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2026年MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）最终站Jerez（赫雷斯）赛道，Pirelli（倍耐力）将结束长达22年的单一规格轮胎供应。长达660场赛事的供应历史，深刻改变了赛车界的轮胎开发模式。
Pirelli供应WorldSBK 22年660场：单一规格轮胎带来公平竞争
随着2026年赛季MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）最终站Jerez赛道的方格旗挥下，一个时代也随之落幕。Pirelli在长达22年、共计660场赛事中担任该锦标赛的单一规格轮胎供应商，而这场比赛是他们这个角色的终点。这件事的意义，远远超过Ducati车手Nicolò Bulega（尼可罗·布雷加）加冕为年度冠军本身。
Pirelli单一规格轮胎时代的开端，正值Ducati称霸的时期。2003年，Ducati赢得了所有赛事。然而，在实施单一规格轮胎后，创造了一个让多家车厂都能争夺顶级荣誉的环境。那些为原厂车队提供特制轮胎，或是因竞争力不足的轮胎而苦恼的时代已经结束，现在赛道上的所有车手都使用相同的轮胎。
2004年2月29日，James Toseland（詹姆斯·托斯兰）凭借单一规格轮胎赢得了首场胜利，加载史册。起初，在主要世界锦标赛中引入单一规格轮胎，有时被视为一种倒退。然而，此后无论是MotoGP还是F1，几乎所有全球主要赛事，不分两轮或四轮，都纷纷跟进这项策略。
“周日夺冠、周一热销”：Pirelli市售同规格轮胎与持续开发
面对单一规格轮胎可能导致竞争力下降的担忧，Pirelli透过改变开发方向来应对。该公司的目标是让顾客能够购买到与赛事中使用的轮胎相同的市售轮胎，并安装在自己的摩托车上。遵循超级摩托车界的经典格言“周日夺冠、周一热销（Win on Sunday, Sell on Monday）”，Pirelli创造了一个环境，让参加赛道日的一般骑士，也能在店里买到与WorldSBK明星车手相同的轮胎。
基于这一方针，无论是WorldSSP使用的排水纹轮胎，还是WorldSBK的光头胎，都以市售量产轮胎的形式提供。单一规格轮胎不仅为Pirelli带来了商业利益，也为WorldSBK本身带来了益处。复合材料、轮廓和尺寸的不断开发，支撑了赛事的进步。
虽然Superpole排位专用轮胎逐渐被淘汰，但在10圈的Tissot Superpole Race引入时，Pirelli推出了专用轮胎。单圈纪录不断被刷新，比赛时间也持续缩短。Pirelli留下的遗产，在于证明了单一规格轮胎能够同时满足世界锦标赛与一般顾客的需求。
Pirelli将从2027年起转任MotoGP的单一规格轮胎供应商，WorldSBK预计将由Michelin（米其林）接手供应。
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