HONDA在日前宣布将于日本推出在去年底改款后,换装DOHC水冷式单缸引擎与SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉的全尺寸街道运动车款-CB125R,并预计在4月22日正式于日本贩售。
配备大幅进化
这次为了提高加速性能与最大马力,CB125R的引擎虽然仍维持单缸形式,但汽门数从原本的两汽门进化到四汽门 (SOHC->DOHC),DOHC的特色就是具有优异的进排气效率,让引擎转速更顺畅地拉高;受益于此,新款CB125R的最大马力来到14.96ps/10000rpm、最大扭力也增加了0.12Kg-m达到1.18Kg-m/8000rpm
另外,前悬吊系统也有明显变动,虽然前叉尺寸维持在41mm,但升级成与CB1000R、CB650R相同等级的SHOWA制SFF-BP前叉,能提供优异的阻尼特性及悬吊作动性能并减轻重量,更是125cc首款搭载该前叉的车款。
2021年式日规CB125R共推出三款车色,分别是无畏又沉稳的消光金属枪黑色、具有强烈印象的珍珠烟灰色,以及生动活泼的糖果红色等,每款车色的前土除都与油箱颜色相同,以强调动态比例并带有一体感。至于前后轮框都以棕色为主色调,借此搭配金色的前叉外管,以追求整体的高质感。
CB125R
日本建议售价:473,000日圆 (含税)
消光金属枪黑色
珍珠烟灰色
糖果红色
主要规格
车名 | CB125R | ||
车款代号 | 8BJ-JC91 | ||
全长×全宽×全高 (mm) | 2,040×820×1,055 | ||
轴距 (mm) | 1,345 | ||
最低离地高 (mm) | 140 | ||
座高 (mm) | 815 | ||
车重 (kg) | 130 | ||
最小回转半径 (m) | 2.3 | ||
引擎形式/引擎种类 | JC91E 水冷式四行程DOHC 4汽门单缸 | ||
排气量 (cc) | 124 | ||
缸径×行程 (mm) | 57.3×48.4 | ||
压缩比 | 11.3 | ||
最大马力 (kW[PS]/rpm) | 11[15]/10,000 | ||
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) | 12[1.2]/8,000 | ||
油耗值(km/L) | 日本国土交通省原地测试值(km/h) | 54.0(60)<双人骑乘时> | |
WMTC mode値 | 46.8 (级别1)<单人骑乘时> | ||
燃料供应装置 | 电子控制燃油喷射 (PGM-FI) | ||
启动方式 | 电启动 | ||
润滑方式 | 压送飞沫并用式 | ||
油箱容量 (L) | 10 | ||
离合器形式 | 湿式多片 | ||
变速箱形式 | 常时齿合式6段往复 | ||
齿比 | 1档 | 3.083 | |
2档 | 1.941 | ||
3档 | 1.500 | ||
4档 | 1.227 | ||
5档 | 1.041 | ||
6档 | 0.923 | ||
减速比 (1次/2次) | 3.260/3.200 | ||
轮胎 | 前 | 110/70R17M/C 54H | |
后 | 150/60R17M/C 66H | ||
煞车 | 前 | 油压式碟盘煞车 (ABS) | |
后 | 油压式碟盘煞车 (ABS) | ||
悬架方式 | 前 | 潜望镜倒立式前叉 | |
后 | 中置单枪 | ||
车架款式 | 钻石车架 |
相关新闻页面
2021年式CB125R的配备可说是大幅升级,新的单缸引擎不仅符合EURO 5标准,就连…继续阅读
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由“ライデンさ…继续阅读
【女子试乘】经典不需改变 HONDA“CB400SF” Vol.2
在2020年依旧参战日本国内J-GP3级别赛事的女性赛车手冈崎静夏,站在这次要试乘…继续阅读
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由“ハル公”分…继续阅读
资料来源“HONDA JAPAN”
“Webike台湾”编辑部编译