Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“Skald”分享他与HPS300的骑乘故事！

透过车主对爱车-HPS300的分析与评价，多角度地让车友了解HPS300的优点或不足。

1.[简单介绍]

骑乘年龄

我第一次对摩托车产生兴趣，是看到父母退休后，买了一辆摩托车一起去旅游。我上大学的时候就拿到了驾照，我第一辆摩托车是用打工买的二手CB400SB。此后，我就和父母一起出去旅游，自从我知道了骑摩托车旅游的乐趣后就已经上瘾了，到现在大约有10年光景。

之后，我的CB400SB在一次事故中报废换成了YZF-R125，虽说这台YZF-R125是小排气量，但我仍受轻量化和单缸引擎的脉动感所吸引，这种类型的摩托车也是现在日本主流车型之一。

平时骑摩托车的乐趣

我平时把相机收纳在包包里，喜欢在找到风景优美的地方时停下来拍照，并根据自己的喜好改装并享受改装过程。

入手时间

我是在2019年10月购入，到现在才骑了一年左右，里程还不到一万公里。

入手动机

因为YZF-R125的骑乘姿势很前倾、骑乘太久的腰部会很不舒服，加上每次在做改装或保养时，因为塑胶外壳太多，拆拆装装的很麻烦。

因此，我一直想找一辆单缸或V型双缸的摩托车，所以我就找到了这辆车，我喜欢上现在流行的新复古风格，在去经销商看车当天就签了订购合约。

我家附近有很多风景优美的道路，我骑乘的目的就是为了享受悠闲的骑乘。

2.[满意度/优势]

优势之处

1.因为是250cc水冷式单缸引擎，所以在低速骑乘时还能感受到引擎的脉动，是一辆很有意思的摩托车。

2.虽然9L的油箱有点小，但平均油耗保持在30km/L左右，续航里程约270km，加油灯大约会在剩3L开始亮起。

3.把手位置有点低，但不至于让腰部产生负担，骑乘姿势对我来说刚刚好，短途骑乘没有任何问题。
4.因为车身轻盈的只有149公斤，所以操控起来很轻松，在城市低速骑乘时几乎不会有疲劳感。

关于骑乘

引擎即使在低转速时也有很好的扭力感，在路上骑乘时不会觉得动力不足，虽然在山路等上坡路段时可能需要提高一点转速，但这时就可以感受到转动引擎的乐趣。

关于外观

选择这辆车的原因并不是引擎的性能、装载能力或燃油效率等，而是外观。最有特色的是在右侧突出的两个尾段排气管，这不是很常见的设计。

其他细节方面，例如前18吋、后17吋块状轮胎、单座风格座垫、原厂端子后视镜、后摇臂固定型车牌架、倒立式前叉等都很抢眼。

3.[不足之处]

不足之处

1.虽然我把燃油性能这一点作为优点，但我希望油箱能再大一点。
2.由于载货能力较低，加上右侧双出排气管，所以需要自己设计和安装马鞍包。
3.可能是座椅有点硬，长途骑乘时臀部可能会有些疼痛。
4.在停车时很难打回空挡，要在一、二档之间来回多次。

关于骑乘

1.这一点是我的亲身感受过，那就是前煞车很不靠谱。制动力低、控制性差，如果不能急煞那就没有用了，所以这一点我想自己进行改装。

关于外观

我不喜欢特殊造型的大灯，虽然不是太酷，但也不至于太酷，未来我应该会想换成圆眼LED灯什么的。

4.[总评（推荐给这些骑士）]

它有一个独特的外观，也很难在日本厂牌中上找到，加上很少人骑它，所以如果你喜欢与众不同的东西，我强烈推荐这辆车。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译