型GPX400R是一款採用鋼製車架的獨特車型，但在銷售上卻面臨困難，壽命短暫。

KAWASAKI首次在400cc純種跑車類別中推出的ZX-4，配備了17吋輪框和粗壯的鋁合金車架，設計延續了GPZ400R的風格。

當時的純種跑車經典配置——雙圓頭燈和單座風格的座椅整流罩，ZX-4首度配備倒立式前叉和K-CAS（KAWASAKI冷卻空氣系統）的導風管。

KAWASAKI確立運動旅行車類別

1990年KAWASAKI推出了搭載147匹最大馬力的ZZ-R1100，宣稱其為市售最快的摩托車。這款車配備了320km/h的速度表，實際測試中更是突破了290km/h，將300km/h的速度目標變成現實。ZZ-R1100在日本引進後迅速獲得熱烈反響，它不僅確立了運動旅行車這一全新車型類別，也激勵了其他廠商爭相推出性能強勁的運動旅行車款。

早期的GPZ400R和GPX400R等車型是基於日本牌照制度，在北美和歐洲主流的600cc級別上進行縮小設計。而ZZ-R系列也推出了600cc版本的ZZ-R600，以及專為日本市場打造的400cc版本ZZ-R400。

1990年的日本市場正處於純種跑車熱潮之中，同時KAWASAKI在1989年推出的街車Zephyr（西風）系列也引發了另一股潮流。為了更好地分類日益多元化的車型，當時的摩托車界重新定義了車型分類，將車款分為跑車、街車、旅行車、運動旅行車和美式車等不同類型，以滿足不同騎士的需求。

作為運動旅行車類別的一員，ZZ-R400承襲了GPZ400R和GPX400R的運動血統，並在中量級市場上為運動旅行車樹立了標杆。它代表著KAWASAKI對運動旅行車理念的升華，也證明了這種類型車款在不同車型尺寸上都具有吸引力和發展潛力。

配備320km/h速度表的ZZ-R1100，搭載了發表當時最強的147PS引擎，最高速度接近300km/h。

初代ZZ-R400（K型）以其高一級的車格和易操控的引擎特性，受到騎士們的歡迎。

搭載全新設計引擎的登場

ZZ-R400搭載水冷DOHC四氣門直列四缸引擎，源自ZZ-R600的縮小版。缸徑從64.0mm縮減至57.5mm，行程從46.6mm縮短至38.5mm，排氣量也隨之降至399cc。相比之下GPZ400R的缸徑×行程為56.0×40.4mm，採用短行程設定，接近ZX-4和ZXR400的57.0×39.0mm。

這顆全新設計的中置凸輪鏈引擎，在ZZ-R600上最大馬力可達100PS/12,000rpm。而1990年日本版ZZ-R400的最大馬力為58PS/12,000rpm，最大扭力為3.8kg-m/9,000rpm。

引擎安裝於與ZZ-R600幾乎相同的鋁合金車架上，車輛淨重為193kg。ZZ-R400憑藉其高性能引擎、全整流罩賦予的優異高速性能以及媲美600級別的車格，深受車迷喜愛。初期型號稱為K型，生產至1992年的K3。1993年，ZZ-R400進行全面改款，進入N型世代。

搭載全新設計中置凸輪鏈引擎的車架，基於GPZ400R的鋁合金車架設計。

成為KAWASAKI代表性長銷車型的N型

1995年，Kawasaki推出了N3型ZZR400，延續了K型引擎的設計，但因應排放法規與自主馬力限制的原因，最大馬力微降至53PS/11,000rpm。儘管如此，N3型搭載了源自ZZ-R1100的進氣系統，並新增燃油附加計等配備，提升了整體質感。

隨著配備的升級，車重也隨之提升至195kg。2001年，為符合更嚴苛的排放標準，N3型搭載了Kawasaki低排放系統（KLEEN），車重進一步增加至197kg。同年，車系名稱統一為ZZR。

儘管跑車的熱潮逐漸退去，摩托車市場也出現衰退跡象，ZZR400 N型依然持續進化。歷經多次小改款後，這款長青車型最終在2007年停產，創造了長達14年的輝煌歷史。

N型的特徵是設置在大燈下方的雙進氣風道，這一系統繼承自ZZ-R1100，利用行駛風壓在高速時發揮增壓效果。

車把比純種跑車，提供從高速到市區使用的高汎用性騎乘姿勢。

高級感的四連式模擬儀表。N型配備了燃油附加計等，提升了實用性。

18L的油箱容量作為旅行車非常充足。內側整流罩配有帶鎖小物箱，當時常用作高速公路票夾。

座椅設計平坦，便於雙載。收納式行李鉤是繼承自高級車型的運動旅行車裝備。

由17吋輪框和41mm前叉組成的避震系統，提供高一級的配置。前煞車配有雙300mm碟盤和四活塞卡鉗。

後搖臂採用鋁製，避震系統可調整預載和回彈阻尼，適應雙載和載物需求。

ZZ-R400主要規格（1995）

・全長×全寬×全高：2,070×695×1,175mm

・軸距：1,430mm

・座高：780mm

・車重：195kg（乾重）

・引擎：水冷四行程並列四缸DOHC四氣門 399cc

・最大馬力：53PS/11,000rpm

・最大扭力：3.8kg-m/9,000rpm

・油箱容量：18L

・變速器：往復式6檔

・煞車：前雙碟盤，後單碟盤

・輪胎：前120/60ZR17，後160/60ZR17