Moto2参战经验浓缩！MV AGUSTA 2022年式“F3 RR”

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2021年12月02日

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Webike编辑部

随着MV AGUSTA发表了中量级旗舰超级运动车款F3 RR后，MV AGUSTA JAPAN也随后宣布将于12月导入日本贩售，建议售价3,245,000日圆 (折合新台币约80.6万)。

内容大纲

1 瞄准中量级超级运动车款顶峰地位！
2 2022年式MV AGUSTA F3 RR
3 主要规格
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瞄准中量级超级运动车款顶峰地位！

F3 RR是一辆搭载798cc水冷式四行程并列三缸引擎的超级运动车款，也是凝聚了MV AGUSTA在Moto2比赛中，培养出来的理念及技术反馈的车款，在2021年9月作为F3车系的旗舰机型推出。

该次改款，MV AGUSTA针对旗下所有三缸引擎，都进行了改良以符合EURO 5标准，但F3 RR额外在引擎特性、底盘结构、整流罩及电控系统等方面，都进行更新的大幅进化。

首先在底盘方面，借由重新设计车架来优化扭转刚性和垂直刚性，提高了骑乘的准确性和扎实操控感，悬吊系统也根据上述改变进行修改，让F3 RR不论是在赛道还是街道上，都能展现出最佳性能。此外，后轮框也透过采用锻造工法减轻了7%的簧下重量。

F3 RR搭载的并列三缸引擎不仅通过最新的EURO 5标准，这具800cc的三缸引擎能产生147ps的最大马力，加上采用钛合金汽门、全新设计的汽门导管、DLC涂层顶杆等，进一步提高转速极限，全新设计的主轴承则是降低了转动惯性及摩擦力，让可靠性与耐用度再优化。

电控系统方面，MV AGUSTA调整了ECU软件的运算逻辑与算法，让油门反应更加精准，搭配上IMU后，获得转向ABS、循迹控制、防浮举等辅助系统，至于进化到第三代的双向快排套件，则是让骑士能更专注于换档，且操作更加精确流畅。

F3 RR与车系其他车款一样配备一面5.5吋的液晶仪表，这颗仪表可以透过蓝芽无线连接智慧型手机，也可以透过智慧型手机设定车辆。

外观部分，F3 RR在整流罩两侧额外安装了碳纤维制定风翼，能在240km/h高速骑乘时额外产生8kg的下压力，提高车辆高速骑乘时的稳定性。此外，侧面整流罩也改变了设计，以提高散热水箱的散热效率，前土除也导入空气力学的重新设计，与车身搭配作用下，能在不影响最大速度的情况下提高转弯性能。

如果您是赛道狂热分子，那么F3 RR还提供赛道套件让其进一步发挥潜力，赛道套件包含CNC快拆油箱盖、煞车/离合器拉杆、单座盖、Akrapovič钛合金排气管尾段，以及专用ECU，只要安装赛道套件后，干燥重量将从173kg降低至165kg，最大马力却能从149ps增加至157ps。

2022年式MV AGUSTA F3 RR共推出Fire Red Matte x Metallic Dark Gray Matte 消光火焰红 x 消光金属暗灰及Surreal White Gloss x Mamba Red Gloss 超现实亮面白 x 亮面曼巴红两色，日本建议售价为建议售价3,245,000日圆 (折合新台币约80.6万)。

2022年式MV AGUSTA F3 RR

Fire Red Matte x Metallic Dark Gray Matte 消光火焰红 x 消光金属暗灰

Surreal White Gloss x Mamba Red Gloss 超现实亮面白 x 亮面曼巴红

主要规格

		F3 RR
全长 x 全宽 x 全高		2030 × 730 × NA mm
轴距 (mm)		1380mm
座高 (mm)		830mm
车重 (kg)		173kg [165kg] 干重
引擎形式		水冷式四行程DOHC 4汽门并列三缸
排气量		798cc
最大马力		149ps/13,000rpm [157ps/13,250rpm]
最大扭力		8.98kg-m/10,100rpm
油箱容量		16.5L
悬吊系统	前	倒立式前叉
	后	中置单枪后避震
煞车系统	前	双浮动碟盘 + BREMBO对向四活塞辐射卡钳
	后	单固定碟盘 + BREMBO单活塞卡钳
轮胎尺寸	前	120/70ZR17
	后	180/55ZR17