随着 2025 年 FIM 世界耐力锦标赛揭幕战 24 小时摩托车赛的临近，FIMEWC.com 正在介绍一位年轻的德国车手，他渴望在顶级的 Formula EWC 组别中取得成功。

姓名：Max Schmidt
出生日期：2003 年 2 月 19 日
国家：德国
车队：Mana-Au Competition
摩托车：Honda CBR1000RR-R
组别：Formula EWC

他是谁？虽然马克斯·施密特在 2024 年 24 小时摩托车赛中代表 Metiss 车队短暂亮相 EWC，但今年标志着这位 IDM Superbike 车手首次参加整个赛季的比赛，也是他首次为常驻 EWC 车队——来自法国的 Mana-Au Competition 车队效力。

他之前做过什么？

施密特在他的家乡参加了大量的比赛，最著名的是 IDM Superbike 锦标赛。他还成功参加了 IDM Supersport 300 的比赛。2017 年，他赢得了 ADAC Junior Cup powered by KTM，并在赫雷斯的 RC Cup 世界总决赛中获得第八名，此前他在德国参加了两个赛季的 ADAC Mini Bike Cup。

为什么选择 EWC？

“这是一个展示自己的绝佳锦标赛，对我来说，身边有一个强大的团队是很棒的。当我在德国比赛时，只有我一个人参加半小时的比赛，而 Formula EWC 组别有三名车手，整个团队都依赖你，或者如果加油员犯了错误，也取决于他们或其他人。你必须更加协同工作，这就是我喜欢的。当我父亲奥利弗·施密特年轻时，他参加了德国耐力锦标赛和 EWC 的奥舍斯莱本 8 小时耐力赛。在我成长过程中，我看着他在那里比赛，并且一直对参加耐力赛感兴趣，这也是我的兴趣所在。”

他是如何适应从短程赛到耐力赛的转变的？

“老实说，这非常非常困难。我在德国参加过一些耐力赛，但那是四个小时，1000 公里，而且是在普通的量产摩托车上进行的，只有足够 35 分钟的燃料。所以它不像真正的耐力赛。去年在勒芒的前一两个或三个赛段还算可以，我感觉很自信，速度也很好，而且没有太疲惫。但最糟糕的时候是天亮的时候，比如早上五六点，天气非常寒冷，身体完全崩溃了，这真的很难。我感觉全身都很痛，想着要进维修站说我完了，我不能再跑了。但这也是我喜欢耐力赛的原因，因为那时你会想到团队中的其他人，你不想让团队失望，并且想要坚持下去。这在精神上和身体上对我来说都非常艰难，但这是一次很好的经历，这也是我回来的原因。”

他对 2025 年的新摩托车有什么看法？“我的队友马可·费茨和我三月初在西班牙与车队一起。我们进行了一些测试，但下了很多雨，所以在干燥条件下的测试不多。本田对我们来说都是新的，但它感觉像是一辆适合耐力赛的好摩托车，因为它对我来说感觉非常稳定。”

2025 年的目标是什么？

“如果我们没有问题或麻烦，并且可以跑出一个好的比赛，老实说，前 10 名肯定是可能的，如果一切都完美契合，前 8 名将是一个不错的结果。马可在 EWC 方面有更多的经验，他是一位非常稳定的车手，而且很少摔车，我认为他在上个赛季只摔过一次。我在勒芒代表 Metiss 参赛时也跑出了不错的速度，我喜欢这条赛道，并且感觉很自信。对于其他比赛，我们需要看看情况如何发展以及我们如何进步。”

马克斯·施密特将与他的德国同胞马可·费茨和法国人亚历克西斯·拉米雷一起，代表配备邓禄普轮胎的 Mana-Au Competition 车队参加 2025 年 EWC 赛季，该赛季将于下个月（4 月 17 日至 20 日）在法国勒芒举行的 24 小时摩托车赛中拉开帷幕。点击此处获取门票信息，并在此处了解更多关于 Mana-Au Competition 的信息。

照片由马克斯·施密特提供。主照片：Damon Teerink