【试乘报告】兼具时尚、性能与节能的城市移动利器，YAMAHA NMAX 125

2024年06月05日

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Webike编辑部

NMAX搭载 Yamaha 引以为傲的 BLUE CORE 科技引擎，在追求驾驭乐趣的同时，完美平衡了油耗和环保性能，达到极致均衡。自 2016 年首次亮相日本以来，搭载于 125cc NMAX 的 BLUE CORE 引擎便持续进化。为符合日益严苛的环保法规，引擎分别于 2017 年和 2021 年进行升级，展现 Yamaha 致力于环保的决心。

除了性能提升，NMAX 在外观设计上也持续精进，2022 年推出全新车色，并于 2023 年新增深蓝色款式，提供消费者更多个性化选择。

内容大纲

1 NMAX扎实的车身设计
2 NMAX的双脚着地性
3 顺畅的骑乘，轻快的行驶
4 易于操作且舒适，但运动性能才是其本质
5 2023 NMAX 主要规格

NMAX扎实的车身设计

Yamaha NMAX 于 2016 年作为搭载 BLUE CORE 引擎的首款日规车型亮相，以其灵活轻巧的车身和丰富的科技配备，迅速成为城市通勤的理想选择。

NMAX 承袭 Yamaha MAX 系列的设计基因，搭载可变气门技术 (VVA)，可在引擎转速达到 6000rpm 时自动切换气门升程，兼顾低速扭力和高速马力输出，带来畅快淋漓的驾驭体验。此外，前后 ABS 防锁死煞车系统、省油耐用的 BLUE CORE 引擎等，更确保了骑乘的安全性及环保节能性。

自 2017 年起，NMAX 每年都会进行颜色更新，以满足不同消费者的个性化需求。2021 年，NMAX 迎来全面升级，换上全新车架、优化前后避震，并导入 Smart Motor Generator 智能启动系统、Stop & Start 自动启停系统和 TCS 循迹控制系统等先进科技，不仅有效降低油耗，更提升了骑乘舒适性和安全性。

2023 年，Yamaha 再度为 NMAX 增添全新深蓝色车款，让这款兼具时尚外观、灵活操控和优异性能的城市通勤利器，持续引领潮流。

NMAX继承了MAX系列的跃动感设计，包括双眼头灯、回力镖造型的侧盖等。除图片中的消光深灰色外，还有消光深绿色和新色深蓝色，共三种颜色。

上四灯为近光灯，下两灯为远光灯，定位灯为LED，方向灯为灯泡。

尾灯和刹车灯为LED，方向灯为灯泡，但视认性良好，并配备了紧急警示灯功能。

智能钥匙可以解锁车把、座椅和油箱盖。左侧口袋配备了12V DC插座，最大承重1.5kg。右侧口袋最大承重0.3kg。油箱容量为7.1L，油箱盖设置在中央通道上面。

座椅前后空间充裕，缓冲性能良好，骑乘姿势自由度高，不易疲劳。

座椅下行李箱容量约为23L，可容纳一顶全罩式安全帽和雨具等。

液晶仪表盘显示速度、时间、油量、水温、电池电压等，TCS可关闭。

怠速熄火的开关位于车把右侧，仪表盘切换按钮位于车把左侧。

NMAX的双脚着地性

骑士身高172cm，座高为765mm，双脚着地性良好。脚根可夹住车身，便于操控。

双脚着地时，脚跟会稍微悬空，但由于车身轻巧，停车时不会感到不安。骑乘姿势的自由度给人留下深刻印象。

骑士身高156cm，采取放松的骑乘姿势时，脚跟会稍微悬空。

双脚着地时，呈现踮脚状态。骑士表示，“车身轻巧，稳定性好，不会着地性产生不安”。

顺畅的骑乘，轻快的行驶

NMAX车身的倾倒非常顺畅，加速也很平滑。右转时能感受到轻快的驾驶乐趣。

NMAX搭载的Smart Motor Generator，带来宁静顺畅的启动体验。怠速时虽有些许震动，但绝不至于造成不适。若您对此较为敏感，可开启怠速熄火功能，享受更宁静的骑乘环境。轻转油门即可瞬间启动，毫无迟滞和噪音，顺畅无比。

起步时，轻轻转动油门，NMAX便能灵活地前进。低速扭力充沛，带来轻松写意的骑乘感受。引擎转速攀升顺畅，毫无迟疑，同时也消除了怠速时的些微震动，让速度平稳上升。值得一提的是，即使您没有刻意加大油门，引擎转速也能轻松突破6000rpm，此时仪表板上的“VVA”字样亮起，代表可变气门正发挥作用，为您带来更强劲的动力。

NMAX的BLUE CORE引擎采用高齿比设定，更偏重于巡航时的舒适性。因此您在加速时感受到的并非强烈的爆发力，而是引擎转速的迅速攀升，带来线性而顺畅的加速体验，让您轻松驾驭，享受骑乘的乐趣。

NMAX的舒适骑乘感还得益于其优异的前后避震系统。在平坦路面行驶如履平地，轻松惬意；即使面对颠簸路况，避震系统也能有效吸收大部分震动，确保舒适性。此外可调整的座椅和踏板位置，让您可以自由选择最舒适的骑乘姿势，减轻长途骑乘的疲劳感。

在6000rpm时，进气凸轮从低速向中高速切换，但过程中无振动或突兀感，非常顺畅。

前避震系统与车架的平衡经过调整，改良了设置，实现轻快的操控。

后避震系统具备稳定的减震力和良好的缓冲性，预载可以调整为标准和硬两种模式。

易于操作且舒适，但运动性能才是其本质

NMAX 采用前后13吋轮框，在保有直线稳定性的同时，更提供清晰的路感回馈。操控反应灵敏且自然，车身倾倒顺畅，带来行云流水的驾驶体验。其独特的中间龙骨设计，允许骑士以脚踝夹持车身，增强人车合一的操控感，使过弯更加得心应手。

中间龙骨的设计源于 NMAX 采用φ60.5mm主管和φ45mm下管的高刚性车架结构。此设计不仅优化骑乘时的人体工学，更将油箱集中放置于车身中央，实现重量集中化，进而提升操控灵活性。此外高刚性车架也为前后避震系统提供稳固的安装基础，确保避震系统运作顺畅，实现精准的转向操控。宽裕的骑乘空间让骑士能够自由调整姿势，享受舒适惬意的驾驶体验。

虽然中间龙骨设计让上下车略显不便，但 NMAX 的设计初衷并非追求极致的运动性能，而是在舒适与操控之间取得完美平衡。它既能满足日常通勤的舒适需求，又能带给骑士畅快淋漓的驾驶乐趣。 NMAX 将 MAX 系列的精髓融入轻巧紧凑的车身，对于不常行驶高速公路的骑士而言， NMAX 灵活的操控、平稳的行驶品质和丰富的配置，将为您带来无与伦比的驾驶体验。