Suzuki“ACROSS（250cc）”车主评价｜睽违10年重返骑士×置物箱化油器拆卸方便×修理乐趣×稀少二手名车【Webike爱车精选】

2026年09月29日

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Webike编辑部

本企划将从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车 (MY BIKE)”中，挑选出编辑部感兴趣的一款车进行介绍。这次要介绍的是 SUZUKI“ACROSS”，车主是“鲷さん”先生。

ACROSS (250cc) 车主：鲷さん

1990 年由 SUZUKI 推出的“ACROSS”，是一款划时代的旅行车款，拥有全整流罩的运动化外观，同时在一般油箱的位置设有可收纳安全帽的行李箱空间（置物箱）。

真正的油箱设置在座椅下方，借此实现低重心化。引擎搭载 GSX-R250 系列的水冷直列四汽缸引擎，可输出最大马力 45 匹。兼具实用性与运动性能的独特组合，至今仍受到部分狂热粉丝的喜爱，但由于停产已久，二手市场上的数量稀少，相当珍贵。

车主鲷さん先生，在睽违 10 年后重返骑士行列，迎接了这台 ACROSS (GSX250F)。他寻找的是一台四汽缸、价格实惠且造型奇特的机车，并坚持选择了 45 匹马力的车款。他在冬季期间自行进行了修理和保养，并顺利完成注册，重新开始了他的机车生活。从他享受着老车特有的维护乐趣中，可以感受到他对这台车的热爱。

＜MY BIKE 评论＞

■ 购买动机・用途・比较车款

我是重返骑士行列！在拥有 1991 年式 BALIUS 19 年后，时隔 10 年再次回归。我寻找一台四汽缸、价格实惠且造型奇特的机车，最终决定购买这台，并坚持选择了 45 匹马力的车款。购买后，我在冬季期间修理更换了故障零件，并于 4 月顺利完成注册！

■ 优点

维修后，引擎运转如马达般顺畅，排气声浪充满 SUZUKI 的特色！置物箱的设计让化油器拆卸变得容易。从里面流出的绿色液体是～油箱位置在座椅下方，重心低，转弯非常灵活，整体感极佳。由于后避震器漏油，根据网络资讯，GJ74A 的零件不适用，我削切了 GJ77A 的零件部分使用！※需实际确认

■ 缺点

骑乘姿势可能比较适合女性，感觉有点侷促，坐在座椅后方刚刚好！后视镜较小，立即更换！若使用原厂螺帽，可以牢固固定。更换前齿盘后，在 6 档高速爬坡时会减速，扭力不足！

■ 给未来购买者的建议

只有享受修理乐趣的人才适合购买！置物箱和加油盖需要确认是否正常运作。必备的点火器电容(CDI电容)更换，将端子对侧加热后，基板比较容易拔出。零件目录的零件号码已修改数次，但部分垫圈等原厂零件已停产。置物箱的固定螺丝有 6 颗，但内部六角螺丝若更换成车牌固定用的六角螺丝等，在外出时遇到启动问题可能会比较轻松？

■ 未来的改装计画