文：小川浩康　攝影：コイズミユウコ

2026 Yamaha WR125R 是什麼車？定位與特色解析

自從「Serow 250 Final Edition」之後，Yamaha 針對日本國內市場搭載單缸引擎的 Trail 車款（可合法上路的林道越野車 / 日用越野車）便處於空窗期。經過約 5 年後，搭載水冷單缸 124cc 引擎的「WR125R」終於登場！讓我們立刻來體驗這款最新越野車的騎乘感受！

「WR」車系最初是以 Yamaha 越野摩托車（Motocross）廠車「YZ 系列」為基礎，針對耐力賽（Enduro，在海外有時會行駛於一般道路的越野耐久賽）所開發的賽車。「WR」代表 Wide Ratio（寬齒比變速設計），意指針對多地形騎乘所設定的廣泛齒比配置。

雖然「WR」車系中也曾推出配備道路合法燈具的車款，但在 2007 年，搭載全新開發水冷單缸 249cc 引擎的 Trail 車款「WR250R」正式問世。接著在 2009 年推出了針對歐洲市場、搭載水冷單缸 124cc 引擎的入門車款「WR125R」，2019 年更推出了排氣量擴大至 155cc、針對東協市場的「WR155R」。「WR」車系已不僅限於追求耐力賽的勝利，更陸續推出了以「享受騎乘樂趣」為目標的車款陣容。

以該款「WR155R」為基礎，考量到日本國內的稅制、駕照制度以及經濟性等因素，在白牌（125cc 級別）市場全新登場的，正是 2026 年式的「WR125R」。雖說以「WR155R」為基礎，但除了座墊與車尾整流罩之外，其餘外觀車殼零件皆全面更新。

WR125R 核心規格解析：引擎調校、底盤配置與電控系統

引擎基本與搭載「VVA（可變汽門揚程機構）」的道路跑車「YZF-R125」相同，但將最大扭力從 1.2kgf・m/8000rpm 調整為更偏向低轉速的 1.1kgf・m/6500rpm，實現了最適合頻繁使用中低轉速域的越野動力特性。此外，比起「WR155R」進一步擴大的空濾容量，也對提升越野時的操控性有所貢獻。引擎的安裝角度也經過調整，實現了車體的緊湊化。

前懸吊（避震）採用內管徑 φ41mm 的正立式前叉，作動行程為 215mm。後懸吊則為多連桿設計，作動行程為 187mm。輪框採用前 21 吋、後 18 吋的配置，並確保了 265mm 的最低離地高。煞車（制動）系統為前 φ267mm 碟盤、後 φ220mm 碟盤，僅前輪配備 ABS。整體的底盤設定讓人能充分享受越野騎乘的樂趣。

儀表板採用液晶顯示，提供時速、引擎轉速、檔位與剩餘油量等資訊。透過切換還可顯示時鐘、單趟里程、總里程以及瞬間／平均油耗。VVA 系統作動時也會有相應的提示。此外，支援與安裝了專屬應用程式「Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect)」的智慧型手機進行連線。最新款的「WR125R」在重視越野能力的同時，也符合了最新的環保法規，成為一款兼顧市區代步等日常實用性的「可合法上路越野車（On-Off Model）」。

WR125R 座高與腳著地性實測：875mm 對騎士的影響

市區騎乘實測：WR125R 加速特性與整體操控表現

實際騎乘下，WR125R 展現出以低轉速易控性與穩定操控為核心的動態特性，在市區通勤與日常騎乘中具備高度親和力。

為了符合最新的廢氣排放法規與安全基準，「WR125R」配備了觸媒轉換器（Catalytic Converter）與 ABS 等裝置。車輛重量來到 138kg，在下車推行時確實能感受到一定的份量，但一旦跨坐上車，重心卻呈現「下盤穩固、上半部輕盈」的低重心特性，使整體穩定性與可控性表現相當出色。

