为征服全球而生！DUCATI 发表 Multistrada V4 Rally，打造终极长途冒险家
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2025年10月7日，DUCATI（杜卡迪）于“2026 DUCATI World Première 2026”的第三波活动，正式发表具备征服全球各种道路所需的装备与卓越可靠性的2026年式“Multistrada V4 Rally”。
内容大纲
成为长途骑乘最佳伙伴的新型“Multistrada V4 Rally”
2026年式“Multistrada V4 Rally”透过卓越的舒适性、30公升大容量油箱带来的长续航里程、强化引擎保杆与辐条式钢丝框提升的优异越野性能等特色，进一步展现了 DUCATI 将这款视为旅行车标竿的技术实力，进一步强化了其“Globetrotter Spirit 世界旅行家精神”。
其成果就是诞生了这款能完美应对险峻山道、未铺装路面与高速公路等各种状况的车款。在不牺牲DUCATI 独有骑乘乐趣的前提下，具备顶级的舒适性与安全性，成为渴望探索更遥远旅途骑士的理想选择。
如同其他的 Multistrada V4家族成员，这款“Multistrada V4 Rally”搭载可输出 170hp 马力的引擎，展现卓越性能与可靠性，保养周期长达 60,000 km，与15,000km或24个月换油周期，带来较低的维护成本。
此外，“Multistrada V4 Rally”专为让DUCATISTA（DUCATI 车主）能安心地享受跨国旅行而设计。“4EVER Ducati”计画提供四年不限里程保固，并附带道路救援服务。保固期间内，若发生意外故障，除标准保固外，还提供道路救援、骑乘者与乘客的交通接驳、提供替代车辆及四星级酒店住宿。所有这些服务均透过遍布全球90多个国家、超过800个 DUCATI 授权经销商共同支援的安心保障。
新加入Multistrada V4系列阵容的“Multistrada V4 Rally”，配备30公升油箱与辐条式钢丝框。
从公路到越野，征服各种路况
“Multistrada V4 Rally”正如其名，进一步提升了各种路面，特别是未铺装路面上的行驶能力。2026年式配备200mm长行程半主动式悬吊系统，并由进化的Adaptive DSS （Ducati Skyhook Suspension）EVO策略控制，导入提升舒适性与效率标准的新功能。
“Multistrada V4 Rally”进化了(Auto-leveling Suspension)自动水平悬吊功能，确保无论骑士、乘客与行李载重如何配置，皆能维持稳定性与车辆特性。此外，骑士可以在无论何种骑乘模式中，在行进间调整悬吊反应。在轻松骑乘时可提升舒适性，攻掠蜿蜒山路弯道时则能获得更佳支撑与回馈。不仅如此，Adaptive DSS EVO系统会持续监测行进路线特性与骑士的骑乘风格，调整悬吊油压设定，以始终确保提供最佳的操控与舒适性。
全新的DVO（Ducati Vehicle Observer）算法达成更高精度的电子控制，进一步提升了Multistrada V4 Rally的安全性与效率。此功能模拟来自70个传感器的输入，辅以惯性平台提供的数据，进而更精确地估算摩托车的空间位置与总质量。这个由Ducati Corse (DUCATI赛车部门)在MotoGP中开发的DVO技术，优化了弯道ABS(Cornering ABS)与DWC（Ducati Wheelie Control）的运作策略。
电子连动煞车系统 (Electronic Combined Braking System) 具备先进策略与功能，并在特定ABS模式下作动，透过协调前、后煞车作用，始终确保理想的性能。此外，现在还可以根据负载进行作动。除了在单独操作前煞车时也会控制后煞车的“前后连动策略”之外，2026年式“Multistrada V4 Rally”还新增了在单独操作后煞车时也会启动前煞车的“后前连动策略”。此系统于2025年式Multistrada V4首度导入，并针对Rally拉力底盘进行优化与改进，减少了煞车时的车辆俯仰，特别是在双载时提升了舒适性。
“Multistrada V4 Rally”搭载可输出170hp马力的“V4 Granturismo引擎”，擅长高速巡航。
借由更高性能的电子控制系统，即使在越野情况下也能发挥稳定的行驶性能。
更进化的安全性与科技配备
“Multistrada V4 S”是全球第一辆配备前后雷达系统的摩托车，支援ACC（Adaptive Cruise Control）有助于减轻高速公路长途骑乘时的疲劳，以及BSD（Blind Spot Detection）可侦测并警示骑士后视镜盲区内有车辆接近。2026年式“Multistrada V4 Rally”更增加了FCW（Forward Collision Warning）功能，能透过仪表板上的弹出视窗显示，警示骑士与前车发生碰撞的潜在风险。
夜间行车的可视性也获得了改善，采用了车身倾斜时更有效地照亮路面的“DUCATI弯道辅助照明(Ducati Cornering Lights)”，以及优化减轻前轮前方阴影锥的“头灯组”。此外，新功能“回家照明(Coming Home)”功能允许在关闭电门后，近光灯持续点亮数秒，方便骑士在夜间回家时打开车库门。同时，“DUCATI 煞车灯”会在紧急减速时以高频率闪烁后煞车灯，提升后方辨识度；而选配的后雾灯则可进一步提升恶劣天候下的安全性。
