“天生拥有光芒并能将其发扬光大”YAMAHA前辈车手难波恭司忆阿部典史Norick|连载#23

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史,自幼怀抱职业车手梦想,在秋ヶ瀬赛道(Circuit Akigase)磨练技术后,远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军,随后踏上了世界摩托车锦标赛(WGP)舞台,挑战最高殿堂的世界冠军。
他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯,散发著压倒性的气场,用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。
从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛,每一个他全力以赴的舞台,都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。
相遇。20岁~
简介
出身于以名古屋为据点的山叶系有力车队YDS冈部。
1987年加入山叶担任开发车手
1993年,以在世界公路赛锦标赛(WGP)出道当年就获得冠军的原田哲也所骑乘的TZ250M开发闻名。
作为全日本公路赛锦标赛GP250级别的顶尖车手活跃
1995年争夺冠军,获得积分榜第三名。
1996年起参与YZR500的开发
1998年WGP开幕战日本GP,预赛第二,决赛第五。
2005年,作为参赛世界超级摩托车锦标赛的阿部选手的车队技师给予支持。
2015年,担任起用野左根航汰参赛的YAMALUBE RACING TEAM监督。
1997年起创立“有限会社Action Crew”,从事与摩托车运动相关的业务。也参与摩托车的普及与振兴活动。
一种完全非传统、离经叛道,脱离基本原则的骑乘方式
我当时主要负责250cc级别的开发并参赛,当时听说有位车手骑乘山叶TZ250时有着有趣的骑乘方式,阿部典史(Norick)就是当时备受瞩目的车手。实际上,我是在他代表Blue Fox车队参加全日本500级别比赛后才看到他的骑乘,第一印象就是“他果然名不虚传”。
原田哲也于1993年参赛世界公路赛锦标赛(WGP),当时我主要负责原田选手所骑乘的TZ的开发。虽然我认为他是一位有趣的车手,但当时并没有机会与他合作。然而,从1994年的日本GP开始,Norick于1995年成为YAMAHA的车手,我也开始参与500cc级别的开发,我们的合作就此展开。
他的骑乘风格,用一句话来说,就是“惊世骇俗”。他的骑乘方式令人皱眉,与操控摩托车的常规理论不同。他会从进弯开始就开油门。即使看数据,也脱离了基本原则。在车身还没转向时就开始开油门,车子就不会转弯,路线会变宽,他试图透过滑行来转弯,这会对轮胎造成负担。他积极利用后轮的滑动来过弯。这种骑乘方式,在某种程度上非常有魅力。我认为他是开创了新的骑乘方式,改变了时代的车手之一。
非常固执,好胜心极强
在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)期间,我们曾进行过前轮轮胎的测试,准备了三种不同配方的轮胎让他试骑。但他无论换哪种轮胎,都只评论后轮轮胎。明明是前轮轮胎的测试!“跑出时间的就是好轮胎”,确实如此,但Norick只对单圈时间感兴趣。这或许是他的纯粹之处,但从我们希望调出更好设定的角度来看,确实令人烦恼。
虽然他的骑乘很有魅力,但我还是建议他稍微改变一下骑乘方式,但他不听。他非常固执。我想他大概谁的话都不听。唯一的例外大概是Nori papa のりパパ(阿部光雄)。他坚持自己的风格,相信自己,其他人没有介入的余地。即使在开油门时,车子也会有转弯困难的部分,但他仍然能够骑乘,这我想是他的天赋。对速度的渴望,大概让他如此吧。以当时的摩托车和轮胎性能来说,这是不被允许的,但他却能做到,这证明了他有着过人之处。
我们也一起进行过越野摩托车的训练。其他车手在不同状况下可能会出现难以跑出好成绩的情况,但Norick在任何状况下都一样。我常在想,他难道没意识到风险很高吗?他对任何条件都毫不在意,对其他车手的骑乘或状况也不感兴趣。即使在训练中,他坚持自己道路的风格也未曾改变。
他好胜心极强,不仅要和藤原义彦、吉川和多留这样的山叶顶级车手较量,当然也包括我。有一次在平地越野训练时比赛,他为了赢得比赛,竟然不惜从赛道内侧的排水沟外强行超车。我心想,这只是训练,不用这么拼命吧,但他却有着如此强烈的渴望。
而且,他非常努力。没有骑车的日子,他也会坚持慢跑。“我要成为世界冠军”这个纯粹的愿望非常强烈,他为此付出了巨大的努力。我想这个愿望支撑着他。
我于2002年结束了开发测试,开始从事赛车学校的工作。2004年,一位曾支持山叶创业初期的人去世了,我去参加葬礼时遇到了当时山叶GP车队的监督樱田修司先生,他告诉我“我们正打算将阿部典史送到世界超级摩托车锦标赛(WSBK),但我们缺少一位总技师”,我听了很担心,就打电话给Norick,他告诉我“我正想拜托难波先生”。当时已经是12月了,我知道这会很辛苦,但我想着“为了Norick”,我愿意下定决心去做。我调整了自己的工作,从新年开始准备,并赶往赛场以赶上开幕战。
在WSBK赛场上,Norick也面临着环境不尽如人意而遇到的困难。他的骑乘方式与轮胎的配合不佳,无法发挥出应有的实力。尽管如此,他仍然在顶尖行列中竞争,并有获胜的机会。虽然因为摔车未能夺冠,但他已经展现出了足以争胜的实力。
由于是法国的车队,会说英语的工作人员不多,沟通并不顺畅,遇到的困难居多,但对我来说,这也是一段能看到新世界的时光,Norick能依赖我,我也感到很高兴。我从Norick身上获得了力量,并专注于争取胜利。
印象最深刻的是1996年的日本GP胜利
他比赛中最让我印象深刻的是1996年的日本GP。当时我刚开始参与GP500的开发,正处于不断摸索的时期。Norick的预赛成绩是第11位,并不算好的起跑位置,但他起跑时的反应,简直让人怀疑是不是抢跑了,非常精准地冲了出去。他超越了预赛成绩,并刷新了最快单圈成绩,最终赢得了比赛。“竟然赢了~”这真是大事啊,我感到非常震撼。这次胜利带来了巨大的冲击。
现在回头看,我认为这是他魅力和天赋最能展现出来的比赛。当他进入状态时,就会做出令人意想不到的骑乘。你永远不知道他会做出什么。这是一场完全属于Norick的比赛。
随着相处的时间越来越多,他成为了一个让我挂心的存在,一个让我无法放任不管的家伙。他与生俱来的某种光芒,在观看者眼中显得极具魅力,吸引了全世界众多粉丝的目光。























