人们可以将情感寄托在不同事物上，对机车骑士来说，爱车就像是生命中不可或缺的另一半。男性骑士会倾心倾力，无微不至的照顾爱车，用拟人化的方式替爱车取小名，部分男性骑士甚至将爱车视为小老婆，在地位上仅次于身边的太座，毕竟有关车的事情，太座大人还是占有相当决定权。

骑车并非男性的专利，越来越多的女性，也对这个充满机械感的交通工具感到兴趣，也愿意花费更多心力来照顾它，毕竟这是自己喜欢的事物。不过，身为那个你 / 妳，还记得自己是怎么踏入机车领域？人生中的第一部车又是怎么来的？

十二年国民基本教育阶段

让我们把时光倒转一下，从遥远的国高中小阶段开始说起，许多人在这些求学阶段里，多半是着墨于课业上，努力念书、考试…等，并没有刻意钻研机车这个领域，直到高中职毕业后，各自选择继续升学或进入职场生活的道路上。

在长达十二年的国民基本教育阶段里，并非所有学子将注意力放在课本上，部分学子会将注意力放在自己所喜欢的事物上，说到这里，有些人也许会回想起，在这些成长阶段中，总是有几个比自己还了解机车的同学，他们会透过各种管道来了解机车，甚至在班上成为一群机车小团体，无时无刻讨论著机车这件事。

对机车有迫切需求

无论对机车是否感到兴趣，在国民基本教育即将告一段落的时刻，我想对于大多数人来说，最具有代表意义与值得纪念的事情，就是年满 18 岁，因为这时候开始，你 / 妳终于可以做那些“大人才可以做的事情”，也代表必须对自己的行为付出更大责任，甚至对于在外独自生活，有着迫切渴望。

对于一部分要继续升学的族群，他 / 她们所就读的学校在外县市，再也没办法让家人接送上下学，或者学校周边的大众运输工具没有那么便利，而大学普遍没有校专车可以接送，代表这些学子们更需要适合移动的交通工具，机车通常也会成为这些学子们，作为交通工具的首选。

而另一部分在十二年国民基本教育后，提早踏入职场生活的族群，唯一能依赖的对象只有自己，毕竟不可能再依靠家人，大多数公司也没有所谓的交通车，基于不同的成长环境与就业性质，会寻求那项最适合自己的交通工具。

想买新机车, 但是家人不同意

现代的生活水准越来越高，年轻族群更容易接触新的事物，对于物质的渴望也越来越强烈，拥有一部新上市、性能强悍，能跟得上潮流的机车，确实让人感到羡慕与兴奋，进而衍生出一种模仿效应，即使没有任何的机械知识，对机车完全不了解，没有相关的骑乘技巧与观念，还是强烈渴望一部全新的机车，也就是“别人有，我也要”的心态。

对一个高中毕业即将上大学的新生来说，为什么会强烈渴望买一部新机车？因为大学阶段有更多的自由，有了一部新机车，可以满足自己前往任何地方的需求，再也不用看家人的脸色，也不用在门禁时间前回到家。有了一部新机车，与异性接触的机会变多了，透过不同的联谊活动，骑新机车载一名面貌身材姣好的女性，绝对是许多男性梦寐以求的，更能在一群男性中替自己赢得面子。

买新机车这件事说到底，还是得看他人的脸色，因为大部分族群在刚满十八岁的当下，身上哪有多少存款？平时的生活费大多仰赖双亲、亲戚支援，一下要负担数万元的购车金想必不容易，只好厚著脸皮和家人商量，请家人买一部新机车。

在这样的情况下，一部分的人所得到的结果，并不是一辆全新的机车，而是家里骑了十年，甚至车龄更高的机车，心里难免会充斥着失落感，不能理解家人为什么要这样做。

骑车上路的最低标准

买机车严格说起来并不是一件困难的事情，只要把钱跟相关文件准备好，就能愉快地把爱车牵回家！为什么我说买车并不困难？其实这就跟肚子饿了要吃饭的道理一样，只不过吃饭困难的点在于到底要吃什么？愿意消费多少金额来换取一餐？买机车这件事情也是一样，什么样的机车适合自己？愿意付出多少金额？不过在这些购车方针前，得审视一下自己到底够不够格上路！

什么叫做够格？如果以中华民国的法规来看，骑乘机车上路的最低标准就是先考取驾照，而考取驾照的必要条件就是年满 18 岁，并且持有国民身分证，同时还得通过体检，证明你 / 妳是一个身体健全并且足以上路的合格驾驶。

不过，在进到考场前，有多少人已经接触过机车这个事物？我想对于大多数学子来说，在 18 岁前所接触过的移动载具，应该只有脚踏车或电动自行车，平时能亲自操作的经验大多为零，最多只是坐在后面，抓着扶手或是家人的腰，从 A 点移动到 B 点。

