不管是哪一个零件，只要出现漏油的情形就一定要马上修理，特别是前叉油封，只要发现征兆，绝对要立即处理，如果放着它不管的话，就很有可能会漏油到煞车碟盘以及煞车来令片上造成惨事，这种状况从以前开始就不曾少见。更换前叉油封时，也请记得注意前叉内管以及内部零件的状况。

等到发现时就已经严重漏油⋯⋯

 

不管是正立式前叉也好、倒立式前叉也罢，只要前叉内管是直接外露的款式，油封的损坏速度通常都很快。稍微努力一点洗车或是打蜡，虽然都算是不错的保养方法，不过最需要勤劳地使用擦车布进行清洁的配件，绝对是前叉内管与后避震器的阻尼棒。使用擦车布清洁脏污，或者是先将除锈油喷洒在擦车布上，然后再拿这块布来擦拭那些电镀零件去除脏污，以上提到的这些动作都能够让前叉内管以及阻尼棒保持干净。

使用不同厂牌的产品也没关系？！

 

原厂的前叉油当然能够放心使用，不过其他知名厂牌的前叉油也是有尝试看看的价值。最重要的是确实做到定期更换前叉油，这样才能减少前叉内管零件的磨损，并且让零件保持在良好状态，发挥出该有的性能。

 

这次拍摄车辆的车主交给我们的是KAWASAKI的前叉油G10，添加的份量则是按照原厂的说明指示。关于原厂指定的前叉油黏度、油量、油面高度等等，其实都只是一个参考用的标准数值而已，骑士也可以按照自己的骑乘方式以及实际骑乘时的感觉来进行更改。

 

如果你是身材高大的骑士，而且会在意点头现象的话，那么可以考虑在强化弹簧之前，先试着增加前叉油的黏度或者是提高油面高度，就算只是在设定上做出一点小小的改变，但是在大多数状况下，都能意外地让人在实际骑乘时感受到设定改变所带来的不同。

油封不是只能用原厂货

 

前叉油封、防尘油封以及从前叉外管底部固定内组尼棒的螺丝、密封垫圈等等，这次我们都是使用拍摄车辆的车主自己提供的全新产品。根据款式的不同，有些厂商会将低摩擦损耗油封以及防尘油封一起贩售，喜欢运动骑乘的骑士可以尝试看看这一类的特别零件，这也是个不错的选择。

拆解正立式前叉时要从上三角台开始

 

拆除前叉时，大家经常会烦恼该怎么固定前叉内管，不知道该怎么做才好。为了避免这这种状况的发生，所以可以不动三角台（下三角台）的夹钳，只将上三角台的夹钳转松就好。这样做的话，就可以在前叉还安装在摩托车的状态下直接将上盖螺丝（Top Bolt）转松。

诀窍是转松刚刚提到的上盖螺丝

 

 

关于前叉上盖螺丝，大家都知道是用来转紧前叉内管避免它松掉的零件，只要牢牢地将三角台的夹钳固定住，就可以轻松转松拆下，而且还能避免内管也跟着一起转动。如果前叉外管左右两侧是被金属制前土除牢牢固定住的款式的话，那么也可以直接在还安装在摩托车的状态下转开底盖螺丝（松脱扭力）。如果前叉已经拆下来的话，就可以很简单地拆掉上盖螺丝。换句话说，就代表我们也可以非常轻松地更换前叉油。根据车主的说法，上次更换前叉油后，他已经骑了一年左右。

前叉内管发现生锈现象

 

如果把摩托车停放在湿气较高的地方或者是在下雨天骑完车之后，都一定要记得频繁地擦拭前叉内管上的脏污以及水滴。前叉内管油封滑动的部分一但出现生锈的状况，大多都会造成油封损坏。

 

在这辆VTR上，三角台的夹钳部分因为渗水，所以表面开始出现生锈的状况。我们可以拿浸泡过前叉油的2000号耐水砂纸去除锈斑。在处理铁锈时，不要上下磨前叉内管，比较好的做法是用砂纸包住前叉内管，用画圈的方式磨掉锈斑。

安装油封时的步骤

 

前叉内管的边缘可是出乎意料地锋利。在安装油封时，如果将油封唇部直接放在前叉内管的边缘，那么就很可能会出现损坏（可能会被割断）。为了避免出现这种惨事，所以建议大家可以先拿塑胶袋或者是保鲜膜罩在前叉内管的边缘，然后再开始安装油封。不只是前叉油封可以这样做而已，安装其他油封时也可以参考这个方法。

慢慢来以避免损坏油封唇部

 

 

实际上，我们经常可以听说在清理完前叉内管，重新将前叉油封装上去时不幸把油封唇部弄坏的事件发生。因为这些零件不拆下来就无法换成新的，所以在组装回去时切记一定要特别小心。在油封唇部涂上适量的橡胶润滑剂，最好是在套上保鲜膜之后也一样涂上薄薄一层橡胶润滑剂。诀窍是压住油封唇部，然后再将前叉推回去（记得要保留一些缝隙）。

 

POINT • 重点1 一但发现漏油，就要趁早更换油封 • 重点2 就算油封没有损坏也要养成好习惯，平常就要乖乖清除前叉内管上的脏污及异物 • 重点3 将油封装回前叉内管时，记得套上塑胶袋，并且涂上橡胶润滑剂

 

前叉油与引擎机油一样，除了有原厂货以外，还有许多品牌推出各式各样的商品。如果是采用旧车中常见的阻尼棒，通常都是使用一般黏度（市售车多为10号）的前叉油；如果是采用卡匣式阻尼器的高性能车款，那么通常会采用黏度较软的前叉油，这样才能更有效地发挥阻尼器的性能。不管怎么说，最重要的还是定期维修保养以及挑选适合的前叉油。

 

一般来说，高性能的前叉油消泡性较为良好，油温升高时也不容易产生气泡。骑乘市售车在一般道路上的话，或许很难感觉出有什么差别，但是如果换成骑迷你摩托车跑3小时或7小时的耐力赛，那么就能够明确地感觉出它们之间的差异。

 

过去就曾发生过有车队在第一棒车手骑完第一趟之后，等到几个小时之后重新轮到他出场时，意外发现避震器的设定竟然与他一开始骑乘时不同。由于他们并未在比赛进行中更改阻尼或者是弹簧，因此可以推测之所以出现这样的变化应该是因为“前叉油变质”所导致。

 

从那次之后，这个车队参加比赛都换成了高性能前叉油，而且还会把设定改硬，而他们在那之后的确前叉油变质的状况比以前还少发生，这样稳定的设定也让他们更能够完成长距离的比赛。

 

虽然我们帮HONDA的摩托车换上了KAWASAKI（KYB制）的前叉油，但是也不会出什么太大的问题。因为这次是帮拍摄车车辆的车主在参加运动骑乘（赛道骑乘）之前进行维修保养，希望下次有机会的话，他也可以尝试看看高性能的前叉油。

 

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译