BMW在2022年推出了具有未来感设计的电动车CE04，尽管BMW在大排气量多功能车和运动跑车方面很受欢迎，不过，近年也积极发展电动汽车与电动摩托车，而CE04便是BMW最新推出的旗舰电动摩托车。

CE04是BMW推出的第二款电动车，它源自于“Concept Link”的概念，拥有近未来感的设计。它采用皮带传动马达，配备动能回收系统和四种行驶模式，可以应对不同的骑乘需求，从注重续航力的经济模式到激进的运动模式。此外，它还配备了定速巡航控制系统、自适应前大灯和座椅加热器等高级设备，被誉为豪华电动车。

又大又重！看起来像一艘巡洋舰

首先，我的第一印象是CE04看起来非常“大”且“看起来很重”。它更像是巡航车而不是电动车，轮距长达1675mm，与BMW公升级旅行车相同，仅比Suzuki “Gemma 250”（1690mm）稍短。车重高达231kg，在中型摩托车来说算是重量级。这是因为它安装了大型锂离子电池在车身下方。

当我试图踢开侧架时，我感到相当沉重，推车也不顺畅。尽管重心低且没有左右晃动，但在城市中找停车位时显然不太方便。然而当我跨上车子后，意外地发现脚部着地性与普通大羊非常相似，并没有太多不安感。脚跟会稍微抬起，但可以牢固地撑起车身。这也是低重心的优点之一，保持平衡也很容易。此外由于配备了倒车挡的设计，所以在倒车时无需施加力量即可进行。

CE04确实很重，但一旦坐在上面也不需要太担心，车体宽度比较窄，双脚不需要张得太开。

脚着地程度需垫脚尖，无法用脚倒车，但能够保持平衡。

由于座位宽度的关系，即使抬起一只脚，也无法完全接触地面。

TFT液晶仪表在按下启动开关后会显示电池剩余电量，即使在行驶中也能确认剩余电量。

虽然因为车身太重不能用脚倒车，但是由于配备倒车档，所以能够轻松倒车。

实际骑乘感觉

开关一打开启动就能立即骑乘。CE04的马达输出功率为31kW（42PS），与250cc级距引擎差不多，但最大扭力为62Nm（6.32kgf-m），具有与大型运动摩托车相当的动力。所以我首先以“RAIN”模式来体验操作的感觉。加速时几乎感觉不到高达231kg的车重，加速非常平稳。尽管前后轮径为15英吋，但直线行驶非常稳定。即使是急弯也能像轻型摩托车一样灵活。这可能是由于直立的把手位置和良好的车身重量平衡，总之完全没有不自然之感！

0-50km/h加速仅需2.6秒，在市区行驶时您不会感到动力不足。

当我熟悉操作后，我尝试使用不同的骑乘模式。CE04有4种骑乘模式：“ECO”“RAIN”“ROAD”“DYNAMIC”。“RAIN”“ECO”模式下油门反应和动能回收系统设定较为温和。相反在“ROAD”“DYNAMIC”模式下可以充分发挥其潜力。在“RAIN”模式下，我没有感受到与250cc级别的大型摩托车在动力或煞车方面的差异。但一旦切换到“DYNAMIC”模式，性能就变得完全不同！加速性能十分惊人。老实说我从未体验过如此敏捷的加速。即使没有强烈的引擎声音，它仍然会发出独特的高频声音并迅速在路面强力地奔驰。原厂声称最高速度为120km/h，所以在高速公路上行驶也没有问题。

0-50km/h加速仅需2.6秒，在市区行驶时也不会感到动力不足。

强大充沛的扭力所带来的敏捷性，根本不会穰人感受到车体大小。车重和轴距带来的直线稳定性很高，令人愉悦。

特别值得一提的是电动车独有的动能回收功能，在收油门时会有强烈的制动煞车效果。对于习惯了传统摩托车的人来说，可能需要一些时间适应。在“RAIN”模式下，制动煞车效果与引擎煞车相似，但在“DYNAMIC”模式下真的非常强劲，当需要较为激进地运动骑乘时，同时也提高了安全性。

虽然CE04展现出优异的行驶性能，但其续航里程为130公里，充电需时4小时(以日本电压来计算)，因此主要适合城市通勤、通学的使用者。另外，充电适配器仅支持普通充电（J1772），无法使用快速充电（CHAdeMO），这在长距离使用时稍微令人不便。在家中充电时可使用随附的专用充电器，但需要单相200V电源，因此一般家庭可能需要进行额外的改造电压工程（电线长度为5m，无法拆卸电池）。此外，CE04的售价为195万日元，比同级配备传统内燃机引擎的大羊贵了约100万日元。

仅配备标准充电器（J1772）进行充电。但充饱电还是需要很长的时间，这也是事实。

充电器是与BMW EV电动车通用的，但在家充电需要进行电压改装工作，改装工程似乎有点门槛。

总体评价

因此，CE04最适合的使用场景是通勤和学生代步，特别是对已经拥有EV电动车（可以使用相同规格的充电器）的用户来说。这款CE04具有运动性而且驾驶起来很有趣，尤其在弯道和高速公路上的驾乘体验，但是续航力的限制令人感到遗憾。然而，对于没有电动车驾驶经验的骑士来说，它提供了接近传统内燃机引擎的运动性能，笔者认为有机会应该要体验一下。CE04确实带来了一种具有未来感的骑乘体验。

此外，BMW还将陆续公开更多新款EV电动车的消息，包括小型化和轻量化的概念模型“CE02”。该车拥有11kW的马力，重量仅为120公斤，类似于越野车的通勤车型。目前尚未公布其发售信息，但由于其定位为年轻人的城市交通工具，我们期待其在实用性和价格方面更具竞争力。对于EV车辆的发展仍然值得关注！

已经发布的CE02概念车似乎是一款可以更轻松骑乘的EV电动车，期待后续更多相关的报导。

车辆细节

照明系统采用全LED设计，头灯配备了4眼LED和导航灯。

尾灯与方向灯融为一体，非常简洁。

马达的动力由皮带传递。透过集中重量部件的设置，实现高度的平衡感。

使用后单枪避震，只有预载可调。

尽管功能很多，右边手把开关却极其简单，此外加热握把也是标准配置，座椅还配有座椅加热器。

动力模式选择和倒车档开关集中在左侧把手开关上。

手套箱有一个用于连接和存放手机和充电器的空间，手把下方的启动开关是无钥匙式的。

CE04（2023）主要规格

・长 x 宽 x 高：2285 x 855 x 1150 mm
・轴距：1675 mm
・座高：800 mm
・车重：231 kg
・额定输出马力：15 kW（20 PS）
・最大输出马力：31 kW（42 PS） / 4,900 rpm
・最大扭力：62Nm/0–4,900rpm
・WMTC 续航里程：130km
・刹车：F=前双碟，R=单碟/自动动能回收
・轮胎：F=120/70 R15，R=160/60 R15