下一个世代的摩托车终于登场，Kawasaki在欧洲正式揭幕了全球首款强劲混合动力摩托车，名为“Ninja 7 Hybrid”。使用了传统引擎加上驱动马达，最高输出达约70匹马力，是继Honda PCX Hybrid后另一款使用油电混合的车型，预计将于2024年1月在欧洲市场发售。 

Ninja 7 Hybrid凭借强大马达输出，展现媲美1000cc车辆的加速力

Ninja 7 Hybrid凭借著其强大油电混合引擎，实现了相当于1000cc引擎的出色加速性能，它是全球首款拥有自动变速功能的并列双缸451cc引擎，同时结合了驱动马达和48V锂离子电池的混合动力系统，这种创新设计在量产摩托车中首次亮相，性能堪比650～700cc级别的摩托车，因此得名“7”。

在动力部分，Ninja 7 Hybrid使用以Ninja 400为基础扩缸的451c.c.并列双缸引擎，最大马力达到了43.5kW/59.1匹马力，高于欧洲Eliminator 500的45.4匹马力。此外通过“eBoost”技术电动辅助系统应用，输出总马力最高可达到51.1kW/69.4匹马力，最大扭力则可在2,800转时爆发60.4 N·m。在额外安装驱动电动马达与电池后，总车重来到227公斤。

引擎采用并列双缸451cc，接近于Ninja 400的排气量，在欧洲和美国已扩大至450cc，并安装在新款Eliminator中，同时它与输出功率9kW的驱动马达结合。

除此之外，Ninja 7 Hybrid还提供可选择的纯电模式，由9kw（12.2匹马力）的驱动马达提供动力。这种卓越的混合动力系统不同于本田的PCX Hybrid，同时还可选择“SPORT-HYBRID”和“ECO-HYBRID”两种驾驶模式的选择。

除了两种动力模式外，Ninja 7 Hybrid同样有e-boost功能，仪表显示有“开始启动倒数计时器、 5 秒内能够提升加速”的机构。

Ninja 7 Hybrid的驱动马达利用位于座椅下方的48V锂离子电池作为电源，并且还具备前进和后退的“Walk Mode/行走模式”。作为一款环保型车型，Ninja 7 Hybrid还配备了怠速停止系统。预计Ninja 7 Hybrid也将在全球市场上市，我们将随时提供更多详细讯息。

左侧开关集结了Ninja 7 Hybrid 的功能，可选择AT/MT传统模式和HEV/EV模式和Walk Mode/行走模式，下方看到有类似Honda NC系列的换档按钮，目前尚未知道变速箱是那一种自动变速。

Ninja 7 Hybrid更多细节

Kawasaki Ninja 7 Hybrid头灯采用与新款 ZX-6R 相同的紧凑型 LED 类型，下巴突出的忍者风格和川崎重工的标志赋予了它类似H2的形象。

由于它不是纯电动车因此也配备了油箱，性能堪比650～700cc级别的摩托车，加速性能可媲美公升级SS，同时具有与250cc排量接近的油耗。

手把与Ninja 650相似，但似乎设置得更高些，电子辅助按钮位于手把的右侧。

Ninja 7 Hybrid车架的前后连接部分比Ninja 400更强，座椅下方安装48V锂离子电池，排气系统和前后避震似乎与Ninja 400类似，不过前刹车与Ninja650相同。

介绍影片

Ninja 7 Hybrid 欧洲主要规格

・引擎：水冷4冲程并列2缸DOHC 4气门451cc
・引擎最大马力：43.5kW（59.1PS）
・驱动马达最大马力：9kW（12.2PS）
・刹车：F = W 碟式、R = 碟式
・轮胎：F=120/70ZR17、R=160/70ZR17

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