BMW的招牌水平对向双缸引擎将在2024 R1300GS上展现新一代生命力。现在已经公开了新引擎的照片，这一次我们来比较一下新款与旧款引擎之间的差异。

2024 R1300GS的全新引擎更加轻巧紧凑 

BMW为2024 R1300GS重新设计了原有的水平对向双缸引擎（即Boxer Twin），排气量从旧款增加了46cc至1300cc，并重新设计了引擎缸径与冲程，新款为106.5×73mm而旧款为102.5×76mm。最大马力达到145PS（旧款：136PS），成为迄今为止BMW Boxer双缸引擎中最强大的引擎。 

2018年R1250GS起就搭载的DOHC汽缸盖继续沿用Shift Cam技术，可以改变进气门的时序和行程，进气门的直径由40mm增至44mm，排气门由34mm增至35.6mm，压缩比也提高到13.3:1（旧款12.5）。 

除了动力增强外，新引擎的一大亮点是更为紧凑，新型R1300GS的六速变速箱和离合器仍然整合在引擎内部。不过变速箱不再位于旧款缸体后方，而是放置于左侧缸体下方，从而缩短了前后长度。 这使得新引擎在比旧款轻了至少3.9公斤，引擎整体轻了超过6.5公斤。在底盘设计方面也带来了重量平衡的改进。 

BMW在欧洲9月时发布的搭载最新Boxer双缸引擎的2024 R1300GS，而配备自动车高调节系统和巡航控制等最新电子设备。

全新2024 R1300GS的引擎，自2012年R1200GS起实施水冷和离合器／变速箱一体化结构，新型也沿用这一设计。右缸体前方配置了凸轮链。

2024 R1300GS底盘也进行了全面更新

与引擎一样，2024 R1300GS的底盘也进行了全面更新，其中最引人注目的是采用了钢制的主车架，不仅尺寸更加紧凑，还保证了比旧款拥有更高的刚性。同时座椅支架也从钢管车架改为铸造铝制，减低重量和提高刚性。 

新的底盘与新款引擎结合，使车体更集中，并提升了操控性能。前后避震分别采用自R1100GS以来的前EVO Telelever和后EVO Paralever。 

避震系统可选配自动车高调整系统，停车时及低速行驶时可将座椅高度从850mm自动降低到820mm，降低了30mm，此外还可选配行程增加20mm的运动避震。 

电子控制系统装备了前后雷达感应器，引入了主动巡航控制（ACC）、前方碰撞警告（FCW）和车道变换警告（SWW）等骑乘辅助功能。同时继承GS系列的传统，实现了全方位的进化。

自1980年的R80G/S以来，GS系列一直在Boxer双缸引擎的基础下不断进化。

2024 R1300GS主要规格 

・全长×全宽×全高：2212×1000×─mm
・轴距：1518mm
・座高：850mm
・车重：237kg
・引擎：水冷四冲程水平对向双缸DOHC四气门 1300cc
・最大马力：145PS/7750rpm
・最大扭力：15.19kg-m/6500rpm
・油箱容量：19L
・变速箱：往复式6档
・刹车：前=双碟，后=单碟
・轮胎：前=120/70R19，后=170/60R17

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