殿堂级猛兽只为赛道而生！KTM“RC 8C”登场

2021年07月22日

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Webike编辑部

KTM 于 7 月无预警释出一支预告片，开宗明义要打造一百台 Moto2 级别的尖端赛车，虽然预告内提供的资讯相当稀少，仅有一具车架作为线索，但是足以让广大的橘子车迷热血沸腾。今天也将这台手工打造的赛道恶兽展现在车迷面前，并且命名为 RC 8C，现在就让我们来看看吧！

介绍这台猛兽前，先跟大家来点重点整理！

1. 最大马力 128hp、最大扭力 101Nm
2. 全车干重 140 公斤
3. 限量打造 100 台
4. 赛道专用进气系统
5. DYMAG 锻造铝圈
6. Akrapovic 全段排气系统
7. 轻量化钢管车架
8. 赛道级 Brembo 制动组件
9. WP APEX PRO 悬吊系统
10. 百位车主将有 25 位幸运儿与 Dani Pedrosa、Mika Kalio 共同享受专属赛道测试
11. 建议售价 30,999 英镑

内容大纲

1 王者才能掌握话语权
2 【车辆规格】
3 【结论】
4 车辆图集
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王者才能掌握话语权

KTM 在 MotoGP 的三个级别赛事中都成绩斐然，尤其以 Moto2 的成绩最为耀眼。Raul Fernandez 与 Remy Gardner 以压倒性积分领先群雄，证明 KTM 不凡的调校能力。

KTM 获得的优异成绩，让车迷们不断敲碗著久违的仿赛车款，毕竟 KTM 在 2016 年后就没有足以继任 RC8R 的大排量仿赛，因此 RC 8C 的出现更是意义非凡。

大量采用工厂赛车数据的 RC 8C 在用料上毫不手软，多数车辆组件都与赛车相同规格，旨在给予骑士一台专精于刷新赛道纪录，又不需动员庞大后勤团队的赛道神兵。

从外观来看，RC 8C 无疑是将 MotoGP 的技术完全导入，酷似 GP 厂车 RC16 的整流罩采用碳纤维复合材质打造，追求轻量化的同时更保有绝对的刚性，一袭亮丽的橘色涂装更是将 KTM 的骄傲展露无遗。透过与厂队开发人员的紧密合作，优化空气力学，尽可能减少空气阻力系数。

RC 8C 在整流罩上还有定风翼设计，在高速时能够稳定车身。由于 FIM 对于 Moto2 的安全规范，该级别赛车不得加装定风翼等空力套件，因此不受赛会规范的 RC 8C 某种程度上还比赛车高级呢！(笑) 专门为 RC 8C 设计的 Twin Air 进气口内有赛事等级集气箱以及双空气滤芯，让 RC 8C 得以达到最优异的进气效能。

上赛道伴随而来的就是各种潜在风险，而 RC 8C 在整流罩设计上尽可能易于拆装，让骑士在不慎转倒的情况下能以最大效率进行组件更换。

当骑士在找寻极限的同时，极有可能发生转倒等意外。KTM 在车辆设计时便以保护重要组件为主要目标，设计防倒球等配件，即便车辆不幸发生转倒，也能有效保护重要零件不会受到损害。

以自家相当成熟的 LC8c 889c.c. 并列双缸引擎作为动力核心，RC 8C 能够榨出高达 128hp 最大马力以及 101Nm 最大扭力，结合 140 公斤的轻盈车重，RC 8C 得以达到近几 1：1 的马力重量比，无论操控或是加速实力都相当惊人。由于该引擎与 Duke 890 R 相同，因此无须庞大的后勤团队来维护引擎，维护成本也随之降低。

钢管车架方面更是 KTM 的拿手好戏以及活招牌，以铬钼钢为主要材质，达到兼具轻量化以及强度的目的。可调式前倾角让骑士可依照赛道特性进行调整，1400mm 的轴距更是确保 RC 8C 拥有绝佳灵活度。

悬吊的部分当然是自家御用品牌 WP Suspension 为担当，前叉采用 43mm WP APEX PRO 全可调倒叉与 WP APEX PRO 7117 阻尼，由于是赛道专用，因此在行程设定上没有限制，可依照车手的喜好做最大幅度的调整。

后悬吊则是搭载 WP APEX PRO 7746 中置避震，骑士可以快速设定高、低速以及回弹系数。

车把上有雷射雕刻的调整记号，让骑士可依照自身习惯以及喜好进行调整，并且借由记号达到最精准的位置。车把高度有 25mm 调整空间、车把角度 30 度可调、车把宽调节为 30 mm，让 RC 8C 的车把位置可谓量身打造。

制动方面采用 Brembo 顶规制动系统，双 Stylema 前卡钳搭配 290mm 浮动碟盘，后制动系统则是 Brembo 双活赛卡钳搭配 230mm 浮动碟盘。

煞车总泵为 Brembo 19RCS Corsa Corta，丰富的 MotoGP 赛事经验让 19RCS 拥有许多创新设计。主泵上的三段模式各有不同的作动手感，骑士可依照赛道状况进行调整，以取得最佳的煞车手感。

RC 8C 为了将操控性推向高峰，采用了 DYMAG UP7X 锻造铝圈，有效减少簧下重量，强化加速以及操控表现。

既然是赛车，当然就不要奢望会有一个舒适的坐垫，而坐垫后方则是燃油加注口。相当特别的是 KTM 将 RC 8C 的油箱设计在副车架与坐垫之间，让重心得以更加集中。

排气系统方面采用了 Krämer Motorcycles 的不锈钢排气装置，并且在尾段安装 Akrapovic 钛合金尾段。

萤幕方面 RC 8C 采用 AIM MXS 1.2 RACE 仪表作为资讯接口，并且搭配具有 GPS 功能的数据纪录器。这片 5 英寸的全彩萤幕可依照骑士所需将引擎数据、ECU 设置以及单圈计时等重要资讯精准呈现。

而赛道数据则是可以在 AIM RaceStudio 进行数据分析，从速度、赛道位置、单圈时间、油门开度、当前转速、档位、加速、减速和引擎数据如水温、电池电压、ECU模式和油压等详实呈现，帮助骑士进行赛道分析以及设定精进。

【车辆规格】

【结论】

虽然说本次不是 KTM 第一次将准厂车规格的产品进行市售，但是 RC 8C 的诞生代表着 KTM 终于回到久违的仿赛领域。虽然本次生产量仅有让人望眼欲穿的 100 台，但是有开始总是乐见其成，希望后续会有更多衍生车款相继问世。而 RC 8C 将在 7 月 22 日开始进行预定，100 台的稀有数量想必会让多金买主列入抢购清单。不仅如此，KTM 将在这 100 位车主中额外挑选出 25 名幸运儿，这 25 位幸运儿将能跟着 KTM 测试团队进行测试，重点来了，还能跟测试车手 Dani Pedrosa 与 Mika Kalio 一同奔驰在赛道上，各位男神铁粉们还不为自己去抢下那神圣的一票吗？