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铃鹿8耐会场上公开亮相并引发话题的Honda CB1000F SE Concept，其装备了Bikini 头灯整流罩的样貌我们已经报导过了，但本次，我们将重点摆放在酷暑的铃鹿8耐现场，从与 Honda负责人对谈中获得的独家内幕容为中心来进行更详细的报导。尽管部分资讯已经公开，但越是深入挖掘，似乎越能发现更多精彩细节！
CB1000F SE版本仅提供Spencer配色方案
【Honda CB1000F SE Concept】作为配备Bikini 头灯整流罩的CB1000F Concept 衍生版本，该车型还搭载了加热握把、水箱护网、快速换挡器(快排)以及采用原厂专属设计的坐垫。
Webike Plus（以下简称W+）：此次新发布的CB1000F SE Concept（以下简称SE），其定位是什么？
Honda：在保留CB1000F Concept 造型的基础，透过标配提升挡风效果的整流罩和握把加热器，旨在打造一款骑乘起来更舒适、更不易疲劳的车型。
W＋：那麽，可以将其视为CB1000F Concept 的高阶版本吗？
Honda：与其说是高阶，不如说是追求更舒适的骑乘体验。
W＋：如今快速换挡装置(快排系统)也算是舒适配备之一，请问是支援双向换档的快排吗？
Honda：是的。现在只支援单向的车款已经很少了。
W＋：SE的坐垫也采用了与标准版不同的设计！
Honda：这个坐垫是为了在外观上做出区别，透过缝线颜色和标签等外观细节等，但内部材质结构与标准版 CB1000F Concept 相同。
SE标配的 Bikini 头灯整流罩。它以能深深包覆头灯的造型为特色，侧面的导流孔也很吸睛。固定风镜的六颗螺丝同样也是设计亮点。
SE车型还将标配快速换挡器(快排)。虽然尚未有官方书面资讯，但据悉该装置支援双向操作。
同样作为 SE 标配的水箱护网，采用引人注目的三角几何图案设计。
SE座椅的缝线颜色从黑色改为银色，并新增了专属标签。
W＋：SE版本只有提供所谓的 Spencer 配色吗？这是为什么？
Honda：因为这是象征CB1000F Concept 的代表色，也是本次的主打配色。
W＋：听说Bikini 头灯整流罩并非 SE 专用，而是可以作为选购配件提供给标准版车型？
Honda：是的。本次展出的黑色车型就是例证。它搭载了黑色的 Bikini 头灯整流罩，上面有着与车身条纹相呼应的设计。
W＋：还会有一个将 Spencer 配色的蓝色线条改为灰色的车身配色。那款配色是否也会提供相应的的Bikini 头灯整流罩？
Honda：不会。这两款车色的底色都是银色，只是条纹颜色不同，所以我们将提供单一银色的头灯整流罩来搭配。
W＋：本次 CB1000F Concept 也公布了三款车色，请问这三种车色的设计理念是什么？
Honda：正如刚才所说的，所谓的“Spencer配色”是主要形象色。而根据我们的调查数据显示，年轻族群偏爱黑色，因此黑色主要是针对年轻消费者。至于单色调、或者说灰色条纹的配色，则是为那些想呈现雅痞风格的成熟骑士所设计，给人一种简约时尚的感觉。
W＋：两种车色都是银色调的配置，这点有些出乎意料。是否考虑过红色、蓝色等鲜艳的配色？
Honda：当然，我们考虑并讨论过许多方案。其他配色方案同样也存在着可能性。不过，CB系列拥有悠久历史，回顾过往也曾推出过各种丰富的涂装。我们认为，这其中蕴藏着许多可能性，希望既可以向经典配色致敬的同时，又进行现代化的更新。
所谓的“Spencer配色”原为CB750F/CB900F 北美规格的原厂配色。可以说是 CB-F系列的超经典配色！
专为黑色车款设计的 Bikini 头灯整流罩，带有与油箱图案相呼应的线条设计。
CB1000F Concept 采用两种以银色为基底、图案相同的车色配置。这种方式有些罕见？！
黑色款向CB-F系列经典图案致敬的同时，还以红色线条作为点缀。
给人沉稳印象的“灰色 Spenser”（Webike Plus 自行命名）这个配色也给人一种耳目一新的感觉！
CB1000F与Hornet不同的特性，令人充满高度期待！
W＋：本次也是首次公开了仪表的画面。设有3种骑乘模式，其中可自定的“使用者模式”，其中P（动力）／EB（引擎煞车）／T（循迹控制）各有三段可调。还有比这电控系统更高级的功能？
Honda：我们认为这已是配置的上限了。
W＋：关于仪表中相关数据，红线区从10,000rpm 开始。而CB1000F Concept 的基础车 CB1000 Hornet 红线区是从11,500rpm 开始，这是否意味着这款车的引擎特性更偏向中低转速？
Honda：虽然目前还不能公布确切的规格数据，但相较于Hornet 畅快的高转速特性，CB1000F Concept 更注重高速巡航时的低转表现，并优化在城市通勤中频繁使用的低中转速区间，整体被调校成更适合于日本骑乘环境。虽然是直四引擎，但它依然能畅快地拉高转速，但开发团队经过反复研讨，特别注重低中转速区间的排气声浪。我们希望骑士能够好好享受这款引擎的声浪。
仪表画面也是首次公开。基本设计与 Hornet 共通，但红线区从10000rpm开始，比 Hornet 低了 1500rpm。
共有三种动力模式，加上两种可储存为自订“使用者模式”，总共有五种模式。
在使用者模式中，P、EB、T 这三种功能各自有三段可调。。
顺带一提，开启电门后仪表会显示车名（左上角）。此外，萤幕可选择三种设计，背景色也可以选择黑色或白色。
W＋：本次展示的车辆，已加装方向灯和后挡泥板，相比三月发表时更接近市售版本了。目前仅剩下后视镜尚未安装，这里面是否藏着什么秘密？比如内建行车记录器之类的吗 ？
Honda：就留给各位自行想像吧。
W＋：那我直截了当地请问，SE版本会比标准版贵多少？
Honda：目前还无法透露，我们也希望能尽快公开。
W＋：大概会多个 10万日元左右吗？
Honda：就留给各位自行想像吧。
W＋：此前我们采访CB1000F Concept 标准版开发人员时，对方提到非常关注Kawasaki Z900RS（售价148万5000日元起），并且表示定价不会输给它。如果标准版定价不比Z900RS低，那麽SE版本自然会比较高吧？
Honda：确实如此。SE版本的价格必然一定会比标准版高。
W＋：原来如此。那麽我们就大胆预测一下：标准版价格落在140-145万日元，SE版本则约 150-155万日元左右。请大家期待正式发布！
在铃鹿8耐，资深媒体人-丸山浩进行了示范。由于同场竞技的两辆赛车，分别是 RCB1000 和 Moriwaki 改装的 CB1000F Concept，因此没有办法听到所谓的“美妙声浪”。
