KAWASAKI在2021年式产品线中，不仅推出搭载机械增压的街车车款-Z H2的高阶SE版本，超级运动车款ZX-10R也发表改款车型，更不用说重新启用”MEGURO”品牌诞生的K3等，今年KAWASAKI的产品内容也是令人目不转睛！

高阶版本超级街车，体验无与伦比的加速感 Z H2 SE

 

当配备有机械增压引擎的Ninja H2问世后，同时成为市售车款中唯一搭载机械增压引擎且速度最快的车款，而采用相同引擎的怪物级街车Z H2在去年(2020)释出了高阶的SE版本。

 

 

Z H2 SE是以搭载平衡式机械增压引擎的Z H2为基础，采用电子控制悬吊系统及Brembo Stylema一体式卡钳等配备。

 

 

对于一般骑士来说，最大马力200ps、最大扭力137 Nm的数据，都让Z H2成为一辆难以操控的怪兽，但在加入了一系列电子控制设备后，让它更显平易近人。

昔日的高级品牌在令和复兴 MEGURO K3

 

MEGURO (目黑制造所)是一家直至二战结束后仍活跃在日本的摩托车品牌，在1960年与KAWASAKI进行业务合作后，逐渐消失在市场上。

 

但就在去年(2020)底，KAWASAKI突然宣布将重新启用MEGURO这个品牌并推出K3这辆车款，K3装有高科技技术制成的银色镜面油箱，据说油箱上的MEGURO饰徽皆由工匠手工绘制而成。

 

 

尽管K3是以W800为基础，227kg的车身重量比W800略重1kg，但前19吋轮框、后18吋轮框、790mm的坐垫高度等皆与W800相同，可是因为每个零件都有丰富且亮眼的处理，因此豪华感比W800还要高上不少。

 

轻巧紧凑、易操控的动力 Ninja650

 

可能有部分骑士在选择车款时，会希望拥有更大的排气量及马力，但是当实际骑乘时会发现，很难会将每一匹马力都完整使用到；在这种情况下，600-800cc级距的摩托车款，就是最适合一般路况的车款。

 

Ninja 650就是一款在高强度铁制车架上装有649cc并列双缸引擎的中量级车款，它从低转速起就能产生充沛扭力，让骑士可以平稳地爬升到高转速。

 

 

把手与坐垫之间的相对位置，让骑士可以保持自然的骑乘姿势，且整流罩具有优异的防风效果，在长途骑乘时也减缓疲劳感堆积。

 

Ninja 650还有推出KRT彩绘版本，该版本是受到在WSBK赛道上百战百胜的ZX-10RR的彩绘所启发。

Vulcan S

 

Vulcan S是在目前日系车款中少见的美式巡航车款，具有低趴且修长的车身线条。

 

低座高的坐垫及向后延伸的把手，提供轻松的骑乘姿势，同时还能借由调整脚踏位置，让车辆更贴近骑士身形。

 

Vulcan S搭载一具649cc并列双缸引擎，因此从低转速开始的反应就很敏捷，不管是日常代步或长途旅行，您都能与Vulcan S一起舒适的达成。

复古当道但忠其本色！Z900

 

如果说Z900RS是当今流行的新古典风格的招牌车款，那么Z900就是摩登街头悍将的代表车款。

 

Z900有着KAWASAKI相当推崇的SUGOMI设计风格，从压低的前整流罩到高跷的车尾画出一到美丽的前条，并具备相当有特色的外型。

 

与剽悍肌肉线条的外型相反，Z900相当容易骑乘，是一款每位骑士都能尽情享受的摩托车款。

适合日常使用的人气车款 Ninja 250

 

Ninja 250也被称为2000年代后期，250cc运动车款热潮崛起的起点。

 

虽然KAWASAKI在去年发表了搭载250cc并列四缸引擎的ZX-25R，但因为Ninja 250搭载并列双缸引擎，因此能在低转速就发挥较大扭力，且价格也比ZX-25R平价不少，还有滑动式离合器、LED灯组等，相当适合在市区街道上骑乘使用。

全能的Mini FUNBIKE Z125PRO

 

Z125 Pro是KAWASAKI的街车车系-Z家族中，排气量最小的车款，同时也是最轻巧紧凑的车型。虽然身形小巧，但Z125 Pro搭载一具可以平稳拉高转速的124cc气冷式单缸引擎，倒立式前叉/偏置式单枪后避震、前后浪花碟盘则能提供狂野的骑乘乐趣，且配备了档位指示器、7.4公升的油箱在同级距中更属于大容量，阶梯式坐垫适合双人骑乘，在城市街道和长途旅游等多种情况下，都能提供广泛的骑乘乐趣。

 

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译