Vol.03【Road to 8HOURS 2026】铃鹿测试揭开八耐序幕！Honda HRC展现王者气势 Zarco缺阵成最大变量
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2026年，铃鹿八耐赛事将比往年提前约20天举行。随着参赛队伍的阵容逐渐明朗，铃鹿赛道上各队的测试也在进行中，5月12日至13日，由铃鹿赛道主办的公开预备测试及特别练习走行“Suzuka Test Session”正式展开。
虽然此时海外车手难以全员到齐，但YOSHIMURA SERT MOTUL、F.C.C. TSR Honda France、Dafy-kaedear-Rac41 Honda等世界耐久赛的常规队伍也已抵达日本，约有40辆赛车积极地反复进行测试走行。
第一天，天公作美。所有参赛队伍被分为A/B组，进行了三节测试，以及A、B组联合的夜间测试环节。气温超过20度，犹如初夏的温暖，但与盛夏的八耐相比，当时的气温、湿度及路面温度仍有显著差异。
Suzuka Test Session首日战报！Honda HRC稳居榜首展现卫冕冠军实力
A组第一次测试走行，
① NCXX Racing with Riders Club (SST: 2分08秒400)
② Honda Tochigi Racing & Koyo Kai Dream Racing (EXP)
③ ④ TONE Team 4413 BMW (SST)
⑤ ⑥ KRP Sanyo Industries & RS ITOH (EWC)
等队伍名列前五。一个车队有两个名次，是因为允许两辆赛车同时出赛。创下最快单圈时间的NCXX Racing是由SST级别参赛的原田哲也所率领的队伍，拥有长岛哲太、龟井雄大、伊达雄太这组强劲三人组。
B组第一次测试走行，EWC级别的顶尖队伍齐聚一堂
① ② Honda HRC (EWC: 2分05秒186)
③ SDG Team Harc-Pro Honda (EWC)
④ F.C.C. TSR Honda France (EWC)
⑤ Team ATJ with NTT docomo Business (EWC)
等队伍名列前五。Honda HRC，包括备用赛车在内，创下最快单圈时间，由高桥巧和(Jonathan Rea)乔纳森·雷进行测试。虽然展现了顺利的整备状况，但另一位车手（Johann Zarco）约翰·扎尔科在5月17日的MotoGP加泰隆尼亚GP中摔车受伤。伤势严重，虽然尚未正式公布，但八耐参赛几乎不可能。Honda HRC面临着是像去年一样由两位车手出赛，还是招募其他车手的选择。排名第三的Harc-Pro，正如上次专栏所述，由国井勇辉、名越哲平、阿部惠斗组成三人组。
在扎尔科缺席的测试中，Honda HRC以压倒性的优势获得了总体最快单圈时间。(photo/Honda)
在加泰隆尼亚GP重伤的约翰·扎尔科。八耐赛事自是不用说，本赛季的MotoGP复出也令人担忧。(photo/motogp.com)
初日第二次测试走行，A组由DUNLOP Racing Team with YAHAGI创下最快单圈时间，但这并非以八耐参赛为前提的测试车。八耐参赛队伍中，最快单圈时间由Team Baby Face Titanium Power (EWC: 2分07秒955)获得，第二名是MARUMAE Team KODAMA，第三名是Honda Suzuka Racing。
B组方面，Honda HRC连续两节都以2分05秒258的成绩创下最快单圈时间，第二名是F.C.C. TSR Honda France，第三名是Honda HRC的第二辆赛车，第四名是Yamaha Factory Racing。Yamaha Factory Racing由中须贺克行和〇〇进行测试，上次专栏提到的杰克·米勒和罗伯托·洛卡泰利并未前来日本。
初日第三次测试环节，A组再次由DUNLOP Racing创下最快单圈时间，Team Baby Face Titanium Power、KRP Sanyo Industries & RS ITOH、MARUMAE Team KODAMA紧随其后。
