Webike摩托新闻编辑长佐川在这次试乘报告中，所测试的车款是Triumph引以为傲的顶级运动街车“Speed Triple 1200RS”。

成功提升30匹马力并减重10公斤的悍将车款

睽违3年全新改版的第八代，同时也是车系最新车款的Speed Triple 1200RS，从引擎到车体全部都重新设计过。Triumph传统的水冷式三缸引擎，排气量从原本的1050cc增加到1160cc，最大马力也增加了30ps的提升到180ps。

全新设计的车架使得这台车的车体变得更加轻盈、重心更为集中，整体重量减少10kg，让车重减到只剩下198kg而已。这台车看起来就像是锻炼出肌肉将身体练到极致的格斗家一样。赛道版的底盘装置大量采用了最新的电子控制系统，让Speed Triple 1200RS变成Triumph史上最强的运动街车。

从元祖悍将造型进化成更为凶猛的造型

笔者对这台车的第一印象就是攻击性十足。它不仅将配备规格升级，连造型也变得更有攻击性。从作为元祖悍将车款的第一代在1994年问世以后，Speed Triple系列就一直主打大块头的粗犷造型，但是这次推出的新款却减掉了多余赘肉，变得更加俐落有型，而且头灯及把手位置也都调低许多，变得更加强调前倾的骑乘姿势。

虽然排气量往靠近1200cc的方向增加，但是车体尺寸却变得更为娇小，很像是让整台车以引擎为主，将重心整个集中起来的感觉。另外，它的重心位置也重新调整过，改成低且偏向前轮的位置，因此运动骑乘风格也变得更加强烈。车体前后被截短，更加强调出它的“厚重感”。

实际跨坐上去之后会发现，830mm的坐垫稍微有点太高，再加上避震器也被调硬，所以在1G的状态下也不太会下沉。把手位置则是调低然后加宽（宽度改成30mm），脚踏也稍微有点往后移，这些变动都让这台来自欧洲的悍将车款整体造型都变得更具有攻击性。

保持三缸引擎的特性，马力变得更加强大

从数字上也能看出新款Street Triple的战力有多么高。能够表现出加速以及运动性能的功率重量比（PWR）竟然有1.1。最顶级的超级运动车款的功率重量比大约是落在1.0左右，而新款Street Triple却已经能够逼近这个数字。

实际试乘之后的感觉则和笔者想像中一样厉害！用一句话来形容这台车的话，它就是一台没有搭载整流罩的超级运动车款。只要换成分离式握把然后再装上全整流罩的话，这台车根本就能够化身成为超级摩托车。减少曲轴配重的引擎，在油门反应上也表现得非常轻巧灵敏。

虽然笔者很喜欢旧款那种大型NK街车的厚重感以及轰隆隆的作动感，不过新款骑起来却比较像是超级运动车款的那种咻咻咻的感觉。

不管是马力还是扭力都大幅提升，输出表现也变得更加精练，而且它还保留了历代Speed Triple系列那种三缸引擎独特的风格，加速时从低中转速开始就能涌现出厚实的扭力。

目标就是在赛道上能与超级摩托车并驾齐驱

它的操控性能也变得更加成熟。与旧款那种大型NK街车的悠闲感相比，新款骑起来轻快的根本就不像是排气量有1200cc。底盘装置也采用了与旗舰款相符的配备，前后避震器使用的都是Ohlins最顶级的产品，而且还都是专属设计。

前后煞车也采用了Brembo制产品，煞车拉杆不只采用span拉杆而且还是能够调整杆杠比的MCS系统（Multiple Click System）。轮胎标准配备了胎肩没有任何沟槽，几乎跟光头胎一样的象牌（Metzeler）RACETEC RR，毫不吝啬地采用了与赛车同等级的配备。

整体来说，新款Speed Triple的目标应该就是想要在赛道上发挥出跟超级运动车款一较高下的性能。会这么说主要是因为Triumph目前的现行车款中缺少了排气量1000cc级别的超级运动车款，因此新款Speed Triple想必是被用来填补这个空缺。而且，Triumph毕竟也已经在Moto2中累积了大量技术知识。

所以，甚至会让人觉得Triumph不管什么时候推出一台以新款Speed Triple为原型的全整流罩车款也一点都不奇怪。

电子控制系统的进步让街道骑乘变得安全又轻松

在电子控制装置方面也有了不小的进步。只要启动5吋TFT显示器就能够看到类3D的戏剧性演出，美丽的画面绝对能够让骑士骑起车来更有冲劲。骑乘模式有五种设定，分别是“SPORT”、“ROAD”、“RAIN”、“TRACK”、“USER”，靠着左边的开关即使是在行进间也能够轻松切换。

不同模式下所带来骑乘感变化也非常明显，如果是在市区街道上骑得比较悠哉时选择“RAIN”模式的话就会抑制马力输出，油门的作动也会变得既柔软又顺畅。如果再选择调弱后避震器阻尼伸侧与压侧的4个刻度的话，就能够大幅度减少因为路面状况所带来的震动，让骑乘感变得更好。

顺带一提，前叉预载调整器也只要用手轻轻转动就能够进行调整，对于外出兜风旅行来说，这绝对是一个相当方便的设计。另外，现在变得极为普通的电子快排则是对应了升降档，除了起步以及停车以外，基本上都不再需要使用到离合器。弯道ABS系统＆循迹控制也都是标准配备，各种配备非常齐全。虽然马力惊人，但是它也备齐了各种辅助骑乘的系统，所以骑士能够放心地将精力更加集中在自己的骑乘上。

新款Speed Triple可说是为了运动骑乘所特别打造的战斗机。以NK街车的造型与超级运动车款并肩同行，只要抓到机会还想要能够取胜，这台车最适合的就是想要以三缸引擎，以Triumph车款实现这个梦想的骑士。对它的小弟Street Triple感到厌烦，想要挑战更高目标的人也非常适合这一台车。

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译