【試乘報告】Husqvarna Vitpilen 801 全新登場，獨特設計與強悍性能的完美結合

2025年02月19日

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河野正士

Husqvarna 的新款車型 Vitpilen 801，雖然與先前發售的 Svartpilen 801 共享平台和許多細節，卻打造出獨特的個性。本文將詳細介紹其細節。

內容大綱

1 追求高度設計感與安全性的 Husqvarna Vitpilen 801
2 Vitpilen 801強勁而順暢的並列雙缸引擎和高性能的電子裝置
3 也能享受運動樂趣的全能車款 Vitpilen 801

追求高度設計感與安全性的 Husqvarna Vitpilen 801

這個頭燈的設計，到底是怎麼回事！？當我看到 Husqvarna 新車款「Vitpilen 801」的發表消息時，感到非常驚訝。因為它與一般車款將頭燈燈泡和定位燈整合在內的頭燈組件大相逕庭。近年來，越來越多車款設計並配置 LED 日行燈，以打造出獨特的車頭造型。

然而「Vitpilen 801」採用的頭燈組件，儘管配置了 60 個 LED，卻是由無縫連接的環形日行燈，以及可切換遠近光的緊湊型 Bi-LED 投射式頭燈所構成。

它並未使用傳統的鏡片或外殼將頭燈組件一體化，而是讓各個部分彷彿懸浮在空中般，單獨安裝在車身上，卻又呈現出似曾相識的單眼頭燈樣貌。

Vitpilen 801最具特色的就是頭燈周圍的設計。開發團隊表示，他們特別注意在提高設計感的同時，讓頭燈具有高性能，能夠以高亮度照射廣闊的範圍。

: 採用接近金屬灰色的低調金屬灰作為車身顏色，在左右突出的油箱罩下方和車尾部分，增加了黃色的點綴色

: 令人印象深刻的黃色車身，照片中看起來是沉穩的黃色，但在強烈陽光下會呈現鮮豔的螢光黃效果

其設計效果極佳，實際看到「Vitpilen 801」時，它與先前發售的 Scrambler 風格輕型運動摩托車「Svartpilen 801」，儘管共享引擎、車架、懸吊系統和大部分外觀零件，卻散發出截然不同的氣場。

此外Vitpilen 在 Husqvarna 的發源地瑞典語中意指「白箭」（相對的 Svartpilen 則意指「黑箭」），迄今為止 Vitpilen 車系一直以白色或灰色為主色調，推出一系列時尚的車身顏色（雖然有一些例外）。然而這次卻大膽地採用了黃色的車身顏色。即使是時尚的灰色車身顏色，也加入了黃色的點綴，採用了具有挑戰性的車身顏色。

獨特的是Husqvarna 的開發人員表示，他們致力於在所有車型中，提供既高性能，又同時兼具先進電子技術帶來的高度設計感和安全性的摩托車。他們說，這次新加入產品線的「Vitpilen 801」，正是體現這一理念的車型。

Vitpilen 801強勁而順暢的並列雙缸引擎和高性能的電子裝置

引擎是名為 LC8c 的 799cc 水冷四行程並列雙缸 DOHC 四汽門引擎。採用了 75 度曲軸相位角，這是一種稍微特殊的非等間隔點火方式。由於 Husqvarna 的兄弟品牌／KTM（同屬母公司）的 V 型雙缸引擎夾角為 75 度，為了讓並列雙缸引擎獲得與該 V 型雙缸引擎相同的感覺，因此將曲軸相位角設定為 75 度。加上引擎內配置了兩個平衡軸，使得引擎非常平穩，且在所有轉速範圍內都充滿力量。

此外，除了結合不同輸出特性以及與之匹配的循跡控制系統和 ABS 等電子控制裝置的街道／運動／雨天等騎乘模式外，如果選配 Dynamic Pack 動態套件，還會增加一個名為 Dynamic 的最具運動感的騎乘模式。

採用 75 度曲軸相位的排氣量 799cc 水冷四行程並列雙缸 DOHC 四汽門引擎。監控兩個汽缸和進氣系統，引擎管理系統管理每個汽缸的燃燒和進氣。水箱護罩、引擎底部的防滑板、腳踏周圍的腳跟護板也是 Vitpilen 801 的專屬設計，但照片中的水箱護罩和腳跟護板是選配套件

: 副車架的座墊、以及向上揚起的排氣管，都 SVARTPILEN 801 相同，但採用了黑化處理，以符合 VITPILEN 801 的風格。

: 車架採用Chrome-Molybdenum鋼管結構，並將引擎作為受力部分。座墊部分，座墊高度及形狀維持不變，但座墊泡棉則有所更動。這項調整使其能夠更好地適應稍微偏硬的懸吊設定與騎乘姿勢。

「Vitpilen 801」與「Svartpilen 801」共享各騎乘模式的輸出特性，但修改了滑差調節器和循跡控制系統的設定。配合因把手形狀改變而變化的騎乘姿勢，以及搭載公路運動胎／Michelin Road 6 輪胎，也對 WP 製的前後懸吊系統進行了調整。

所有這些電子控制裝置都以各騎乘模式的設定為基礎，讓騎士可以選擇自己喜歡的反應。此外，前後懸吊系統的阻尼力調整也很簡單。特意將設定範圍限制為 5 個階段，並加大其變化量，使各階段的特性更易於理解。

: 前叉為φ43mm的WP製APEX。透過前叉頂部的旋鈕，可以在5個級別中調整伸縮側/壓縮側的阻尼力。避震與Svartpilen 801相同，但採用了Vitpilen 801專用的設定。前擋泥板為Vitpilen 801專用形狀，照片中則安裝了選配配件。

: 後避震為WP製APEX。採用無連桿的直壓型設計。搖臂採用展示加強設計的鋁製開放式格構結構。後煞車為J.Juan製，並配備了BOSCH製的轉彎ABS系統。

: 位於左側手把周圍的開關總成，用於操作顯示在 5 英吋 TFT 儀表上的各種選單，右箭頭是確認按鈕，上下箭頭是選擇按鈕，左側的返回箭頭是返回按鈕。顯示器可透過專用應用程式連接智慧型手機

: 車尾後的配色，燈光裝置包括尾燈和方向燈在內的所有燈光均已升級為LED。

也能享受運動樂趣的全能車款 Vitpilen 801

75 度曲軸相位角的 LC8c，在高轉速時的延伸感非常棒。讓人再次體會到「並列雙缸引擎原來可以如此順暢、平穩、快速啊！」。在彎道出口打開油門時，隨著速度的提升，可以感受到令人愉悅的排氣聲和引擎的節奏感連成一線，帶來如「咻——！」般的雷射光束般的加速感。

採用了可以根據輸出特性調整電子控制介入程度的多種駕駛模式，可以根據偏好細緻地調整電子控制的介入程度。

這種加速感也是兄弟車型「Svartpilen 801」所擁有的，但是藉由搭載 Michelin Road 6 輪胎、改用不同形狀的把手以實現更前傾的騎乘姿勢，以及即使高度和形狀不變卻改變了坐墊硬度的坐墊等「Vitpilen 801」專用細節的採用，這種加速感變得更加直接和運動化，創造出「Vitpilen 801」獨特的騎乘感受。