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从Webike社群的My Bike中，我们将根据实际拥有或曾经骑乘过的车主的声音，向大家介绍不同款式的摩托车。这次我们将为大家带来车主们对｢Honda CB1300 SUPER BOL D'OR｣的评价！
内容大纲
说实话Honda CB1300 SUPER BOL D'OR就是这样的摩托车！！
｢CB1300 SUPER BOL D'OR｣于2005年作为｢CB1300 SUPER FOUR｣的变种型号推出，这款车是以Super four（第三代）的车体为基础再加上其最大特点 — 半整流罩。
顺便提一下BOL D'OR是法国24小时耐力赛的简称，以在该赛事上表现优异，且配备风镜的赛车形象作为灵感，设计出｢CB1300 SUPER BOL D'OR｣。它以长途巡航为目的，所配备的半整流罩旨在减少高速行驶时的风阻，提升行驶稳定性，而在整流罩内部亦有少量储存空间供骑士摆放小物。
与基本型号｢CB1300 SUPER FOUR｣相比，即使只有半整流罩，SUPER BOL D'OR依然兼备卓越的运动性能，这是因为头灯、仪表和后视镜等具有一定重量的部件巧妙地把重量分配到车架的不同部分，从而使SUPER FOUR的重心分布较佳，让操控更为轻巧，并且在弯道时的操控感觉非常稳定而且直接。
此外CB1300系列偶尔会推出称为“SP”的限量型号，2022年还推出了30周年纪念型号。该型号特别配备了由Öhlins及Honda共同开发的专用前叉和后避震，以及Brembo的对向4活塞辐射煞车卡钳。对于较为着重车辆的运动性能的人来说，无论是SUPER FOUR还是SUPER BOL D'OR，这款“SP”都是不错的选择。
Webike用户对CB1300 SUPER BOL D'OR的评价如何?
CB1300 SUPER BOL D'OR
新车平均售价：189.2万日元
二手车平均售价：116.54万日元
评论数量：214条
※数据截至2023年8月29日
车主平均满意度: 3.91/5分（评分人数：1,002人）
值得注意的是，在外观和骑行感觉方面的评价都超过了4.3分，而其他项目的评价也都超过了3分。全部项目的平均分数则为3.91分，稍高于SUPER FOUR的3.75分，总结而言这款车型的满意度颇高。
CB1300 SUPER BOL D'OR的总结
优点
- 车身外观质感高级
- 可以高速驾驶的同时非常舒适
- 车身有一定重量，不易被风影响稳定性
- 舒适的骑乘姿势解决了我腰部疼痛的问题，非常满意
缺点
- 夏季时引擎温度过高
- 初始底盘过硬
- 推车或移动车辆时很困难
- 前风镜高度不足，个人防风性能不佳
CB1300 SUPER BOL D'OR车主的评价
在这里我们将介绍几则在众多评论中让人印象深刻的评价。
サトール@SSTR2023 ゼッケン511先生（2021年式）
| 购买原因・用途・比较车款 |
| 最初在VFR800F和CB1300SBSP之间犹豫不决，最终我决定购买其中一辆。从高中时起我就对VFR向往不已，所以一有机会就想体验一下骑乘Honda V4的感觉。但考虑到骑乘的姿势、电子油门和进退快排、车头置物空间等在摩托旅行时的实用性，我最终选择了CB1300SBSP。 |
| 优点 |
| 车身外观的质感非常出色。
当我停车望着它，真的感觉很帅气炫酷。 电子油门的操作也很顺畅。 |
| 缺点 |
| 就像大家所说，车身的重量是个问题。
我对这部车在上斜连1cm用脚也爬不了的都市传说颇有同感，但是其实实际情况并没有那么夸张。 照片中的停车场，前后都是坡道，入口的大门宽度正好是100cm，而这部车的手把宽82cm，所以每次我都会在与大门距离2m远的地方边倒退车辆，边不断地摆动车辆才能进入停车场。 |
