Yamaha「MT-10」車主評價｜997cc水冷直四×外觀4.49分×油耗2.27分×優缺點整理【車主評價彙整】
複製鏈接
Facebook
Webike社群的「我的愛車」單元，匯集了實際擁有或曾經擁有該車款的車主們的真實心聲，並以此為基礎介紹各式摩托車款。本次，我們將為您帶來Yamaha「MT-10」的車主真實心聲！
內容大綱
Yamaha MT-10是什麼車？997cc水冷直四大型街車
作為MT系列中最大排氣量的車款，搭載了水冷直四997cc引擎的大型街車。從車主評價中可以得知，它不僅能廣泛地享受從長途旅行到山路彎道的樂趣，更有許多車主是被其強烈的加速感和獨特的風格所吸引而選擇它。它更適合主要用於假日運動騎乘，而非日常通勤。
自2017年發售以來，歷經多次改款。2022年10月，在符合排放法規的同時，進行了大幅改良，將最大馬力提升至166PS。這次改款，還新增了利用進氣導管聲浪的音響設計、基於六軸IMU的各種電子控制，以及全彩4.2吋TFT儀表板。前臉造型也大幅改變，設計上更加強調力量感。
作為動力來源的水冷直四引擎，配備了十字曲軸。車主評價中，對其獨特的脈動感以及從任何轉速域都能強勁加速的扭力給予了高度評價。雖然車身看起來很大，但實際騎乘起來卻意外地容易操控，並且有許多車主表示「轉彎很順暢」。還配備了防止車速超過設定值的系統以及定速巡航功能，有助於減輕長途騎乘的負擔。
最新的2025年式車款，在顏色配置上進行了調整，並於2025年5月30日在日本上市。建議售價為1,925,000日圓（約台幣40萬3千元／約港幣9萬6千元）。此外，配備Öhlins電子控制懸吊和下整流罩等的高階SP車型售價為2,189,000日圓（約台幣45萬8千元／約港幣11萬元），並於2025年5月16日上市。兩款皆設定為限定經銷商販售的獨家車型，預計年銷售量合計100台。
MT-10車主評價：整體3.50分、騎乘性能4.74分、外觀4.49分、油耗2.27分
MT-10
新車平均售價：202.91萬日圓（約台幣42萬4千元／約港幣10萬2千元）
中古車平均售價：143.93萬日圓（約台幣30萬1千元／約港幣7萬2千元）
評價數量：52則
※數據截至2026年10月25日
※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。
車主平均滿意度為5分滿分中的3.50分（評價人數：482人）
總體滿意度為3.5分，其中「騎乘性能」獲得4.74分，「外觀」獲得4.49分的高評價。在52則評價中，有33則提及動力和加速，有25則提及外觀和設計，由此可知，強勁的騎乘性能和獨特的外觀是提升滿意度的主要原因。
另一方面，得分最低的項目是「油耗」，為2.27分。對此，在52則評價中，僅有4則提及「油耗佳」，可見許多車主都對加油頻率感到在意。
關於著地性，身高160cm以下只能單腳著地，身高161-170cm腳尖著地，身高171-180cm腳跟會浮起，身高181cm以上則能雙腳平穩著地，表現良好。
MT-10優缺點整理
優點
・十字曲軸引擎的脈動感
・從任何轉速域都能強勁加速
・獨特且充滿力量感的造型
・高速公路便利的定速巡航
・電子懸吊帶來的良好騎乘舒適性
缺點
・油耗差，續航里程短
・夏季引擎散熱強烈
・座墊下方幾乎沒有置物空間
・低轉速域的扭力與操控性
・U型迴轉時的龍頭轉向角度
MT-10車主評價：2018年式、2017年式、2019年式的選車理由與建議
在此介紹眾多評價中最令人印象深刻的幾則。
2018年式車主：十字曲軸聲浪與加速強勁，建議先降車身、調懸吊再騎
MomijiManjyu（2018年式）
| 購買動機・用途・比較車款 | 想要一台輕鬆又快的日本車。 中古價格意外地便宜。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 令人陶醉的十字曲軸聲浪、粗獷的風格。 暴力般的加速性能。雖然高轉速延伸性不如SS，但中段扭力強勁，無需頻繁拉高轉速。 適合長途旅行的擴充性。定速巡航在高速公路上很方便。 改良棘手車款的樂趣。 可以沿用熱門車款YZF-R1的零件。 如果能確實調校，就能享受其他車款無法體驗的強勁騎乘。 |
| 缺點・不滿之處 | 車身高度設定差到離譜，傾倒時無法開油門，根本是為直線加速而設。懸吊是YZF-R1的原裝配置，完全沒有針對MT-10進行調整。而且還取消了車身高度調整功能。過彎穩定性也有問題。座墊易滑且油箱無法夾緊，導致抓握性差，運動騎乘很辛苦。雖然有輔助離合器，但離合器仍然很重。滑動離合器應該更有效。遠光燈太過集中，傾倒時前方一片漆黑。燃油切斷和二次進氣系統過於活躍，導致油門從關閉到開啟的反應不夠線性。即使進行了這些對策，仍然存在頓挫感。EXUP的影響，導致降檔補油後油門全關，卻感覺沒有完全關閉，令人害怕。煞車總泵口徑太大，制動力偏弱。低轉速換檔極差，行駛里程增加後更糟。油耗極差。離合器線礙事，鑰匙難以插入。容易斷裂的方向燈。冷卻水容易洩漏，寒冷地區需注意。上三角台夾具加工不良，轉動前叉時會產生刮痕。 設計者應該被開除。 |
