新旧Eliminator对比测试，Kawasaki Eliminator 400是无可挑剔的巡航车！
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KAWASAKI在大阪摩托车展上宣布推出全新中量级巡航车Eliminator 400，这个名字延续了KAWASAKI高性能巡航车系列。
新款的Eliminator是一辆既保留了旧款的风格，同时又具备全新的外观与技术，对于喜欢日系巡航车的骑士来说绝对是值得关注。Kawasaki 最近举行了新款Eliminator的试乘活动，作为一名长期骑乘旧款Eliminator 250的车主，我决定马上参加活动并比较两者的感觉！
内容大纲
Eliminator 400继承既有形象的新款
Eliminator系列最初从1985年发布的Eliminator 900/750开始，其后扩展出现不同排气量的车型。所有车型都采用“低而长的车身”和“低座椅”造型、呈现出和典型巡航车的外观。
然而它们的共同之处在于配备了当时活跃的的跑车引擎。400cc以上排气量，采用的是基于“GPZ”系列的水冷并列四缸引擎，而Eliminator 900更配备当时最快的量产车GPZ900R的引擎，马力高达105匹是当时马力最大的巡航车，这样有别于不同的风格和俗称“Drag Style ”的形象赢得了不少人气。
这次推出的“新款Eliminator 400cc”，新车型采用“Ninja400”的双缸引擎。这种使用跑车引擎在巡航车上的理念保持不变。换句话说，作为一款“大马力巡航车（Dragger Machine）”的魅力依然存在。
4月发布的新Eliminetor 400。除了标准车型之外，还包括 Eliminator 400 SE，配备了黑色车身、迷你整流罩和行车记录仪等高级装备。
新款Eliminator 400搭载了与Ninja400相同的水冷并列双缸DOHC引擎。最大马力为 35 kW (48 PS) / 10000 rpm，以高转速的方式展现出强大的动力，这与其巡航车风格的外观形成鲜明对比。
虽然是复古的圆形头灯，但是全车灯具都是采用光量充足的LED，复古风格的整流罩仅限于“SE”版本，采用迷你尺寸仪表。设计灵感来自于旧系列的“SE”版本。
横向延伸形尾灯的形状与旧款 Eliminator 系列相似，尾壳和侧盖的设计也类似于旧系列。对于支持旧系列的粉丝来说，这些设计细节无疑令人愉悦。
座椅高度为735mm，对于一款运动车型来说是很低的，但在巡航车中却不算低，这是因为 Eliminator不仅适合巡航，还适合较为激进地运动骑乘，SE版本采用了带有凹痕的防滑皮革座垫。
Eliminator 250经典设计的演进
旧款Eliminator 250cc配备了基于GPZ250R的双缸250cc水冷引擎，具有潜力十足的高转速性能。标准款具有明显的巡航车风格，仪表仅有速度表设计，外观上使用了许多电镀零件，后来还推出了运动风格更加强烈的“Eliminator 250SE”和更具巡航车特色，配备钢丝框的“Eliminator 250LX”。
Eliminator 250于1987年发布，当然是采用化油器的规格，许多零件都是由钢制成。自发布以来已经过去了35多年，它成为了一款旧款车型。但即使如此在现代标准下，它仍然具备轻量级（154kg）车重和强劲的双缸引擎，动力充足而且起步舒适。长轴距的车身不适合急弯，但也许是由于重心低，即使在转弯时也具备稳定感，操控非常有趣。
当新旧车型进行比较，大型部件如：车架、油箱等形状完全不同，但低而长的车身和强劲的引擎给人留下了深刻的印象。旧款Eliminator采用了平坦的水滴型油箱设计，加入了风冷Z系列的元素，而新款Eliminator的油箱更加棱角分明、略带前倾，类似于KAWASAKI 水冷Z系列“SUGOMI”的设计。以上是笔者主观性的评论。
旧Eliminator 250于1987 年发布，在搭载继承自GPZ系列的大功率引擎的同时，由于座高低、重量轻而受到欢迎，并产生了多个衍生型号。1996 年停产。
Eliminator 400骑乘感觉如何？意想不到的相似！
旧Eliminator的独特骑乘感觉确实令人愉悦，对于旧车车主来说，他们会对新车的概念和设计保持疑问，并且怀疑它是否具有令人愉悦的骑乘魅力
新款Eliminator的魅力是否依然存在？我带着这个问题进行了试乘。首先让我惊讶的是车身的轻盈感，新款Eliminator重量为176公斤，比旧款增加了20多公斤（这是由于排量不同）。尽管如此，它的操控性比旧款更轻巧，可能是由于精心设计的重心分布，但正因为如此，我根本没有感觉自己正骑着一辆重型摩托车，非常轻松且容易上手。
新款Eliminator更重车身更大，无论是跨坐还是骑乘，我都感觉不到自己像是在骑乘一辆大型摩托车，但直线行驶时扎实稳定，可以感受到很强的巡航性能。
我在转弯行驶时再次感到惊讶，无论是车身倾斜的角度、手把传来的操控感还是加速时的表现，新款Eliminator都与旧款非常相似，同时，完全摆脱了旧款车身不稳定和操控困难的问题，全新的Eliminator 400展现出了卓越的性能，简直是消除了旧款所有不足之处。
新型引擎具有双缸特性，能够感受到丰沛的扭力和出色的起步表现。不同于旧款的化油器版本，新型引擎的动力输出平稳流畅，持续而强劲。
当然，旧款Eliminator也有新款所没有的魅力，引擎粗犷的感觉和钢制部件的厚重感使它比新款更胜一筹，非常有典型KAWASAKI的味道。然而，哪一款更能让初学者感到安心并轻松享受骑乘，毫无疑问是新款胜利。
新旧Eliminator开发的时间和技术上完全不同，这并不是评论谁好谁坏的问题，但透过这样的比较，我们可以看到KAWASAKI将35年来积累的技术，应用于具有相同概念的车型会带来怎样的结果......我亲身体验到了这一点。毫无疑问，新的Eliminator是经过现代技术下进化的新车款。
Eliminator 400/SE主要规格
・长x宽x高：2250 x 785 x 1100/1140 mm
・轴距：1520 mm
・座高：735 mm
・车重：176/178kg
· 引擎：水冷4行程并列双缸DOHC 4汽门 398cc
・最大马力：48ps/10000rpm
・最大扭力：3.8kg-m/8000rpm
・油箱容量：12L
・变速箱：往复式6速
・煞车系统：F=碟煞、R=碟煞
・轮胎：F=130/70-18、R=150/80-16
