【海外新车】2027 Ducati Panigale V4 S全13色｜Lamborghini联名5色×218ps×Vallelunga赛道单圈快0.4秒

2026年10月16日

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Webike编辑部

Ducati 杜卡迪发表了2027年式Superbike超级运动车款“Panigale V4”与“Panigale V4 S”。Desmosedici Stradale引擎马力提升2ps达218ps，透过加长最终传动比、重新检讨侧向刚性的前车架，以及新的引擎煞车控制等，使得在Vallelunga赛道的平均单圈时间比现行款缩短了0.4秒。而另一个亮点则是颜色。V4 S首次支援杜卡迪的客制化计画“Factory Made”，可从包含蓝宝坚尼(Lamborghini) 的5种颜色在内的11种颜色与2种涂装，共计13种方案中选择。

内容大纲

1 2027年式变更点：218ps化与长齿比，单圈快0.4秒
- 1.1 前车架侧向刚性降低12%，轴距缩短8mm
- 1.2 电子控制新增“动态引擎煞车”与“赛道煞车控制”
2 V4 S 提供11种颜色＋2种涂装，共13种选择，还可选择 Lamborghini 的5种颜色
- 2.1 轮框和卡钳颜色、配件也可在工厂组装
3 标准版V4仅提供Ducati Red一种颜色
4 欧洲地区3月起上市，日本规格价格未定
5 Panigale V4 S（2027）主要规格
6 Panigale V4（2027）主要规格

2027年式变更点：218ps化与长齿比，单圈快0.4秒

Panigale V4 S（2027）

引擎的变更主要集中在进排气和润滑系统。将消音器直径从36mm扩大到38mm以降低背压，并采用高流量空气滤芯。前进气口采用了“Panigale V4 R”的导管并加大尺寸，使300km/h行驶时滤芯入口的空气压力提高了0.6%。油路也经过重新调整，透过将引擎的最大机油流量减少10%来降低机械损失。

因此，最高输出功率比现行款增加了2ps，达到218ps/13,500rpm（最大扭力为120.6Nm/11,000rpm）。在12,000〜14,000rpm的转速区间动力提升明显，在13,000rpm时最大可超过3.5ps。此外，在300km/h的区间，由于加大进气口的效果，还可额外增加1.3ps的动力。

2027年式的输出（红色）与扭力（灰色）特性

为了充分利用这个高转速区间，最终传动比从16/41改为17/42，加长了齿比，2至5档的转速限制提高了500rpm，达到15,000rpm。每个档位能拉长的范围变宽，据说在Vallelunga赛道上每圈的换档操作减少了2次。若选配Akrapovič制的“Full Racing Exhaust PRO”，最高输出功率可提升11ps，最大扭力提升7Nm，车重减轻6.6kg。

前车架侧向刚性降低12%，轴距缩短8mm

前车架采用了新的黑色涂装

车体上最大的变更是采用黑色涂装的前车架。将侧向刚性降低12%，使得在深倾角时轮胎更容易抓住路面，增加了前轮的抓地力和过弯时的操控感。最终传动比的变更也影响了轴距，实际缩短了8mm（2027年式为1,480mm），使得切换方向更为轻巧。V4 S新配备了可调式把手，可设定在比标准高10mm的位置（仅限赛道骑乘）。这符合近年来MotoGP赛车的趋势，旨在减轻重煞车和快速变换方向时的负担。与整流罩一体设计的鸭翼，其侧边翼片也变大了。

电子控制新增“动态引擎煞车”与“赛道煞车控制”

新的电子控制将改变入弯时后煞车的使用方式

电子控制套件以创立100周年纪念车款“Superleggera V4 Centenario”为基础。取代传统引擎煞车控制的“动态引擎煞车（DEB）”透过杜卡迪车辆观察器（DVO）估计后轮的实际负载，结合引擎控制和自动后煞车来调整减速力。新采用的“赛道煞车控制（RBC）”则是在减速时增加后轮的煞车负担，充分利用可用的抓地力。两者的结合，让任何人都能像职业车手一样使用后煞车。这些配备也在“Lenovo Race of Champions”实战中得到验证，并有助于尼可罗·布雷加（Niccolò Bulega）缩短0.7秒的杆位时间。

