【試乘報告】兼具時尚、性能與節能的城市移動利器，YAMAHA NMAX 125

2024年06月05日

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Webike編輯部

NMAX搭載 Yamaha 引以為傲的 BLUE CORE 科技引擎，在追求駕馭樂趣的同時，完美平衡了油耗和環保性能，達到極致均衡。自 2016 年首次亮相日本以來，搭載於 125cc NMAX 的 BLUE CORE 引擎便持續進化。為符合日益嚴苛的環保法規，引擎分別於 2017 年和 2021 年進行升級，展現 Yamaha 致力於環保的決心。

除了性能提升，NMAX 在外觀設計上也持續精進，2022 年推出全新車色，並於 2023 年新增深藍色款式，提供消費者更多個性化選擇。

內容大綱

1 NMAX扎實的車身設計
2 NMAX的雙腳著地性
3 順暢的騎乘，輕快的行駛
4 易於操作且舒適，但運動性能才是其本質
5 2023 NMAX 主要規格

NMAX扎實的車身設計

Yamaha NMAX 於 2016 年作為搭載 BLUE CORE 引擎的首款日規車型亮相，以其靈活輕巧的車身和豐富的科技配備，迅速成為城市通勤的理想選擇。

NMAX 承襲 Yamaha MAX 系列的設計基因，搭載可變氣門技術 (VVA)，可在引擎轉速達到 6000rpm 時自動切換氣門升程，兼顧低速扭力和高速馬力輸出，帶來暢快淋漓的駕馭體驗。此外，前後 ABS 防鎖死煞車系統、省油耐用的 BLUE CORE 引擎等，更確保了騎乘的安全性及環保節能性。

自 2017 年起，NMAX 每年都會進行顏色更新，以滿足不同消費者的個性化需求。2021 年，NMAX 迎來全面升級，換上全新車架、優化前後避震，並導入 Smart Motor Generator 智能啟動系統、Stop & Start 自動啟停系統和 TCS 循跡控制系統等先進科技，不僅有效降低油耗，更提升了騎乘舒適性和安全性。

2023 年，Yamaha 再度為 NMAX 增添全新深藍色車款，讓這款兼具時尚外觀、靈活操控和優異性能的城市通勤利器，持續引領潮流。

NMAX繼承了MAX系列的躍動感設計，包括雙眼頭燈、回力鏢造型的側蓋等。除圖片中的消光深灰色外，還有消光深綠色和新色深藍色，共三種顏色。

上四燈為近光燈，下兩燈為遠光燈，定位燈為LED，方向燈為燈泡。

尾燈和剎車燈為LED，方向燈為燈泡，但視認性良好，並配備了緊急警示燈功能。

智能鑰匙可以解鎖車把、座椅和油箱蓋。左側口袋配備了12V DC插座，最大承重1.5kg。右側口袋最大承重0.3kg。油箱容量為7.1L，油箱蓋設置在中央通道上面。

座椅前後空間充裕，緩衝性能良好，騎乘姿勢自由度高，不易疲勞。

座椅下行李箱容量約為23L，可容納一頂全罩式安全帽和雨具等。

液晶儀表盤顯示速度、時間、油量、水溫、電池電壓等，TCS可關閉。

怠速熄火的開關位於車把右側，儀表盤切換按鈕位於車把左側。

NMAX的雙腳著地性

騎士身高172cm，座高為765mm，雙腳著地性良好。腳根可夾住車身，便於操控。

雙腳著地時，腳跟會稍微懸空，但由於車身輕巧，停車時不會感到不安。騎乘姿勢的自由度給人留下深刻印象。

騎士身高156cm，採取放鬆的騎乘姿勢時，腳跟會稍微懸空。

雙腳著地時，呈現踮腳狀態。騎士表示，「車身輕巧，穩定性好，不會著地性產生不安」。

順暢的騎乘，輕快的行駛

NMAX車身的傾倒非常順暢，加速也很平滑。右轉時能感受到輕快的駕駛樂趣。

NMAX搭載的Smart Motor Generator，帶來寧靜順暢的啟動體驗。怠速時雖有些許震動，但絕不至於造成不適。若您對此較為敏感，可開啟怠速熄火功能，享受更寧靜的騎乘環境。輕轉油門即可瞬間啟動，毫無遲滯和噪音，順暢無比。

起步時，輕輕轉動油門，NMAX便能靈活地前進。低速扭力充沛，帶來輕鬆寫意的騎乘感受。引擎轉速攀升順暢，毫無遲疑，同時也消除了怠速時的些微震動，讓速度平穩上升。值得一提的是，即使您沒有刻意加大油門，引擎轉速也能輕鬆突破6000rpm，此時儀表板上的「VVA」字樣亮起，代表可變氣門正發揮作用，為您帶來更強勁的動力。

NMAX的BLUE CORE引擎採用高齒比設定，更偏重於巡航時的舒適性。因此您在加速時感受到的並非強烈的爆發力，而是引擎轉速的迅速攀升，帶來線性而順暢的加速體驗，讓您輕鬆駕馭，享受騎乘的樂趣。

NMAX的舒適騎乘感還得益於其優異的前後避震系統。在平坦路面行驶如履平地，輕鬆愜意；即使面對顛簸路況，避震系統也能有效吸收大部分震動，確保舒適性。此外可調整的座椅和踏板位置，讓您可以自由選擇最舒適的騎乘姿勢，減輕長途騎乘的疲勞感。

在6000rpm時，進氣凸輪從低速向中高速切換，但過程中無振動或突兀感，非常順暢。

前避震系統與車架的平衡經過調整，改良了設置，實現輕快的操控。

後避震系統具備穩定的減震力和良好的緩衝性，預載可以調整為標準和硬兩種模式。

易於操作且舒適，但運動性能才是其本質

NMAX 採用前後13吋輪框，在保有直線穩定性的同時，更提供清晰的路感回饋。操控反應靈敏且自然，車身傾倒順暢，帶來行雲流水的駕駛體驗。其獨特的中間龍骨設計，允許騎士以腳踝夾持車身，增强人車合一的操控感，使過彎更加得心應手。

中間龍骨的設計源於 NMAX 採用φ60.5mm主管和φ45mm下管的高剛性車架結構。此設計不僅優化騎乘時的人體工學，更將油箱集中放置於車身中央，實現重量集中化，進而提升操控靈活性。此外高剛性車架也為前後避震系統提供穩固的安裝基礎，確保避震系統運作順暢，實現精准的轉向操控。寬裕的騎乘空間讓騎士能够自由調整姿勢，享受舒適愜意的駕駛體驗。

雖然中間龍骨設計讓上下車略顯不便，但 NMAX 的設計初衷並非追求極致的運動性能，而是在舒適與操控之間取得完美平衡。它既能滿足日常通勤的舒適需求，又能帶給騎士畅快淋漓的駕駛樂趣。 NMAX 將 MAX 系列的精髓融入輕巧緊湊的車身，對於不常行駛高速公路的騎士而言， NMAX 靈活的操控、平穩的行駛品質和豐富的配置，將為您帶來無與倫比的駕駛體驗。