德制四缸恶兽再次登台！BMW“S1000RR／S1000XR”连袂发表

2021年05月04日

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Webike编辑部

BMW 在 2017 年对自家四缸旗舰 S1000RR 进行大改款后，标志性的不对称头灯设计也走入历史。全新设计语汇也影响到采用同一颗动力心脏的挛生兄弟 S1000XR 上，自 2019 年首度在米兰车展登场时，丰富的电控系统以及升级过后的强大动力，将要带领骑士征服公路的每个弯角。当然，体验过 S1000RR 独特魅力的车迷们想必已引颈期盼多年。漫长的等待是值得的，BMW Motorrad 总代理汎德终于在 2021 年将全新年式的 S1000RR 以及 S1000XR 引进，让车迷再次享受贴地飞行的追风快意。

建议售价
S1000RR 2021年式：标准版 1,269,000 元起 (霍根海姆金属银加价 1 万元)、豪华版 1,489,000 元

S1000XR 2021年式：1,099,000 元起 (车色、配备选配加价)

内容大纲

1 车辆规格
2 S1000RR
3 S1000XR
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车辆规格

S1000RR

早在 2018 年改款时，外型大幅更新的 S1000RR 舍去过往著名的不对称头灯设计，改以科技感十足的 LED 灯组呈现。整台车在视觉上变得相当紧凑，看似更加精致。不过外型只是大改款 RR 的一小部分，全新开发的四缸引擎导入 ShiftCam 技术，有助于提升 S1000RR 低转速加速表现。

萝卜青菜各有所好，开发团队认为全新车款目标在增进操驾表现，因此认为不对称头灯已是不必要坚持，全新的对称 LED 头灯也成为未来设计语汇的主轴。

全新 S1000RR 导入 TFT 全彩液晶仪表，除了拥有相当高调的开机画面，易判读的行车资讯同时也让性能微调更加快速便利。

虽然车体受到重新雕塑，但是标志性的鲨鱼腮裂设计还是得到保留。

重新设计的摇臂上有专属铭版，融入 Full Floater Pro 的设计有助于提升路感回馈。

升级过后的后悬吊结合 Dynamic Damping Control 动态电子阻尼控制系统，让骑士在悬吊调整上更快速。

标准版的 S1000RR 配备 M package 的锻造轻量化轮圈，提升车辆的操驾性能。

新一代 S1000RR 将尾灯设计取消，将尾灯整合到两侧方向灯上，让车尾看起来更加俐落。

油箱设计与上一代 RR 十分相似，新一代 S1000RR 未采用 Keyless 设计推测是在车重方面的考量。

台湾版的 S1000RR 采用排气量 1,001c.c. 的动力核心，为了符合中国与台湾的环保法规才做出的因应对策，让 S1000RR 维持 207 匹马力与 113 牛顿米的动力输出。

如果觉得标准版 S1000RR 设定不够激进，那就一定要试试看结合 M Package 配件的豪华版，大量采用轻量化配件让整体车重减轻 3.5 公斤。

标志性的红蓝白三色彩绘让新款 S1000RR 的车头更具竞技感。

大量的碳纤维料件应用，从前土除、车室内装、后土除、链条护盖以及前后轮，有效改善簧下重量，大幅提升操驾性能。

绣有 M Power Logo 的坐垫，也代表 BMW 性能车开发正式纳入 M Power 部门中。

车尾整流罩有融合空力套件的概念，让整体氛围也更加热血。

S1000XR

看完当家超跑之后，接着来看看同样带有销魂四缸声浪的 S1000XR 吧！自 2015 年首度登场以来，XR 善尽了原厂赋予的跨界要素，结合大鸟等冒险车款的舒适骑姿以及轻度越野能力，加上凌驾同级对手之上的强大动力，让这台新生车款的知名度居高不下。而本次的大改款不仅针对外型进行精修，更将动力提升、电控系统导入，让新一代 S1000XR 傲视敌手。

新一代 S1000XR 除了采用更加锐利的车身线条，同样也将过去的不对称头灯舍去，镂空、仿生的设计感让车头更加凶险。

千呼万唤终于导入全新 LED 灯组，并且将日行灯镶嵌在灯组下方，同时也新增过弯辅助照明的功能，增加夜晚的行车安全性。

暱称“鸟嘴”的设计在 XR 上也得到保留，不过与其说是鸟嘴，不如像是昆虫的前喙会更加贴切。

标准版 XR 采用大面积风镜，并且有两段高度可调，仅须透过单手即可操作。

而豪华版 XR 采用相当战斗的短风镜设计，让车头更具跑格。

为了更符合豪华休旅的意象，全新 XR 统一采用 Keyless 智慧钥匙系统，车主无须透过钥匙启闭车辆及油箱，并且在油箱前缘设计置物空间让骑士方便置入钥匙。

为了给予骑士更易判读的行车资讯，导入了 6.5 吋 TFT 全彩液晶仪表。相当令人玩味的是过往仪表上方都有设计导航系统的转接座，但是在新一代 XR 上并没有看到。这是否代表未来仪表也将身负导航系统的重责大任，令人相当期待。

USB 充电座同样维持在仪表板左侧，不过很可惜，新一代 XR 还没跟进 R1250GS 的设计，采用欧规插头，因此骑士还是需要添购转接头来使用。

新一代 XR 在台湾引进的版本中标配雾灯，藉以提升夜间照明效果。而雾灯开关也整合到左车把上，让雾灯开闭更加方便。

与上一代同样采用 45mm 的倒立式电子前叉，在前叉上方增加挡泥板减少泥水泼溅，而防甩头则置于挡泥板后方。

经过修整过后的座垫在后方加强骑士的支撑性，减轻骑士的负担。

长途旅程所需的旅行箱支架也获得优化，与副车架整合后让车身后方的线条更加干净俐落。

链条的部分选配运动版就会改为 BMW 最新的 M 耐力链条，透过 DLC 钻石涂层减低阻力，让链条寿命大幅提升，是否真的有如原厂宣称的不需要保养就还要等车主心得囉！

选配运动套件将标配 Akrapovic 钛合金尾段，让四缸声浪更加浑厚。

BMW 汎德这次将两台旗舰四缸引进台湾相信是历经重重困难，不过也成功回应敲碗已久的车迷们。在环保法规日益严苛的情况下，能达到不提升动力还能维持相同的马力输出实为不易。想要最全面的电控守护，同时也拥有力拔山河的强大动力吗？BMW S1000RR 绝对是纵横赛道以及公路的最佳选项。而热爱长程壮游却心系四缸声浪的车迷，S1000XR 在各方面都是一时之选。还想多认识这两台车吗？就敬请期待测试心得囉！