| 給未來購買者的建議 | 首先，請拋開原廠設定就是完美的這種觀念。 為了讓後搖臂與地面角度正常化，必須進行17-20mm的降車身，並將前叉上移15-20mm左右，再加上前後預載調整。這才是首要之務。 如果以長途旅行為主，MT-10的續航里程短，座墊又硬又薄，騎乘時臀部會瘀青。對於身材嬌小的騎士來說，把手也太遠，騎乘姿勢很難受。熱氣也很驚人，夏天的市區騎乘簡直是地獄。老實說，買別款車會更幸福。如果是運動騎乘為目的，座墊、油箱蓋、腳踏等提升抓握性的改裝是必須的。 操控方面，前叉是單彈簧設計，彈簧很硬，是為賽道設計的，適合進階騎士。車身偏高，新手可能會害怕傾倒。一檔齒比偏高，起步困難，低速騎乘也不擅長。雖然常被介紹為好騎的MT-10，但與其他許多摩托車相比，它絕對是一款難騎的車。如果無法自行調整懸吊，原廠設定很糟糕，如果無法自行調整懸吊，這台車就是廢物。 十字曲軸引擎並非從低轉速就能順暢運轉的引擎，如果不知道這一點就購買，可能會感到失望。舒適的速域偏高，享受騎乘的感覺就等於違規受罰。 總之，市面上應該還有其他更好的摩托車，因此我推薦其他車款。 |
2017年式車主：從CB400SF換購，輕巧好騎但無置物空間、續航僅200km多
はらぺこ（2017年式）
| 購買動機・用途・比較車款 | 考取大型重機駕照後，考慮從CB400SF換車。 考慮的車款有： ・Kawasaki Ninja 1000SX：剛上市，找不到中古車， 新車超出預算。 ・Kawasaki Z1000：如果有的話就好了的循跡控制系統…沒有的話很可怕。 ・Suzuki GSX-S1000F：性價比最強，從側面看很帥。 （正面看起來像大型速克達，所以排除） ・Honda CB1000R：2020年式油箱顏色很帥，但新車超出預算。 ・Yamaha MT-09sp：輕巧且價格實惠，原本是首選，但 常去的店家剛好進了一台狀況不錯的MT-10， 一時無法抗拒公升級的誘惑。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 很輕。雖然比CB400SF重20公斤，但感覺不到重量。 因為是日常使用，輕巧很重要！不會覺得懶得牽出來。 著地性從規格數據來看，明顯比CB400SF差很多。 座墊也偏硬，還沒跑長途，只在主要道路騎過， 懸吊也還沒調整，但從坐上去的感覺就知道座墊的硬度。 |
| 缺點・不滿之處 | 沒有置物空間。 座墊車架應該和R1不同，不能再多設計一些空間嗎？ 至少應該確保能輕鬆放入行車執照的空間。 座墊下方，如果硬要塞入ETC或行車記錄器主機就滿了。 |
| 給未來購買者的建議 | 原廠配備有側箱、護弓、風鏡和定速巡航，外觀可以打造成旅行車的樣子，但 續航里程只有200公里多一點，作為旅行車來說有點嚴苛。 加油就好，輕巧就是王道，誇張的外觀也很喜歡（比MT-09更誇張）。 自己寫著寫著，會覺得MT-09更輕，那選MT-09不就好了嗎？但 喜歡滑胎車風格的騎乘姿勢就選MT-09， 喜歡更標準的街車騎乘姿勢就選MT-10吧。 |
2019年式車主：從Panigale 1199s換購，輕巧易騎但對做工與動力評價嚴苛
kenny3341（2019年式）
| 購買動機・用途・比較車款 | 從Panigale 1199s換購。 尋找一台輕鬆騎乘的摩托車，試駕了Honda、Suzuki、Yamaha等各品牌後，以排除法決定購買MT-10。剛好遇到SP車型新車特價，因此購入。目前為止僅用於一日往返的旅行。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 輕巧且容易騎乘。低轉速扭力不足，油門容易控制的特性。 前後懸吊都很柔軟，騎乘舒適性佳。 調校範圍廣泛，也能進行運動騎乘。 轉彎靈活。 引擎具有抓地力特性，始終有路面回饋感。 |
| 缺點・不滿之處 | 各零件的做工很差。焊接品質最差。零件共用情況嚴重。 換檔手感、煞車手感等，觸感方面很粗糙。 騎乘姿勢是個人喜好問題，但總覺得不夠理想。 雖然有快排，但斷油時間設定不佳，無法在市區或長途旅行中使用。 雖然有定速巡航，但限速功能導致無法使用。 雖然標示馬力為160PS，但實際感覺只有600cc級別。 透過縮短終傳比來營造加速感，但 基本上全轉速域扭力不足，而且高轉速時會衰退。 感覺像是被限制全開。 |
| 給未來購買者的建議 | 僅行駛約2萬公里，汽缸頭周圍就發出巨大的異音。 雖然在保固期內送修，但未能根本解決。 上次維修漏油時也是一樣，明明是保固維修，Yamaha卻為了節省零件費（笑）。 R1的引擎容易損壞是眾所周知，即使是馬力較低的MT-10也一樣。 畢竟是Yamaha品質，也沒辦法。 嚴格來說，以200萬日圓的摩托車來說，品質太差了。 如果喜歡獨特的設計就沒問題。 輕巧易騎、轉彎靈活是Yamaha車款的價值所在。 電子控制沒有精心調校。循跡控制關閉反而騎起來更自然。 雖然沒有強勁的動力，但十字曲軸引擎是其他廠牌沒有的，這也是一種價值。 照片拍起來不好看。騎了這台車之後，拍照的次數變少了。 總之，這就是一款讓用戶感到被愚弄的「MT之王」（笑）。 |
