致敬80年代的经典,复古三缸跑车Yamaha XSR900 GP正式现身

Yamaha正式公布由XSR900变体而来的复古仿赛版本XSR900 GP,曾在2023年7月英国Goodwood Festival of Speed上首次露面,将会于今年米兰车展亮相。

XSR900 GP致敬80年代的YZF500

XSR900 GP由原先XSR900 DB40的企划演变而来,颜色采用了Yamaha 80年代的竞赛红。车身使用经典的半整流罩设计,并以80年代和90年代赛车风格为灵感重新设计了驾驶位置。

车身后方使用了80年代风格的四四方方单座外壳,并与车身颜色相同延续了半整流罩的外观,既有XSR900的街车风格,同时又能满足想骑乘姿态更战斗的骑士。

 

XSR900 GP外观与DB40相同

XSR900 GP外观与DB40相同。

 

可快拆式单座盖,在有需要时可拆开。

XSR900 GP

YAMAHA XSR900 GP同样使用了与MT-09相同的CP3并列三缸引擎,最大马力为119PS(87.5kW)/10,000rpm,最大扭力为9.5kgm(93Nm)/7,000rpm。

车架同样也采用Yamaha著名的“DELTABOX”铝合金车架的设计,并且为了配合骑乘姿势,副车架部分也作出相应的改进,以提高在弯道时的稳定性与前轮的回馈。

 

在避震方面,前后皆使用全可调KYB 41mm倒立式正叉以及KYB 多连杆后避震

在避震方面,前后皆使用全可调KYB 41mm倒立式正叉以及KYB 多连杆后避震

 

Yamaha并列三缸CP3引擎加上经过调整的DELTERBOX车架,带来更强的操控性

Yamaha并列三缸CP3引擎加上经过调整的DELTABOX车架,带来更强的操控性

XSR900 GP使用全新的5英吋全彩TFT显示屏,分离式手把

为配合赛车风格的外观,XSR900 GP配置了全新设计的分离式手把和把手开关,让骑士能够采取更为激进的骑乘姿势,增加车身前部载荷,在提供精确操控感的同时,同时保留了一般日常骑乘所需的舒适感。

此外为了配合全新设计的分离式手把,脚踏部分也作出相应的修改,并且可以上下调整两个位置,以适应更运动化的骑乘姿势。

XSR900 GP使用了崭新的5英吋全彩TFT显示屏,并且搭载在复古风格的座舱中,与现行MT-09,XSR900不相同。提供四种不同的显示主题,当中更包括复古风格的转速表模式,为提供更丰富的骑乘体验。此外XSR900 GP标配智慧型手机连接功能,透过My Ride Link应用程式,确保您在骑乘时能与车辆连接保持通讯。

此外XSR900 GP也配备了的六轴惯性传感 (IMU) 系统,提供包括牵引力控制、ABS、滑动式离合器、防起头控制、进退快排、紧急煞车警示、一键巡航。同时也配备了四种骑行模式:运动、街道、雨天以及可以手动调整的自订义模式。

 

使用全新设计的分离式手把与上三角台。

 

为了配合全新的分离式手把,脚踏部分同样作出更动。

 

使用崭新的5英寸全彩TFT仪表,比MT-09,XSR900的TFT仪表更大

使用崭新的5英吋全彩TFT仪表,比MT-09,XSR900的TFT仪表更大。

 

XSR900 GP使用全新的Bridgestone Battlax Hypersport S23

XSR900 GP轮框采用Yamaha独家的Spinforging技术制造的轮框,增强了底盘的灵活性,并且提高了机动性和稳定性,使在攻弯时和刹车时更加灵敏。并且搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23轮胎,提供卓越的抓地力。

 

搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23,S23目前尚未上市,预计于明年春季起开始发售

搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23,S23目前尚未上市,预计于明年春季起开始发售

XSR900 GP (2024)

传奇红(Legend Red)

 

力量灰(Power Grey)

XSR900 GP (2024)详细规格

・长×宽×高:2160×810×1180mm
・轴距:1500mm
・座高:835mm
・车重:200kg
・引擎:水冷4冲程并列3缸DOHC 4气门 890cc
・最大马力:119PS(87.5kW)/10,000rpm
・最大扭力:9.5kgm(93Nm)/7,000rpm
・油箱容量:14L
・变速箱:往复式6档
・刹车:前=双碟式、后=单碟式
・轮胎:前=120/70ZR-17M/C 58W、后=180/55-17M/C 73W

XSR900 GP官方宣传影片

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