即使座高達 875mm、雙腳著地需以腳尖支撐，但由於車體纖細、重心集中，支撐時並不會有明顯負擔感。對於約 170cm～175cm 騎士來說，實際騎乘的不安感會低於數據直覺。

加速表現與低轉速動力輸出

引擎的怠速大約落在 1500rpm，轉速到達 2500rpm 時扭力便開始湧現，3000rpm 時就能輸出推動車身加速的實用扭力。扭力本身並不狂暴，真要說的話甚至帶點纖細感，即使維持在怠速狀態以 3 檔起步，引擎也擁有不會熄火的韌性，加上離合器（極力子）拉桿的手感輕盈，造就了從極低轉速域就非常好駕馭的引擎特性。在市區經常需要跟隨前車起步，這時只要維持在 4000rpm 並順勢升檔，就能輕鬆跟上車流；若拉高至 5000rpm，更能發揮出帶領車流的加速感。

VVA 可變汽門機構與實用轉速帶

「VVA（可變汽門揚程機構）」會在 7000~7400rpm 時，將進氣側凸輪切換為中高速導向，但在市區騎乘時幾乎沒有機會轉到那麼高。原因在於 5000~6000rpm 之間就是能明顯感受到加速力的動力好球帶，只要維持在這個轉速區間，就能享受毫無壓力、輕快俐落的騎乘節奏。

換言之，WR125R 的設定重點並非高轉爆發，而是讓騎士能在中低轉速區間持續維持輕快、穩定且不需頻繁換檔的騎乘節奏。

順帶一提，從儀表目視來看，6 檔 6000rpm 時時速約為 60km/h，7000rpm 時約為 70km/h，個人認為作為一台四行程 125cc 的越野車，已經能感受到相當充足的「速度感」了。

車身穩定性與操控回饋

起步後依然能感受到直立的穩定感，這得歸功於 21 吋大直徑前輪所帶來的陀螺儀效應。此外，在通過幹道上較深的車轍或破敗鋪裝路面的坑洞時，前輪也不易受到拉扯，展現出高度的直線循跡性，這同樣是 21 吋輪框的優勢。相對地，在進入彎道傾倒車身時，或是對應轉向操作的車身動態反應上，並不會感覺到特別敏銳。

不過，把手（Handlebar）的操控手感自然，沒有多餘阻尼或遲滯感。「WR125R」呈現出一種不過於神經質、也不會過於遲鈍的寬容動態反應，這正是正統越野車款該有的調校風格。

懸吊、煞車與日常騎乘舒適性

前後懸吊具有越野車款典型的長行程設定，在路況良好的鋪裝路面上，雖然不會像道路跑車那般平穩服貼，偶爾會感受到細微的上下起伏。但另一方面，在通過破碎路面或坑洞時，長行程能順暢地吸收衝擊，發揮極高的穩定性，讓車身動態不易紊亂。

這次我也測試了雙載（載人）騎乘，即使在雙載狀態下後懸吊也不易過度下沉，在橫越鋪裝路面較深的車轍時，不會出現明顯觸底情況。阻尼性能發揮得相當稱職，雙載時也能感受到安穩感。

此外，前後煞車在雙載時依然能提供充足的制動力，前輪的 ABS 介入時機偏晚，制動力容易控制，給人滿滿的安心感。不過，受到避震器行程長短與設定差異的影響，重煞車時因重心轉移造成的車身動態（車頭點頭下沉）會比道路跑車來得明顯。

座高、視野與夜間照明表現

875mm 座高對部分騎士來說需要適應，但騎乘時感受到的車身十分輕盈，較高的座高也帶來了較高的視線點，提供了非常優異的視野。

結束試駕時剛好遇上日落，近光燈的照射範圍左右寬廣且明亮，但照射深度稍嫌不足；切換遠光燈後則補足照射深度，整體照明範圍變得相當廣闊。對比過去常被戲稱為「燈籠」的舊式越野車頭燈，如今已能提供數倍清晰的夜間視界。

