在7月上旬在日本所举行的HONDA公开媒体交流恳亲会上,有关于新款400cc车款的发言引起了不少的关注,并且带起不少的讨论空间,让我们一起探讨其内容和背后的意思。
HONDA如何应对全球日益活跃的400cc级别市场
在7月上旬举行的HONDA媒体交流恳亲会上,自4月起担任HONDA二轮事业本部长的加藤稔先生解释了公司未来的事业方针。
在问答环节中,有记者直接问道:“您对400cc级别有什么看法?”加藤先生给出了令人玩味的回答。 加藤先生坦率地说:“我们在开发400cc车型时遇到了不少困难,但规格总算确定了,问题不大。不过还需要一些时间。”
这相当于向媒体承认了正在开发新型400cc车型,不过他并未透露是什么样的车型及引擎。2024年市场上有HARLEY的X350、TRIUMPH的Speed 400、Scrambler 400X等车型推出,外国车厂的400cc车型正在增加,并且愈来愈看重这个级距的市场,因此若HONDA要在这个级别与其他品牌竞争,必须推出更新,而且更有竞争力的产品。
此外考虑到日本国内用户有选购小排气量车款的趋势,这也是这次为何会提出有关400cc级别车型问题的原因。 当然我们希望能看到并列四缸引擎的新款CB400,但 X350 和 Scrambler 400 以低价策略以拓展全球市场,若要与之竞争,四缸引擎在成本方面可能面临困难。我们拭目以待加藤先生所说的“已决定的规格”究竟是什么。
400cc级别车型在全球迅速增加
目前日本车厂所推出的中型级别车款,主要是250cc和400cc。然而,随着2021年SR400和2022年CB400SF停产,400cc级别似乎面临着衰退的命运。
但是,HONDA在2022年以GB350创下了12000辆的销售佳绩,2023年KAWASAKI推出了 ZX-4R 和 新款 Eliminator(400)。此外,2023年底HARLEY和TRIUMPH也进军400cc级别市场,加上早已推出多款350cc单缸车型的Royal Enfield,实际市场销售数字反映出消费者正在倾向选择400cc排量的车款。
未来,中国车厂也将成为不可忽视的力量,CFMOTO在7月正式发布了并列四缸500cc车型的500SR VOOM;2024年 KOVE 计划推出四缸跑车 450RR,与 KAWASAKI 的 ZX-4R 展开竞争。 日本、印度、中国、亚洲和欧洲等广大市场对400cc左右车型的“规格”需求各不相同。HONDA要吸引新用户,决定“规格”的关键在于他们将把目标放在哪里,400cc级别市场现正发生著巨大变化。