YAMAHA日前宣布2022年式「XSR900 ABS」即將發售，發售日期維持去年公布的6月30日，售價為121萬日圓（含稅）。這台車的車體設計早在去年（2021）就已經對外公布，歐洲地區也會搶先販售。作為新古典運動潮流的領軍人物，XSR900一直都相當有存在感。這次的改款不只提升了排氣量，還增加了輔助騎士操駕的技術等等性能，而且在造型方面也出現了極大的變化。除了化身為1980年代賽車的設計以外，還採用了讓人回想起昔日「Gauloises配色」即藍×黃新配色的「金屬藍」。

 

XSR900 ABS

建議參考售價：¥1,210,000（含稅）

 

1) 反映YAMAHA復古懷舊賽車的全新造型  

不只是單純的復古設計，而是融合最新運動車款技術重新建構的懷舊設計。為了讓騎士能夠感受到「人車一體」的騎乘體驗，所以在設計時也斟酌過雙腳著地性以及膝蓋與大腿內側貼緊油箱時的服貼程度。

 

 

 

2) 排氣量提升（845cm3→888cm3）的全新引擎  

增加現行款的排氣量，搭載從845cm3增加到888cm3的CP3（十字曲軸概念的三缸）引擎。主要零件幾乎全部都重新設計過，藉此達到輕量化的目的。另外還搭載了輔助滑動式離合器，透過變速箱1-2檔齒比經過重新優化設計後塑造出優異的騎乘質感。

 

 

3)採用最新鑄造技術的全新輕量車架與輕量輪框 

採用了運用最新製造技術打造而成，最小厚度只有1.7mm的全新車架。橫向剛性比現行款提升50％，並且改善了前進時的穩定性。另外，輪框方面則是採用了YAMAHA獨門技術的輕量輪框「SPINFORGED WHEEL」，雖然是鑄造加工但是卻擁有足以媲美鍛造加工的強度與韌性。輕量化的實現也有效減少了簧下重量以及慣性矩。

 

4) 活用「IMU（Inertial Measurement Unit）」，輔助騎士操駕的各種控制功能  

重新檢討從2015年式以後的「YZF-R1」就大受好評的「IMU」感測器，實現50％小型化的計畫。將接收到的「IMU」情報反饋到車體兩側的ECU則是加入了循跡控制系統、滑動控制系統以及浮舉抑制系統。另外，當然也少不了搭載電子快排。

 

5) 採用全新的圓形LED頭燈以及TFT全彩液晶儀表  

全新研發的LED頭燈採用了薄型設計，目的就是順其自然地融入到整體的車體設計中。除此之外還搭載了3.5吋TFT全彩液晶儀表，可以看到配合轉速改變顏色的數位轉速表、油量表、平均油耗值、水溫計、外部溫度計、換檔指示器（凸顯檔位區域顏色）、ETC指示燈等的顯示畫面，功能相當齊全。

 

 

 

 

金屬藍C

金屬黑X

 

車輛規格

全長(mm)		2,155
全寬(mm)		790
全高 (mm)		1,155
座高(mm)		810
重量(kg)		193
引擎形式		水冷式四行程DOHC 4汽門三缸
排氣量 (cm3)		888
最大馬力(PS/rpm)		120/10,000
最大扭力(N・m/rpm)		93/7,000
油箱容量 (L)		14.0
變速箱形式		常時咬合往復式六檔
輪胎規格	前	120/70ZR17M/C (58W)
	後	180/55ZR17M/C (73W)
煞車規格	前	碟式煞車(雙碟)
	後	碟式煞車(單碟)

 

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資料來源 [YAMAHA發動機 ]

「 Webike台灣」編輯部編譯