B组方面，Astemo Pro Honda SI Racing (EWC: 2分05秒189)创下最快单圈时间，Honda HRC、Yamaha Factory Racing紧随其后。SI Racing是以全日本摩托车锦标赛参赛者为中心的队伍，由野佐根航汰、羽田太河、荒川晃大三人组进行测试，虽然在测试环节中出现了赛车停摆的状况，但这被认为是八耐特有的“燃油耗尽测试”，也就是以正式比赛相同的配速进行长距离测试，收集燃油耗尽所需的圈数数据。从这次第三节测试环节开始，各队伍在每次进站时都开始进行如同正式比赛般的进站练习，令人印象深刻。
夜间测试环节，相当于八耐决赛最后一个赛段的测试于18:30开始，持续60分钟，在气温下降、微凉的环境下进行。这里仍未感受到八耐特有的湿热气候。
在此测试环节中，刚结束勒芒24小时耐力赛的世界耐久赛队伍以高速进行测试。F.C.C. TSR Honda France、YOSHIMURA SERT MOTUL从测试环节初期就处于领先位置，在比正式比赛感觉更暗的最后30分钟，名次发生了大幅变动。YOSHIMURA (2分06秒346)保持领先，随后是Yamaha Factory Racing、TSR Honda、Honda HRC、Team Suzuki CN Challenge。
第二天高温模拟八耐正赛环境 各队进入长距离耐久测试阶段
测试第二天，天气比第一天更显炎热，迎来了如同八耐正式比赛般的晴朗好天气。测试环节上午为80分钟，下午为90分钟，时间设定较长，许多队伍为了八耐正式比赛，减少进站次数、减少车手更换，进行了长时间的测试走行。
在B组先行进行的第二天第一次测试环节中，Honda HRC再次以2分04秒773的成绩夺得最快单圈时间。YOSHIMURA SERT MOTUL、F.C.C. TSR Honda France紧随其后。在此测试环节中，包括备用赛车在内，Espulse Dream Racing SUZUKI名列第六，实质上为第四名。这支队伍由在全日本摩托车锦标赛中骑乘Suzuki GSX-R的西村硝、村濑健琉两位车手参加测试。
A组方面，在DUNLOP Racing两辆赛车之后，MARUMAE Team KODAMA、Team Baby Face Titanium Power、Honda Suzuka Racing名列前三名。值得注意的是，排名第四的Honda Hamamatsu Escargot with DREAM，以及排名第五的Honda Tochigi Racing & Koyo Kai Dream Racing，他们报名的是EXP（Experimental：实验）级别，而非EWC或SST级别。这些在EWC/SST级别规定之外的赛车，似乎使用了无碳燃料。
在两天测试中最长的90分钟测试环节的第二天第二次测试环节中，首先是B组进行测试，由于是最后一节测试环节，或许加入了冲刺要素，Honda HRC和YOSHIMURA SERT MOTUL展开了领先位置的激烈争夺。这两支队伍的两辆赛车分别占据了前四名，依序为Honda、YOSHIMURA、YOSHIMURA、Honda，第五名是Team Suzuki CN Challenge，第六名是F.C.C. TSR Honda France。
参与测试的YOSHIMURA SERT MOTUL车队有渥美心和格雷格·布莱克。仔细看，赛车上装有小翼，这是以26年款GSX-R1000R为基础车款的证明。(photo/YOSHIMURA)
在欧洲赛季担任替补车手的渥美心 (左) 将参加八耐赛事。去年大赛中，他在最后一个赛段获得季军的表现令人记忆犹新。(photo/YOSHIMURA)
Team Suzuki CN Challenge加入了津田拓也 (中)、（Étienne Masson）艾蒂安·马松 (右) 和水野凉 (左)。在全日本摩托车锦标赛中排名第一的水野，将从他惯用的Ducati赛车，改为骑乘Suzuki赛车，并在Suzuki车队体验工厂队的参赛经验。(photo/SUZUKI)
A组最后一次测试走行，继DUNLOP Racing之后，Team Baby Face Titanium Power、Honda Suzuka Racing、Baby Face二号车，以及TONE Team 4413 BMW依序位列前五。
在为期两天、共计六个测试环节中，Honda HRC持续展现出稳定的快速单圈时间，但最大的问题仍然是扎尔科的缺席。如果这样下去，或许可以考虑招募去年大赛预定参赛，但在铃鹿测试中摔车受伤而未能参赛的MotoGP车手 (Luca Marini) 卢卡·马里尼，但HRC认为雷与高桥两人就已足够。不过我擅自猜测，两位车手本人或许热切希望招募第三位车手……
＜待续＞
