Piaggio Group Japan宣布，为纪念 Vespa 诞生 80 周年，推出第三款特别版车型“Vespa Primavera 80th”。这款限量版车型搭载 174cc 引擎，采用专属的粉彩色绿，售价为 632,500 日圆。自 2026 年 9 月 25 日起，将在日本全国的正规经销商开始接受预订，日本国内配额为 30 台。

灵感来自 1946 年的起源，采用专属配备和散热格栅

本次推出的纪念车型是为庆祝 Vespa 于 1946 年 4 月 23 日申请专利的 80 周年系列中的第三款。继已售罄的“GTS 80th”和“Sprint 80th”之后，这款车型以现代的感性重新诠释了品牌起源的风格和细节。其基础是于 2026 年 6 月搭载 180cc 引擎发售的新型“Primavera”系列。

“Primavera”于 1968 年诞生初代，被定位为 Vespa 史上最成功的车型，即使是现代车型也体现了其价值观。该公司表示，现代的 Primavera 年轻、创新、技术前卫，同时也继承了过去车型的生活乐趣。本次纪念车型将“实用性和功能性”这一价值观，作为战后初期简洁而革命性专案的核心，融入了设计语言中。

车身采用了灵感来自 1946 年首款量产车型“Vespa 98”的专属设计轮圈。其经典的中央封闭式设计，如同冲压钢板制成，并与车身同色涂装。轮圈边缘刻有“Est. 1946”字样，并经过钻石切割处理。此外，车身左侧复活了专为此车型设计的、让人联想到机械起源的“散热格栅”。

前护板上，在传统标志旁设有“80th”纪念铭牌，手套箱盖上则饰有“80 years of Vespa Est. 1946”的徽章。车身采用钢制单体壳车架，前悬吊为单臂连杆式液压悬吊，后悬吊为带有 4 段弹簧预载调整功能的液压单枪避震器。煞车系统方面，前轮为 ABS 辅助的 Φ200mm 碟煞，后轮为 Φ140mm 鼓式煞车。

引擎搭载 174cc 的风冷四行程 SOHC 三气门“i-get”引擎，并采用电子控制燃油喷射系统。最大马力为 14.8HP/8000rpm，最大扭力为 13.7Nm/6000rpm，变速系统则配备无段自动变速（CVT）和自动离心式乾式离合器。

采用专属颜色，消光处理的点缀格外醒目

Verde 80th

车身颜色采用了令人联想到 1946 年春天的特殊粉彩色绿“Verde 80th”。这种色调源自历史档案中挖掘出的首个颜色代码，是 Vespa 在 1940 年代标志性的颜色之一。它象征著在克服战后困难、欧洲迈向复兴的创造性和充满活力的浪潮中，在城市中穿梭的新型两轮车的色彩。

与闪耀着美丽光泽的车身相对，装饰前护板边缘的饰条、乘客用扶手、后视镜、把手开关盖和前悬吊连杆盖均采用与车身同色系的涂装。这些部分采用消光处理，为细节增添了奢华的对比。

此外，为了使整体更为协调，随处可见同色调的深绿色。精致缝线的座椅、脚踏板的橡胶嵌件和握把橡胶营造出独特的世界观。该公司表示，这款拥有特殊色彩的系列是为那些将 Vespa 不仅仅视为交通工具，而是视为“自由象征”的爱好者而设计的。

Vespa 自 1946 年诞生以来，在保持精致优雅线条美感的同时，已发展出 160 多种车型。如今，它已确立了作为“意大利风格与优雅”的代名词的领先地位，生产了超过 1900 万辆速克达。仅在过去十年中就生产了约 200 万辆，是其历史上最为蓬勃发展的时期。

日本国内配额限定 30 台，售价为 632,500 日圆。自 2026 年 9 月 25 日起，将在日本全国 Vespa 正规经销商开始接受预订，预计于同年 11 月起陆续出货。

Piaggio Group Japan：https://www.piaggio.co.jp/

Vespa Primavera 80th (2026) 主要规格

• 全长×全宽×全高：1,870mm×735mm×未公开
• 轴距：1,340mm
• 最低离地高：未公开
• 座高：790mm
• 装备重量：132kg
• 引擎：i-get 风冷四行程单缸 SOHC 三气门 174cc
• 最大马力：14.8HP/8,000rpm
• 最大扭力：13.7Nm/6,000rpm
• 油箱容量：7.5L
• 变速机形式：无段自动变速（CVT）
• 煞车形式（F/R）：液压式 Φ200mm 不锈钢碟煞 ABS / 机械式 Φ140mm 鼓式煞车
• 轮胎尺寸（F/R）：110/70-12 / 120/70-12
• 建议售价：632,500 日圆（含 10% 消费税）

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