后浪汹涌而至 BRIXTON“Crossfire 500”

摩托新闻

2020年07月25日

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Webike编辑部

最近《后浪》短片红遍中国网络，主要内容是对新一代年轻人/后浪的认可、赞美及寄语，长江后浪推前浪，一代更比一代强，这应是社会蓬勃发展的主旋律。近年来，中国摩托车行业飞速发展，也涌现了一些“后浪”选手，比如我们今天要说的高金。

内容大纲

1 高金是谁？
2 外观造型
3 主要配备
4 小结
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高金是谁？

高金（重庆高金实业有限公司）成立于2006年，是国家火炬计划重点高新技术企业，建有重庆市企业技术中心、工程中心，目前在职员工850余人，注册资本1.18亿元。主要业务范围为研制、开发、生产和销售：汽车、摩托车零部件、引擎及传动系统、引擎零部件等机电产品；公路用全地形车、雪地车、雪橇等。通俗地讲，就是主要给多种机动车研制动力系统，有些“早期川崎重工”的感觉。

上图是高金官网展示的部分摩托车动力，从300cc到公升级，双缸V缸等都有，目前内地中大排量引擎稀缺，一机混用是常态，高金的这些动力着实让人眼馋。实力雄厚的高金在整车领域却是新军，最近即将推出其首款车型GK500，这款车型有哪些看点呢？下面就给大家详细聊聊。

外观造型

能看到GK500车身上有多处“BRIXTON”的字样，因为GK500是一款全球车型，在去年的米兰展会上，高金联合欧洲KSR公司发布了旗下BRIXTON和LAMBRETTA品牌三款大排量复古车型，其中就有BRIXTON的GK500。

该车目前已经在BRIXTON官网上线，车名为Crossfire 500/X，中国及国外版本整体配置基本不变（因为均为高金自主研发制造），仅在车身贴花上有些区别。

车身上还能看到多处“X”元素，X代表未知、无限、还有目标和希望等，从中可以看出高金对未来的期望，同时也伴随着挑战，未来无限量，一切皆有可能。

GK500“新式复古”机车的定位，风格迥异，造型与市面上常见的复古车有较大的区别，车身线条硬朗，简洁紧凑，干净利落，给人的第一感觉相当精神，复古味中带有一些都市动感风。

近年来，各种“新式复古”机车层出，在向经典致敬的同时，融入一些现代元素，结合街车和复古的特性，衍生出一种新的风格车型，这是大的基调，GK500也是如此。外观由欧洲团队设计的GK500，对新式复古机车有着独特的理解，这也是它能在众多复古车中独树一帜的主要原因之一。

主要配备

▲圆形LED大灯，分为上下层设计，外加LED灯圈，简单耐看，有意思的是大灯上下左右分别标有NSWE（北南西东）。

▲黄色的小圆LED灯很带感，支架还是铝合金的，做得小巧精致。

▲铝合金小灯罩，不喜欢可以拆掉，甚至整个大灯都可以快速拆掉，它专门做的可拆卸支架固定，方便后期改装。

▲圆形全液晶仪表，主要的车况信息都有显示，前面的小挡风有一些遮光效果。

▲一体式铝合金把手的质感一流。

▲握把套上的防滑设计和“BRIXTON”标示。

▲常见的手把开关按钮布局，按钮阻尼适中、缝隙均匀，质感相当不错。

▲在反光镜底座旁边还有一个USB充电接口，半隐藏式设计几乎不影响把手外形，兼顾了美观和实用性。

▲车头线束固定规整。

▲煞车和离合拉杆与手把的间距可调节，以适应不同驾驶者的手掌大小。

▲透明前煞油缸很有高级感，也能很方便地辨别煞车液的刻度。

▲方向柱为软连接，中间加有缓震胶垫，对震动的缓解有一定效果。

▲长条状金属油箱与“X”形线条结合，硬朗的感觉更为明显，在一众“圆润系” 油箱中特别显眼。容积13.5L，比幼狮500的12.7L还要大些，应对日常通勤跑山，续航足够了。

▲很有质感的金属油箱盖，边缘做成齿轮状让人有拧它的冲动，日常加油的过程多了一份乐趣。

▲一体式座椅，质感依然很棒，为了造型考虑，后座的实用性偏弱。

▲侧面看过去，座椅部分有些Husqvarna VITPILEN的感觉，但它的后座部分有点小驼峰的味道，裸露的钢管车架也更有力量感。

▲感觉设计师是一个有强迫症的人，尾灯、车架还有座椅，三者近乎完美地融合在一起，整个尾部干净利落，没有多余的部件。

▲分体式土除兼牌照架及方向灯。

▲KYB可调前叉加后中置多连杆，同样阻尼可调节。国际一流品牌西互煞车，前对向4 活塞卡钳320mm浮动盘，后240mm浮动卡钳，前后BOSCH ABS防锁死系统，煞车配置上，GK500依然是高规格待遇。

▲后煞总泵用后脚踏支架挡住，起到了很好的防护效果，后煞油缸专门设计了护罩，不向很多车都是裸奔状态，护罩中间做了“X”状观察口，既有保护作用，又能体现“X”元素，小细节的设计很用心。

▲链条挡板处，无处不在的“X”元素，链条品牌为DID。

▲钢管后摇臂的线束是牌照灯和转向灯的，设计有卡扣固定。

▲侧支架带有未收熄火装置，对于复古车来说，中驻没有那么重要但还是预留了安装孔位。

▲不锈钢排气，内置隔热棉，具体的隔热效果后面说。

▲打孔的排气管防烫盖，有些手工改装的感觉。

▲轮胎规格为前120/70-17、后160/60-17，配Pirelli“天使” 轮胎。

▲钢丝辐条真空胎，兼顾了复古味和便利性需求，还具备了一定的越野性能。

GK500上这套钢丝真空轮框与我们常见的类型不同，它是通过在轮圈内加一层胶垫实现真空效果，这样制作的成本和技术含量要高一些。这里分享一个辨别真空胎的方法，一是看汽门嘴有无胶圈，二是看轮胎上的英文标示，“TUBELESS RADIAL”即无内胎子午线轮胎。

车架焊接点的处理一直是绝大多数中国产车款的弱项（有些进口车也一样），有些甚至不忍直视，但GK500用它几乎完美的焊接点打破了我的看法，由机器人焊接的车架处理得相当规范，整整齐齐，没有多余的銲渣，看起来非常舒服，此处一定要点赞！车架立管两侧的线束还专门设计有限位护板，看样子不仅造型设计师是强迫症，产品经理也有强迫症，车身上的每处线束都要规范处理。