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内容大纲
全新 125 平台首度登陆日本：补足 12 吋框、平坦脚踏空间的车型空缺
本次正式发表的日规 Fazzio，其实是 2022 年在印尼上市后、于亚洲地区极为畅销的车款。虽然在 2025 年的大阪与东京摩托车展曾亮相，但这次是正式针对日本法规与需求调整后登陆市场。
YAMAHA Fazzio（36 万 8500 日圆）
1. 独特的车架配置：日规 12 吋阵容中的新选择
目前日本山叶的 125 级距（如 NMAX、劲战六代、劲豪、JOG 125、Tricity 125）中，并不存在与 Fazzio 相同配置的机种。Fazzio 采用了“前后 12 吋轮框、平坦脚踏空间、且油箱配置在座垫下方”的独特设计，正好填补了目前产品线的空白。
2. 具备通用性的亚洲战略平台
Fazzio 与亚洲市场的“MIO GEAR”系列共享平台（Fazzio 在当地名为 MIO FAZZIO）。这套平台具备高度通用性，例如 Fazzio 为了视觉比例采用 12 吋框，而 MIO GEAR 则采用 14 吋框以应对不同路面需求。
YAMAHA Fazzio
照片为菲律宾贩售中的 MIO GEAR S。这是搭载 14 吋轮框的 MIO 系列高级版，配备了标准版所没有的 SMG 智慧启动发电机。
解析“动力辅助”科技：为何日规不直接挂上 Hybrid 之名？
Fazzio 最受瞩目的技术在于“动力辅助功能（Power Assist）”，即起步时由马达提供最长 3 秒的扭力支援。这是将启动马达与发电机整合的 SMG（智慧启动发电机） 赋予额外职责，也是山叶首度在日本正规贩售车款中导入此技术。
1. 类似汽车“轻油电”的运作逻辑
这种“马达辅助引擎”的概念与 Honda PCX Hybrid （现已停产）接近，类似汽车界的“轻油电（Mild Hybrid）”系统。事实上，Fazzio 在部分海外市场确实直接挂上“Hybrid”之名销售（不过 Fazzio 并未配备马达专用的独立电池）。
SMG 机构由与曲轴直连的马达兼具启动与发电功能。在 Fazzio 上更扮演了辅助引擎的角色。
因此，在部分海外市场的车身上可以看到标示著“HYBRID”。
2. 山叶式的诚实：避开大众对“强油电”的混淆
之所以在日规版避开“Hybrid”称呼，是因为日本大众对油电的印象多为 Toyota Prius 类型的“强油电（Strong Hybrid）”。为了避免误导消费者，日规 Fazziov 选择以“动力辅助”称之，虽然笔者（作者）个人认为只要挂上 Hybrid 名号销量或许能增加三成，但这或许也展现了山叶专业且诚实的企业作风。这套动力辅助系统让 97kg 的轻量车身在起步时，拥有超越同级 125cc 的力量感。此外，在搭载这套机构的同时，车重仅 97kg，比起山叶 125 系列中最轻量单纯的 JOG 125 仅多了 2kg，这也是一大亮点。
日规版专属秘密：座垫下空间“扩大 2 公升”的技术真相
日规 Fazzio 与印尼规格最大的硬件差异就在座垫下方。印尼版容量为 17.1L，而日规版则增加到 19.1L。
1. 为了收纳 YJ-14 安全帽量身打造
为了确保能收纳日本山叶原厂（Y’S GEAR）最基础的四分之三安全帽 YJ-14 ZENITH，研发团队开发了日规专用的“座垫底板”。透过将座垫底板的内侧（车厢侧)大幅度向上挖空，争取到了关键的垂直存放空间。
日规 Fazzio 座垫下收纳安全帽的状态。
山叶原厂（Y’S GEAR）最基础的四分之三安全帽 YJ-14 ZENITH。提供 5 种配色与 M、L 两种尺寸。
2. 765mm 座高与足著性的完美平衡
虽然底板挖空会导致座垫海绵变薄，但厂方透过微调座高（从印尼版 750mm 提升至 765mm）来补足舒适度，并透过座垫边缘形状的优化，确保骑士的足著性（双脚着地性）不受影响。
有趣的是，透过以上这些细微的部分进行了在地化调整，当然，排气规范与灯具配置也都配合日本法规进行了变更。
日规 Fazzio 的座垫底板（箭头处）有明显的圆形凹陷设计，用以扩大车厢的垂直空间。
为了兼顾因底板变更而缩减的海绵厚度，略微调高了座高，并透过座垫形状设计来确保双脚着地感。
实测数据：1280mm 轴距展现优异灵活性
虽然 Fazzio 视觉上看起来较大，但其实际规格非常适合都会穿梭。
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轴距对比： Fazzio 轴距仅 1280mm，这与台湾车友熟悉的 Axis Z 劲豪（1275mm） 几乎相同，比劲战六代（Cygnus Gryphus）短了整整 60mm。
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骑士感受： 身高 170cm 的骑士实测，双脚脚跟虽微浮，但受益于 97kg 的超轻量表现，操控感极度轻盈且安心。
虽然视觉上感觉车体偏大，身高 170cm 的骑士双脚脚跟会略微浮起几公分，但因车体极轻，完全没有不安感。（测试骑士：170cm / 70kg）
跨界美学：插画家 utu 操刀的 One-off 特别改装版
本次发表会，同步展出了与插画家 utu 合作的 8 幅 Fazzio与女性骑士插画作品，以及插画家 utu操刀配色的特别车款；这台特别款采用蓝色与象牙白的优雅双色调，外壳边缘勾勒出细致的手绘线条（Pinstripe），并在细节处如引擎传动盖、后照镜等加入电镀处理。其完成度之高，实在令人难以想像这是由一位平时不骑机车的女性所设计。这台充满细腻美感的车辆将于 3 月 10 日起在横滨“Yamaha E-Ride Base”限时展出。
插画家 utu 与她设计的 Fazzio 特别版。背景画作亦出自 utu 之手。
引擎传动盖、后土除、后照镜与手把平衡端子等处均采用电镀处理，营造质感。为了呼应座垫颜色，中央饰盖也改为褐色。
utu 也同时设计了YJ-14 ZENITH 四分之三安全帽的彩绘配色。
💡 Webike 编辑部总结：
2026 年式 YAMAHA Fazzio 的导入，代表了山叶对于“轻油电辅助”与“极致轻量化”的技术下放。对于追求复古穿搭风格、又希望拥有如劲豪般灵活操控的骑士来说，日规 Fazzio 的专属调校无疑交出了一份诚意十足的成绩单。