2026年式“Multistrada V4 Rally”提升了从静止起步与低速操行驶时的控性能。采用“自动车高降低装置(Automatic Lowering Device)”，当车速低于10km/h时，车辆会迅速自动降低车高。当骑士加速，于一般道路超过50km/h、或越野时超过20km/h，车辆会自动恢复至正常骑乘高度。此系统为自动作动，但骑士亦可选择关闭。
6.5吋全彩TFT显示仪表板更新了使用者接口，能进行更高效、更多样的悬吊控制。除了保留透过“DUCATI Connect App连接应用程式”进行地图导航的功能，同时也支援已配对有蓝牙对讲系统的安全帽接听电话或听音乐。同时也提供了用于选择加热握把(选配)、座椅加热(选配)更直觉的新接口。
配备大型整流罩，并采用前19吋、后17吋钢丝框，是一款正宗的Adventure冒险车款。
采用大幅镂空双摇臂设计。后悬吊为电子控制式，并配备了自动车高降低装置。
锐利的LED头灯设计造就了前视的深刻印象。后部设计则考量到安装侧箱，采用往内收窄的造型。
采用新使用者接口的6.5吋全彩TFT显示仪表板，可与“DUCATI连接应用程式”连动。
骑士与乘客舒适性再提升
2026年式“Multistrada V4 Rally”是一款进一步提高骑士与乘客双方舒适性、最适合长途旅行的摩托车。与“Multistrada V4”相比，风镜加宽40mm、加高20mm，提供了更出色的风阻保护。侧箱支架的位置经过设计，确保乘客拥有足够的腿部空间，全新设计的压铸支撑件也提升了后行李箱的支撑力与刚性。此外，为骑士与乘客分别提供了不同高度的座垫与降低悬吊套件，可以根据任何骑士与乘客的组合进行客制化调整。此外，为了便于装卸侧箱及长途旅行时的维护，车辆标配中柱。此中柱的设计经过进化，采用更容易支撑起车辆的设计。为了进一步提升舒适性，还标配了5段式温度可调的握把加热功能。
考量到双载骑乘而采用的侧箱支架位置，确保了乘客拥有足够的腿部空间。
高性能引擎与进化底盘
“Multistrada V4 Rally”搭载排气量1158cc的“V4 Granturismo引擎”，可在10,750rpm输出170hp（125kW），于8,750rpm产生121Nm（12.3kgm）扭力。极为线性的扭力曲线，在任何引擎转速下都能够提供平顺且渐进的反应。这具引擎重量仅66.7kg，巩固了其在动力与轻量化方面作为此级距基准的地位。这些数据得益于源自Ducati Corse (DUCATI赛车部门)在MotoGP经验的多项先进技术解决方案，包括：反向旋转曲轴（可抵消车轮的陀螺效应），以及平衡了低转速下的平稳动力传输、强劲的中转速扭力，以及高转速下的动力的各档位专属扭力曲线（兼顾高转速域的动力输出）。此外，V4 Granturismo采用了后汽缸休止技术，在车辆静止与低转速时维持后汽缸处于休止状态，有助于降低油耗与减少排放。
传动系统方面则采用DQS 2.0（Ducati Quick Shift) 进退快排，透过仅基于变速鼓角度位置传感器的控制，无需使用微动开关的换档杆，以更短的行程为骑士提供更直接的换档感受。
底盘沿袭了轻巧紧凑的铝合金一体式车架(Monocoque)，两侧铸造铝合金摇臂，透过提高枢轴位置，增强了悬吊的防下沉效应，即使在满载情况下也能实现更精准和有效的操控。单枪后避震器现在可以对应从18mm扩大至20mm的预载范围，平衡了各种负载模式下的标准设定。在更重的负载情况下，例如载有行李或乘客行驶时，ADS (自动降低装置) 的效果也会获得提升。煞车系统同样也获得强化，前煞车采用Brembo Stylema® 四活塞径向卡钳+直径330mm碟盘，后煞车系统也采用了280mm大直径煞车碟盘。
后煞车系统采用280mm大直径煞车碟盘。并新增了仅操作后煞车即可启动前煞车的“后前连动策略”。
日本预计2026年1月开始交车
2026年式“Multistrada V4 Rally”提供两种配色：“DUCATI Red / Brushed Aluminum =杜卡迪红/刷铝色（黑色钢丝轮框）”与“Jade Green / Brushed Aluminum=翡翠绿/刷铝色（金色钢丝轮框）”。此外，铝制侧箱(部分车型为标配，也可作为选配提供)，新增了三段式锁定机构。这使得侧箱在从摩托车上拆下时，无需使用钥匙即可开关侧箱，提升了实用性与通用性。
这款2026年式“Multistrada V4 Rally”将于2025年11月与2026年1月在欧洲开始交车。随后，预计将于2025年12月在美国开始交车，以及2026年1月在日本与澳洲开始交车。
“翡翠绿/刷铝色（金色钢丝轮框）”
“DUCATI杜卡迪红/刷铝色（黑色钢丝轮框）”
Multistrada V4 Rally 主要规格（2026）
・轴距：1572mm
・座高：870-890mm
・车重（不含燃料）：240kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门V型4汽缸1158cc
・最大马力：125kW（170PS）/10750rpm
・最大扭力：124N・m（12.6kgm）/9000rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：30L
・煞车：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎：前＝120/70-19、后＝170/60-17