市區試乘小結：偏向「可控性與穩定感」的現代 Trail 設定

WR125R 的整體特性並非追求爆發力，而是強調從低轉速開始的穩定扭力輸出與高容錯操控性。無論市區通勤或輕度林道，都能維持輕鬆、可預測且不易疲勞的騎乘節奏。

雖然雙腳著地性需要一點時間適應，但在挺立且放鬆的騎乘姿勢下，仍能享受輕快俐落的操駕感。「WR125R」對新手而言易於上手，對資深騎士則提供足夠的操控樂趣，是一款完成度相當均衡的現代 125cc 越野街車。

向廣大騎士族群傳遞泥地越野的樂趣

 

由於引擎在怠速附近仍保有足夠扭力，WR125R 能以接近步行速度在泥地中以極低速緩緩前進，不易熄火的特性也降低了低速操控難度。搭配良好的直立穩定性，使 U 型迴轉或林道探索時都非常輕鬆。

同時，原本在鋪裝路面感受到的懸吊細微起伏，在非鋪裝路面上轉化為有效吸收地形凹凸起伏的行程回饋，使車身動態維持穩定且可預測。

越野姿勢與車體設計支援

較高的座高雖然對雙腳著地性帶來挑戰，但反而提供更自然的膝部角度，使站立騎乘（Standing）更加順暢。站姿騎乘時，騎士可透過身體前後左右移動進行更大幅度的重心控制（Body Action）。

WR125R 在設計上刻意採用纖細座墊與緊湊車身線條，外殼亦採用平滑化處理，減少越野時與騎士裝備之間的干涉，讓身體移動更加自由，有助於提升越野操控性。

輕量級越野實力與路況適應性

結合前 21 吋、後 18 吋輪框組合，以及長行程懸吊與堅韌阻尼設定，即使在 125cc 級距中，WR125R 仍具備相當成熟的泥地越野基礎能力。

雖然在面對跨越圓木、碎石坡或陡坡攀爬等高負荷地形時，仍會受限於排氣量與整體輸出，但在避免飛躍跳台的前提下，仍具備足以應付正規越野場地（Motocross）的實力，若是行駛於一般可通行的林道，更是能游刃有餘地暢快奔馳。

動力特性與騎乘彈性

「WR125R」的優勢在於低轉速域即具備穩定扭力輸出，不易熄火，使其在技術較低或複雜路況中依然容易控制。搭配「VVA」系統又能順暢拉升至中高轉速，使動力輸出具備一定彈性，可對應不同騎士技術及騎乘節奏。

它不僅是最適合剛開始接觸林道旅行或越野騎乘的新手之完美座駕，其極高的完成度，也強烈推薦給渴望在泥地上享受車輛操駕樂趣的中高級別玩家。

總結：兼顧入門與進階的現代 Trail 設定

雖然受限於 125cc 級距無法行駛高速公路(於日本情境之下)，但在筆者實際騎乘體驗中，WR125R 在道路與非鋪裝路面之間取得良好平衡，展現出高度完整性。

整體設定兼具現代配備與傳統越野車的穩定性，使其不僅適合入門騎士，也能滿足希望享受低負擔越野樂趣的進階使用者。

2026 年式 Yamaha WR125R 主要規格

• 全長×全高×全寬： 2160×840×1195mm

• 軸距： 1430mm

• 車重： 138kg

• 引擎形式： 水冷四行程 SOHC 4汽門 124cc 單缸

• 最高出力 (最大馬力)： 15PS / 10000rpm

• 最大扭力： 1.1kgf・m / 6500rpm

• 燃料箱容量： 8.1L

• 變速機： 往復式 6 檔（Return Type）

• 煞車系統： 前＝單碟盤，後＝單碟盤

• 輪胎尺寸： 前＝2.75-21，後＝4.10-18

• 價格： 53萬9000日圓