此外，还整合了支援弯道的赛道eCBS、循迹控制（DTC）DVO、滑动控制、翘头控制（DWC）DVO、Power Launch、快排（DQS）2.0，并透过六轴IMU进行整合控制。仪表板为8:3比例的6.9吋TFT萤幕，骑乘模式有Race A、Race B、Sport、Road、Wet共5种。

V4 S 提供11种颜色＋2种涂装，共13种选择，还可选择 Lamborghini 的5种颜色

2027年式V4 S可选择的13种方案官方照片

截至2026年式，V4 S的规格仅有“Ducati Red”和赛车涂装的“Corse”两种。到了2027年式，支援杜卡迪的Factory Made计画后，选择一下子扩展到13种。有亮面和雾面两种涂装，各组别的细项如下：

Icon：Ducati Red、Ducati Yellow
Style：Thrilling Black、GP19 Red
Sophistication：Aviator Grey、Arctic White Silk
Lamborghini Ad Personam：Arancio Xanthos、Giallo Belenus、Verde Scandal、Viola Pasifae、Blu Uranus
Liveries：Performance、Corse

Lamborghini的5种颜色。从左起为Blu Uranus、Viola Pasifae、Verde Scandal、Giallo Belenus、Arancio Xanthos

Ducati系的颜色：黑色、黄色、红色、白色、灰色

引人注目的是，有5种颜色来自Lamborghini 蓝宝坚尼的客制化部门“Ad Personam”。2025年推出的“Panigale V4 Lamborghini”全球限量693台，其中只有63台的“Speciale Clienti”才能选择与车主自己的Lamborghini相同的颜色。现在，这些Lamborghini的颜色可以在量产的V4 S上选择了。

Panigale V4 S（2027）Viola Pasifae

Panigale V4 S（2027）Thrilling Black

Panigale V4 S（2027）Corse涂装

轮框和卡钳颜色、配件也可在工厂组装

Factory Made不仅可选择颜色，还可选择涂装和配备

Factory Made可选择的不仅是车身颜色。轮框有3种颜色加上碳纤维材质可供选择，Brembo制Hypure卡钳也可从3种颜色中挑选。座椅可选择规格和高度，赛道专用的配件如前煞车PRO/PRO+套件、STM制乾式离合器、可调式脚踏等，将在Borgo Panigale的生产线上组装完成后交车。赛道专用的零件则会另外包装寄送。杜卡迪已在Multistrada V4系列上先行展开此计画，Panigale系列是首次对应。

轮框可从3种颜色＋碳纤维中选择，卡钳也可从3种颜色中选择

座椅可选择规格和高度

标准版V4仅提供Ducati Red一种颜色

Panigale V4 S（2027）Ducati Red

V4 S的悬吊系统采用Öhlins制NPX-30前叉和TTX 36后避震，以及同厂的转向阻尼器，并透过“Smart EC 3.0”进行电子控制，为DES 3.0。标配锻造铝合金轮框和锂电池，不含燃油的车重为187kg。

Panigale V4（2027）Ducati Red

标准版的“Panigale V4”仅提供一种颜色：Ducati Red，搭配Urban Grey车架和黑色轮框。悬吊系统为Showa制43mm口径BPF前叉和Sachs制后避震（均为全可调），转向阻尼器为Sachs制。固定式把手，轮框为五辐式轻合金制，电池为铅酸电池，不含燃油的车重为191kg。两款车型均采用配备日间行车灯和整合式头灯的LED灯组，以及单座设计，并支援Ducati Data Logger（DDL）和Ducati Multimedia System（DMS）。

欧洲地区3月起上市，日本规格价格未定

新款Panigale V4将于2027年3月起在欧洲杜卡迪正规经销商陆续上市，北美地区则于4月开始，随后扩展至其他国家。杜卡迪日本官网已公开2027年式页面并刊载了规格，但日本国内的价格和上市日期尚未公布。目前日文页面上显示的车身颜色，V4和V4 S均为Ducati Red，Factory Made的13种选择在日本将如何处理，仍待后续报导。此外，根据2025年6月的本刊报导，当时日本国内价格为V4为323万9000日圆（约台币66万5千元／约港币16万1千元），V4 S为414万1000日圆（约台币85万元／约港币20万6千元）。高阶的Panigale V4 R（2026）售价为555万日圆（约台币113万9千元／约港币27万6千元）
※（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地Ducati授权经销商）。