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KAWASAKI宣布，先前已在海外发售的电动跑车“Ninja e-1”和“Z e-1”将于日本发售。“Z e-1”这款车型以中型排气量街车为基础，搭载最大马力9kW（12PS）的马达。
发售日期为2024年1月13日（星期六），价格为101万2000日元。
内容大纲
KAWASAKI首款电动跑车终于登陆日本！搭载“e boost”，快速且安静
电动运动型车款“Ninja e-1”和“Z e-1”自2023年10月起开始在海外发售。这两款车以400cc的车体为基础，搭载额定输出马力/定格出力/定格回转数 0.98kW(1.33PS)的马达，外观大小与中型车相同。但根据马达输出，被归类为原付二种摩托车（125cc）。这是KAWASAKI产品线中的首款电动车，也是自“Z125”停产以来久违的原付二种级别的新型号。其输出功率可以说符合驾照类别，不过，最大扭力达到40N･m(4.1kgf･m)，超过400cc级别以上。此外，由于动力单元缩小，车身重量也大幅减轻。值得关注的是电动车特有的电动瞬间爆发力及动力表现。
Z e-1是基于Street Fighter风格“Z400”打造的街车车型，轮胎尺寸前后均为17吋，与Z400相同。但由于马达轻量化，重量仅为135公斤。骑乘模式可选择“ROAD”和“ECO”两种，因此可根据自身情况调整并享受愉快地骑乘，还配备了在15秒内将加速力达到最高速度的“e-boost”功能。此外，取消了传统式离合器和换档操作方式，改为自动变系统，而且配备了步行(WALK)模式，无论是协助推车还是倒车，在很多场合都可以提高便利性。同时，传统油箱所在的空间改为5公升容量的行李空间，电池则存放于其下方。
在电力方面，配备两颗重达11.5公斤的锂离子电池，可拆卸并使用家用电源充电，每颗电池充电3.7小时即可充满。此外还采用了在减速时的能量作为车辆充电的回生系统，宣称ROAD模式下的续航里程为53公里。
这款Z e-1的发售日期为2024年1月13日（星期六），价格为101万2000日元。
终于在日本发售的“Z e-1”。最大马力与海外版本相同，为9kW（12PS），归属为原付二种级别。
KAWASAKI首款电动EV，“e-boost”等创新技术已经整合其中，仍保持Z系列特有的运动摩托车风格。
同时发表的还有基于Ninja400的全罩式“Ninja e-1”，几乎为相同等级和装备，售价为106万7000日元。
Z e-1虽然风格与Z400相似，但更为轻便且易于操作，非常适合用作通勤车。
可利用家用电源进行充电。除了可拆卸电池外，也可以直接将充电线连接到车辆上进行充电。
细节
车架采用了与Ninja 400几乎相同、高可靠性的钢管车架。
传统油箱位置改为行李空间，电池存放于其下方。
仪表采用TFT全彩液晶显示，细节处理不亚于高端车型。
马达定格输出为0.98kW、最高12PS，但扭力达到40N･m(4.1kgf･m)，相当于400cc级距以上的扭力。
前后轮尺寸均为17吋，可以装备全尺寸运动车轮胎。链条齿轮似乎经过了强化处理。
右侧把手上有“e-boost”按钮。这是一个可在15秒内提升最高速度的“加速装置”。
Z e-1（2024）
发售日期：2024年1月13日（星期六）
制造商建议零售价：1,012,000日元
金属亮银色×金属哑石灰绿（Metallic Bright Silver x Metallic Matte Lime Green）【新色】
Z e-1（2024）主要规格
・全长×全宽×全高：1,980×730×1,035mm
・轴距：1,370mm
・座高：785mm
・车重：135kg
・马达：气冷永磁同步式
・额定输出马力/定格输出：0.98kW
・最大输出：9.0kW（12PS）/2600-4000rpm
・最大扭力：40Nm(4.1kg-m)/0-1600rpm
・电池电压：50.4V
・电池容量：30Ah×2
・充电时间：3.7小时
・续航距离：53公里（ROAD模式）
・煞车：前=碟式、后=碟式
・轮胎：前100/80-17，后130/70-17
