Honda“Super Cub 110 Pro（109cc）”车主评价｜前置物篮放弃Cross Cub改装×露营装备满载×悬吊冲击强缺点【Webike爱车精选】
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本企划将从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，精选出编辑部感兴趣的车款进行介绍。这次要介绍的是 HONDA 的“Super Cub 110 Pro”，车主是“バレンチーノ・ハマチ”先生。
Super Cub 110 Pro (109cc) 车主：バレンチーノ・ハマチ 先生
Honda Super Cub 110 Pro 是一款专为商业用途设计的车款，例如报纸配送和宅配业务，特别强调其载物能力与优异的操控性。相较于基础款 Super Cub 110，它采用了较小的 14 吋轮胎，以提高双脚着地性及载物时的稳定性。此外，它还标准配备大型前置物篮和后货架，头灯则设置在前置物篮前方，这些设计都将实用性发挥到极致。它兼具了商用机车的坚固耐用性，以及 Cub 系列特有的优异燃油经济性，作为一款工作用车款，它支撑著日本的物流产业。
车主バレンチーノ・ハマチ先生最初购买这辆车的计画是将外观改成 Cross Cub，打造一辆“14 吋轮胎的 Cross Cub 110”。然而，实际骑乘后，他被前置物篮的便利性深深吸引，于是取消了改装计画。他表示，这个前置物篮可以装载许多露营装备，让他能充分发挥其高度实用性，享受骑乘乐趣。
＜我的爱车评论＞
■购买动机・用途・比较车款
因为想把外观改成 Cross Cub，打造一辆 14 吋轮胎的 Cross Cub 110。
附注:“Cross Cub（Honda以Super Cub为基础的户外风格版本，采冒险车外观×护弓×较大轮胎，车主原本打算将110 Pro改装成类似外观）”
■优点
前置物篮太方便了，所以放弃了改成 Cross Cub 外观的计画。
前置物篮最棒了！！
14 吋轮胎转弯灵活，好骑。
当然，油耗表现优异。
可以装载很多露营装备。
保养简单。
消耗零件价格便宜。
■缺点
骑乘时，身高 180 公分的我感觉有点侷促。
悬吊很糟糕，路面冲击感很强。
骑乘舒适度不佳，骑一天 500 公里左右会感到疲劳。
爆胎时，在内胎上贴补丁很麻烦。
虽然无可奈何，但动力不足。在陡峭漫长的山路上，常需频繁使用一、二档，若换到三档便难以爬坡。（例如安房峠等地）
附注:“安房峠（位于长野县与岐阜县交界的山峠，标高约1,790m，是著名的陡峭山路，车主以此说明Super Cub 110 Pro在长陡坡路段的动力不足问题）”
■给未来购买者的建议
如果购买的话，我认为选择配备真空胎的 JA61 会比较好。
下雨天爆胎时，从满是泥泞的轮胎中抽出内胎是一件苦差事。
■未来的改装计画
没有特别的改装计画。
只会更换消耗零件。
或许会考虑扩缸到 124cc？