| 给即将购买这辆车的人的建议 |
| 大型摩托车的维修成本比起中小型车要高一些，如果不小心损坏部件，可能需要支付相当昂贵的维修费用。此外由于车身重量较重，在推动和操控车辆时也稍微有些难度，但只要不感到困扰，这个魅力十足的车款会让你相当有满足感。
当然并不是每个人都适合，但对于那些想要体验真正的大型摩托车的人来说，我认为这是一款值得推荐的车款。 另外座位下方设有USB电源插口，但因为它是Type-C接口，而且位置处于座位下方，所以使用起来不太方便。 |
stepさん（2022年式）
| 购买原因・用途・比较车款 |
| 购买动机：去年曾考虑购买，但由于它的车身重量和座高，当时选择了另一款车型。然而我无法完全放弃这个想法，最终下定决心换车。
比较车款：CB1300SB STD（红色车架，金色轮框） |
| 优点 |
|
| 缺点 |
此外它的车身重量既是缺点也是优点，在低速操控和停车时需小心，但在行驶时是非常稳定的。 |
| 给即将购买这辆车的人的建议 |
| 如果在选购摩托车时在多个选项之间犹豫不决，我认为只要选择你最想要的那款车，你不会后悔。而座高的问题，可以透过鞋子、鞋垫、降低座高、停车方式等来改善。
如果价格是问题，可以参考这句话：“如果犹豫的原因是价格，那就买吧；如果购买的理由是价格，那就算了。” |
きっちょむさん（2020年款）
| 购买原因・用途・比较车款 |
| 孩子们都长大了，自己的时间也变多了，所以我便决定重新走进摩托生活，考取了大型摩托车驾照。因为我从年轻时就很喜欢CB，所以最后我便选择了CB1300。 |
| 优点 |
| 强大的扭力，出色的直线前进稳定性以及令人愉悦的高手把让我在长途旅行时也不会感到疲劳。排气管的声音也很具冲击力，正好符合我的口味。它20km/L的油耗也很是不错，非常节约。当我颇有兴致一打开油门，就能体验到令我全身的血液好像被扯到车尾的那种不舒服的速度。当然这款车型的沉稳外观以及顺畅的实际骑乘体验都让我十分满意。 |
| 缺点 |
| 由于我也上了年纪，体力衰弱许多，因此我太不敢使用中柱。因此准备出发的时候，我会跨在车上，然后小碎步地倒车，最后让车的后轮压在一早准备好的木头上，以防万一。我很担心无法凭一己之力把车身立起。所以我在移动车身的这方面比较不满，即使是我有180cm的身高也很困难! |
| 给即将购买这辆车的人的建议 |
| 这车我买了两年，行驶了两万公里，都没有出现过故障或问题。每3000km需要更换一次机油，每更换两次机油需要更换一次机油滤芯，其他保养工作如链条保养，基本上都是自己完成的。
如果你正考虑购买这辆车，可以尝试去Dream那里试骑一下。 我相信你会喜欢的。 |
CB1300 SUPER BOL D'OR的竞争对手
把配备｢水冷4行程DOHC 4气门直列四缸｣引擎的｢CB1300 SUPER FOUR｣以及在旅行时提供便利的半整流罩所结合而诞生的｢CB1300 SUPER BOL D'OR｣拿出来比较，可以发现直观的竞争对手是几乎没有的。
在CB1300在配备具高运动性能的｢直列四缸｣引擎和属于具有高通用性的巡航街车领域的情况底下，可能需要将注意力转向一些其他选项，例如Suzuki的GSX-S1000GT、Kawasaki的Ninja 1000SX等全整流罩巡航街车。因此若您对这些竞争对手的评价感到好奇，也欢迎查阅以下资讯！
※所有使用者平均满意度和评价数据截至2023年8月29日。
Suzuki GSX-S1000GT
所有者平均满意度：3.75（评价人数：146人）
新车平均价格：157.84万日元
二手车平均价格：143.47万日元
评论数：19条
Kawasaki Ninja 1000SX
所有者平均满意度：3.87（评价人数：317人）
新车平均价格：159.97万日元
二手车平均价格：101.78万日元
评论数：25条