然而在没有任何操作机车的经验下，骑乘机车就变成一件不容易的事情，虽然骑机车与骑脚踏车同样讲求平衡感，但是操作的方向却大不相同，即使机车的重量比脚踏车还重，但是只要油门一个操作失误，那 8、9 匹马力要让人撞到墙或是栽进水沟里，也只是那一瞬间的事情，轻则皮肉伤、重则一辈子无法挽回的遗憾。

提到这里，你 / 妳想起自己的机车驾照是怎么来的吗？我想大多数人在即将年满 18 岁之际，或者真的年满 18 岁那一刻，才由家人或亲朋好友，骑着机车载你 / 妳到一块空地，或是人车稀少的地方，练习直线七秒或转弯项目，并不是经由专业人士来教学。

当你 / 妳自信满满地参加机车考试，也成功地拿到了驾照，但是真的要骑上路的时候，心中难免还是有些疙瘩。因为大部分人考取驾照的训练，都是在相对安全的场地下所进行，训练时数甚至只有短短的几个小时，就好比一个从来没接触过射击游戏的玩家，在一个训练场熟悉基本操作，并且与电脑玩家进行对战，当一切的基本训练告个段落，正式与其他玩家对战时，才发现自己技不如人。

先骑旧车也没关系

正所谓万丈高楼平地起，凡事都要先打好基础，在没有任何经验与训练下挑战高难度事物，通常都不会有太好的结果，就好比 42 公里的马拉松，以初学者的身分要在三个小时内跑完，可谓难如登天。骑机车这件事也一样，台湾的道路环境相当险恶，涉世未深的你 / 妳犹如羊入虎口，骑乘性能好的新机车，不仅会增加对于速度的渴望，对周遭环境的警戒心也会慢慢降低，招致无可挽回的灾难。

虽然现在新上市的车款，大部分都配有 CBS 连动煞车或 ABS 防锁死煞车系统，在煞车时可以提供相对的稳定性，但是在没有培养骑乘观念与技巧的前提下，又对车辆过分的依赖，即使有再多的安全配备，依然会使驾驶受到严重伤害。

在政府与车厂的补助下，购入一部全新车款仍要花费数万元，若是将全新车款作为人生中第一部机车，并且用它来练习骑乘技巧，过程中难免会跌跌撞撞，在新车上看到一堆刮痕，心里总觉得不是滋味，因此反反复复，投资在修复的花费也更高，反观骑乘一部旧车，以不影响安全性为前提下，即使伤痕累累，大多数人仍不以为意。

在没有任何骑乘经验的前提下，无论是否具有独立购车的经济条件，我推荐你 / 妳先从旧机车开始骑，就算是十年车龄的 100、125c.c. 机车也好，因为在年满 18 岁考取驾照的数年内，只是在摸索如何操作机车，以及累积上路的实战经验，最好的办法还是透过安驾单位，或训练骑乘技巧的机构，培养自己正确的骑乘观念与技术，骑车并不是短短数周、数月或几年的时间，而是一辈子都能骑下去，如此才能骑得安全又快乐。

至于什么时候才适合骑新车？当然是累积相关的骑乘经验，并且拥有正确的骑乘观念与技巧，最重要的是，永远不要以自大的心态来看待骑乘机车这件事。

骑旧车也别忘了保养

骑旧车也不是没有风险，相较全新机车的稳定品质，家中的旧车、二手机车在机件方面的品质较不稳定，若长期疏忽车辆机件的保养与维护，在零经验的状况下骑乘，风险依然相当高。因此，无论是站在何种角度接触机车，人永远都是那个关键中的关键，毕竟这跟教育有非常大的关系，如果家人对机车不具有任何保养的常识，子女同样也会认为“这样就是对的”，甚至是以前在后座看着父母骑机车，也普遍认为这样的骑车方式是对的。

骑乘旧车，骑士同样有责任要维护车辆的基本性能，像是煞车、轮胎、灯光…等配备，如果真的不懂，多问问身边的亲朋好友，让自己的经验与观念往上成长，不要永远只当个伸手牌。

结论

人们都会追求新事物，不过在这样的前提下，得谨慎思考这是不是你 / 妳所熟悉的事物，骑机车这件事不像使用手机那般，点一点按一按就可以摸索的，而且骑车是跟其他用路人在相同的空间下共同使用道路，一个操作不慎，会连带波及许多无辜的用路人。因此，先选择持有成本较低的旧车，透过相关的驾驶训练课程，一点一滴的培养骑乘技巧与观念，以循序渐进的方式往上成长，并非坏事。

即使已有相关的技巧与经验，选择具有安全配备的车款时，也千万不要过度的依赖，错误的心态与观念，即使是再安全与先进的科技，都会因为人自大心态招致无可抹灭的危险。

原文出处：荷包准备好买车 但是你 / 妳准备好了吗？

资料授权“小老婆汽机车资讯网”
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