【活动直击】第18届多摩Monkey Meeting创下560台参加纪录！日本最大Monkey车聚再掀改装热潮
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2026年5月17日（日），第18届“Monkey车友会（Monkey车友会事务局主办）”在东京都秋留野市的东京夏日乐园第二停车场举行。在宛如盛夏的气候中，来自日本全国的众多Monkey车款齐聚一堂。
内容大纲
Honda横置引擎车款大集合｜Monkey、Dax、Chaly、Super Cub 齐聚东京夏日乐园
Monkey车友会始于2005年。初期在“Monkey发源地”旧多摩科技乐园举行，但随着该园关闭，现在东京夏日乐园已成为固定会场。
活动虽名为Monkey车友会，但只要是Honda横置汽缸引擎车款皆可参加。当然，绝大多数仍是Monkey车款，包括硬式车架的Z50M／A／Z及其后续的50cc车型，以及现行的125cc车型挤满了会场，但CUB系列、Chaly、新旧Dax等车款也有相当数量参与。
近年来，Super Cub系列车友会在全国各地举办各式大小活动，但以“Monkey”为名的活动并不多，这场Monkey车友会很可能是日本规模最大的。或许是这个原因，当天聚集了来自全国各地、各年龄层的Monkey车友。去年有超过500辆车参加，今年更胜以往，约有560辆车齐聚会场。
从原厂复古到极限改装一次看｜560台Monkey系车款打造最自由的Honda车聚文化
这场活动的特色，或者说从车辆本身的性质来看，就是改装车数量非常多。许多参加者花了一整年时间为这场活动打造车辆，现场有多辆令人惊艳的重度改装车参赛，光是观赏就十分有趣。
活动内容简洁，从早上9点到下午4点结束，主要内容包括几场脱口秀、最新横置汽缸车款的迷你试乘会、由赞助厂商及参赛者票选的“竞赛”颁奖典礼，以及猜拳大会等。
报名采事前预约制，包含便当、纪念T恤和免费饮料服务，费用为3000日圆（15岁以下2000日圆）。以运输车参加者需另加1000日圆停车费。以下透过照片介绍在绿意盎然的夏日乐园中，悠闲畅谈Monkey车款的爱好者们的风采。
第18届多摩Monkey Meeting现场直击｜东京夏日乐园涌入全日本Monkey车迷
Monkey车友会吸引了多达560辆车参加。早上的报到处排起了长龙。
当然，会场内也有大量的Monkey车款。
会场内也有厂商的展示摊位。前方两辆是Doremi Collection的“Kawasaki Z风格”Monkey 125，后方CB400Four风格的Monkey 125是T.T.R Motors展出的。
Honda也举办了试乘会。除了Dax 125／Monkey 125之外，还可以试乘新制轻型机车Super Cub 110 Lite，以及电动的ICON e:。车友会参加者可无限次免费试乘！
曾骑乘Gorilla环游世界、骑乘Motra环游澳洲的旅行家藤原Kanuichi登台进行脱口秀。他预计从明年4月起与妻子一同骑乘Dax 125进行环游世界！
为纪念创立50周年，Honda学园（Honda Technical College）企划了“Cub Challenge”。由学生修复无法启动的首代Super Cub C100，并从4月底开始，计画骑乘完成的车辆从北海道到九州，贯穿日本全国。当天，参与计画的学生登台，分享了过程中的辛劳与乐趣。
竞赛奖项多元，除了Honda和轮胎厂商的奖项外，还有“远道奖”、“女士奖”等。此外，当天还透过人气投票决定第6名至第1名。改装车系果然强势。
人气投票第一名由两辆车并列获得：一辆是已臻完美的极致改装车，另一辆则是完美重现CB750Four的车辆。
超狂Monkey改装车与稀有名车登场｜铝合金车架、Super Monkey、ZERO-Z50M 全场焦点
