Yamaha Bolt车主怎么说？真实骑乘体验大公开！

2024年08月09日

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想了解 Yamaha Bolt 的真实骑乘体验吗？Webike 社群 MyBike 汇集众多 Bolt 车主的真实评价，为您揭开 Bolt 的神秘面纱，带您深入了解这款车的优缺点，以及车主们的使用心得！

内容大纲

老实说，YAMAHA Bolt 就是这样的摩托车！

1988年Honda Steed的推出，点燃了90年代的美式巡航车热潮。然而进入21世纪，美式巡航车的风光逐渐褪去。尤其2000年后期，严苛的排放法规迫使许多经典的风冷引擎车型停产，以低矮修长外形和V型双缸风冷引擎为标志的美式巡航车也因此大幅减少。

Yamaha曾凭借250cc、400cc和超过1000cc三种排量的DragStar系列在美式巡航车市场占有一席之地，可惜最终仍不敌排放法规的压力，黯然退场。

在这个对风冷引擎愈发不友善的时代，Yamaha Bolt于2013年逆势登场，搭载了一具941cc的风冷V型双缸引擎，成为市场上的一股清流。Bolt舍弃了传统美式巡航车的低矮修长设计，转而融入新古典风格的Bobber元素，展现独特个性。

然而Bolt的辉煌似乎也走到了尽头。截至2024年7月，Yamaha官方网站已将其列为停产车型。如果Yamaha不再推出搭载风冷引擎的车款，那么Bolt很可能成为Yamaha日本本土市场上最后一款搭载风冷引擎的车款（不含速克达）。

值得一提的是，Bolt还衍生出两款风格独特的车型：Bolt C-Spec以Bolt为基础，换装分离式手把，打造出浓郁的Cafe Racer风格；而SCR950则在Bolt的基础上，换上宽把、平坦坐垫、越野风格侧盖以及17吋后轮，展现出粗犷的Scrambler风格。

评论数: 66
车主平均满意度: 3.78分（409人评价）

评论数: 9
车主平均满意度: 3.47分（51人评价）

评论数: 6
车主平均满意度: 3.59分（34人评价）

外观方面，Bolt、Bolt C-Spec 和 SCR950 都获得了车主们的一致好评，评分均在 4.5 分以上。

然而，在载物能力和操控性方面，三款车型都表现平平，其中 Bolt C-Spec 的分体式手把和 SCR950 的高座椅高度 (830mm) 和宽手把设计，更是导致这两项评分分别低至 2.48 分和 2.3 分，与 Bolt 的 3.51 分形成鲜明对比。

购买动机、用途、比较车型	想要一款风冷V型双缸引擎的Bobber、巡航车，最初考虑进口车但放弃（Harley·Sportster新车售罄，二手车价格飙升），早就对YAMAHA Bolt感兴趣，通过YAMAHA租赁试骑半天后，经过两个月的考虑，最终从YSP经销商处购买新车。
优点、满意点	V型双缸引擎的脉动和声音，Bobber风格，新古典风格，低重心，使用普通汽油且油耗表现不错，转弯容易，油箱形状美观，换档时机械音明显，操控感强。
缺点、不满意点	脚踏低，深弯时会擦到脚踏。后避震可调，但行程短，调整有限。后胎气压规定值为2.8Kg，过硬太跳，自行调至2.3Kg改善乘坐舒适度。引擎和曲轴箱盖显得廉价。手把稍远，长时间骑行肩膀容易酸。暗淡的卤素头灯（由于是新古典风格，暂时保持卤素灯）。标准握把过粗。
给购买者的建议	由于排放规制，2022年款Bolt成为最终款，今后仅能购买二手车。个人认为这是日本最后风冷V型双缸摩托车，是隐藏的名车。

购买动机、用途、比较车型	希望骑乘一款即使慢速行驶也能乐在其中的摩托车。结果发现这款车在转弯方面也比预期更有趣，真是个惊喜！此外，前后单向卡钳、V型双缸引擎和皮带驱动使得维护非常方便。
优点、满意点	静止时非常美观。高速行驶轻松。双脚能稳稳着地，停车时可用脚蹬地移动。比想像中更有趣的转弯体验，操控性良好。尽管排量大，但油耗良好，一缸油能行驶超过200公里。
缺点、不满意点	重量太重。油箱小。低速区域的扭力感不足，容易感觉到快熄火。脚踏容易接触地面，但经过一些技巧调整后仍能享受转弯乐趣。
给购买者的建议	在巡航车、美式摩托车类别中是推荐车型。皮带驱动极佳，免去链条维护！日本品质保证，即使略过一些维护，仍能顺利行驶。

购买动机、用途、比较车型	想骑大型美式巡航车，但Harley因停车空间等问题而放弃，偏好油箱高于低矮长型设计的车款，且空冷皮带驱动维护方便。
优点、满意点	排气声音不会太安静，能享受脉动感，油门反应如预期，非常容易驾驶。重车不受侧风影响，行驶稳定。
缺点、不满意点	常提到的手把距离问题，行驶中不太在意，但在店外驾驶时会感觉不便。仅有5档，且无油量计是明显的不满点。
给购买者的建议	跨上车和驾驶时的手把感觉有很大不同，跨上时若感觉手把远，建议考虑更换手把。此外，高速行驶时震动明显，不建议作为第一辆车购买。