湿地宣告下，决赛圈数减为15圈

决赛日9月27日下雨并发布了湿地宣告，ST1000级别的决赛从原定的18圈减少3圈，以15圈进行。

起跑时冲出的车手是国峰啄磨 (TOHO Racing)，紧随其后的是荒川晃大 (Astemo Pro Honda SI Racing) 和亀井雄大 (RTJapan M Auto)。第一圈通过顺序为国峰、荒川、亀井、羽田太河 (Astemo Pro Honda SI Racing)、作本辉介 (TOHO Racing)。第二圈，羽田升至第二位，并缩小了与领先的国峰之间的差距。

第五圈，创下最快单圈纪录的荒川追赶着领先群的国峰和羽田。后方依序是和田留佳 (Aprilia)、亀井、作本、丰岛怜 (MOTO BUM HONDA)。第七圈，羽田抓住了国峰在最后一弯的失误，升至领先位置，国峰位居第二，荒川位居第三，继续进行比赛。

第十圈，跑在第四位的和田发生摔车，丰岛升至第四位。进入比赛尾声，加速的羽田最终率先冲过终点线夺冠。国峰获得第二名，荒川第三名，丰岛第四名，作本第五名，前五名均由本田车队包揽。第七名是亀井，第九名是宣布本赛季结束后引退的名越哲平 (SDG Team HARC-PRO. Honda)。

在艰难的条件下奋战的车手们的心声

冠军羽田回顾时表示，由于雨天设定未能奏效，他没想到能获胜。他认为雨量较大对他有利，下雨是好事，但由于是从后方起跑，他从第一圈就开始争取领先。尽管面罩起雾，连指示牌都看不见，但他表示将为最后一站比赛全力争取胜利。

获得第二名的国峰解释说，虽然他从起跑就处于领先位置，但由于是没有经验的雨天条件，他逐渐提升了速度。他表示，在失误时被超越后，之后就无法顺利提升速度。与羽田一样，他的面罩也起雾，无法找到进攻的时机，流露出遗憾之情。

获得第三名的荒川透露，起跑顺利，但后轮的抓地感不足。他表示，在加速方向上未能挽回时间，只能冒着风险在煞车点进行弥补。他将车辆设定和自身骑乘的调整列为课题，并表示将为最后一站比赛进行准备。

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