来自东京都立川市的Manabu先生的爱车，仅使用了Minimoto制造车架的头管，其余部分则以不锈钢管组合成桁架结构的原创车架！ 他受到去年在会场看到的Over桁架车的启发，融入了Yamaha SDR和Ducati的元素，花了一年时间自制，并在活动前两周才完成注册。尺寸设定参考NSR50。车身同样是不锈钢制，铝合金的枢轴周边、中置排气管、精致的牌照架等，完全是自制的结晶。引擎为Z50J为基础的106cc、5速规格。他自豪地展示了形状如同Monkey“M”的车架加固部分！
“热衷于彻底改造”的埼玉县川越市长泽登先生的爱车并非Monkey，而是以T型车架为特征的CD50。他将T型车架的三边缩短至Monkey尺寸，并结合Z50Z的前叉、缩短加工的Motra摇臂、前后8吋轮胎等，巧妙地重现了“Monkey Look”。虽然成品非常漂亮，但车架的加工（接缝完全看不出来）以及用铝制锅具敲打制作的尾壳等，全由车主一手包办，令人佩服。引擎为CD90为基础的105cc，动力充沛。这是热爱Honda T型车架车款（如CS90系列和Sport Cub）的车主倾力打造的杰作。
来自奈良县的复古越野车店Holy Equip，展示了1970至80年代以Monkey系列改装而闻名，后来也参加TT-F3等量产赛事的“Super Monkey”原创车架车款ST70-88 Racing。此车为当时参加FL50级赛事而打造，虽然仅为88cc，但在杂志的最高速挑战企划中创下了141.73km/h的纪录，是传奇车款。其最大特征是使用约1.2mm厚的铝板以铆钉组装的单体式车架。
Holy Equip带来的另一辆Super Monkey车款是Dōmu N.M.R.50。在四轮赛车制造商Dōmu参加1985年铃鹿8耐赛事时，负责车队营运的Super Monkey制作了这辆Pit Bike。基础是该公司贩售的Monkey车架套件N.M.R.50（副车架和后方全浮动悬吊可直接安装于Monkey原厂车架），并覆蓋了与8耐赛车DCF1极为相似的外观。
Moriwaki于1987年限量发售的铝合金车架车款ZERO-Z50M。基础是Monkey R，其特点是为了追求低重心而设计的“Z车架”，以及安装在后摇臂下方的后避震器，与当时Moriwaki赛车相同的车架结构是重点。这是一款据称仅生产数十台的超稀有车款，但在Monkey车友会上几乎每次都能见到（笑）。
金银相间的俗称镀铬Monkey也有许多。照片中的Gorilla是1981年与Monkey一同设定的首都圈限定车款“Tokyo Limited”，是一款连原厂Honda都没有宣传照片的稀有车款。
这是安装了零件厂商Kijima贩售的外观套件“Mondavi”的车辆。这套件能将50cc时代的Monkey完美变身为Harley。2019年，Kijima也限量发售了现行125cc车型的Mondavi套件。
这辆Super Cub装载了前后极宽的轮胎，前190、后200，是极致改装车。透过复杂的连杆连接的后方双避震器，以及看似用于四轮的下吸式双腔化油器，整体气势十足！ 虽然从另一侧看不到，但煞车卡钳采用了Brembo的Monobloc，前轮两个、后轮四个，总共六个。
来自东京都的改装店My Style，以现行Monkey 125为基础制作的Gorilla 125。配色也很时尚！
将125cc引擎搭载于自制车架的超小型Monkey（这样说可以吗？）。虽然充满手作感，但能完成真是太厉害了！
Chaly和旧Dax的改装风格以低趴为主。许多车辆在涂装和镀铬方面都非常讲究。
当然，低趴风格也适用于Monkey。每辆车的制作都非常精致…。
虽然改装车众多，但当然也有许多美丽的原厂车。这是1970年登场、后轮硬架并配备中柱的Z50Z。
Honda在海外贩售的折叠式电动滑板车Moto Compact也现身了。与包装纸箱一起展示，别具匠心！
Monkey 125、Gorilla、Chaly 等人气改装精选｜活动现场气氛与特色车辆一次看
