
超级摩托车世界锦标赛(WorldSBK)最终站刚在西班牙Jerez(赫雷斯)赛道落幕,紧接着于10月22日至23日进行了2027年赛季的测试。Honda HRC 带来了一辆全身覆蓋迷彩涂装的测试车辆。与现行的“CBR1000RR-R”相比,其车身轮廓明显不同,例如加大的定风翼、冲压进气口以及双层结构的尾壳等。让我们从官方照片中,一窥这款预示著SBK新世代市售车型登场的赛车。
内容大纲
Honda HRC赫雷斯测试迷彩新车登场 Jake Dixon、Somkiat Chantra、Jonathan Rea试驾
本次测试紧接在10月16日至18日举行的2026年赛季最终站之后,于同一地点Jerez进行了为期两天。在包括BMW和Ducati独立车队在内的数支队伍参与其中,Honda HRC则派出正规车手Jake Dixon、已续约至2027年的Somkiat Chantra,以及测试车队的六届世界冠军Jonathan Rea(强纳森·雷亚)参与试驾。
三位车手驾驶的赛车涂有黑、白、灰的迷彩涂装。WorldSBK官方报导称,车队导入了“包含地面效应(Ground Effect)在内的新型空力套件”,显示Honda正为2027年赛季迈出重要一步。
大型定风翼、地面效应与双层尾壳 整流罩造型与CBR1000RR-R明显不同
首先映入眼帘的是定风翼。它从上整流罩的下缘大幅延伸,并呈现出被开槽上下分隔的造型。下整流罩的侧面也设有阶梯状的延伸结构,这被认为是为了在车辆倾斜时引导靠近地面的气流,以达到所谓的地面效应。
从侧面看,上整流罩到侧整流罩的曲面构成也与现行款不同。更具特色的是尾壳,其上方的坐垫部分与下方的整流罩分为两层,中间似乎设有空气通道,呈现双层结构。尾壳本身也似乎具有空力作用。冲压进气口的形状也与现行的WorldSBK市售车型CBR1000RR-R不同。
此外,从车架头管后方看,似乎也像近年来的MotoGP赛车一样开有孔洞。虽然从照片无法判断引擎等细节,但考量到外观的巨大变化以及Honda近年来在WorldSBK的艰难处境,车体和引擎都进行了大幅改良是无庸置疑的。
WorldSBK是基于市售车辆进行竞赛的锦标赛,如此大幅改变外观的赛车登场,足以让人联想到其市售基础车型也将有所变动。
符合WorldSBK 2027年新规则 测试车搭载Brembo煞车与Michelin轮胎
在煞车方面也看到了2027年规格的变化。WorldSBK将从2027年起由Brembo独家供应煞车系统,因此2026年唯一使用Nissin的Honda也必须进行更换。测试车辆的前轮已装配了Brembo制卡钳。
此外,2027年也是规则大幅变动的一年,包括新轮胎的导入以及转速限制的重新实施。测试车辆搭载了印有Michelin标志的轮胎,显示车队正同时进行新车体与新规则的对应。
赫雷斯测试单圈成绩|第二天Honda包办前三名 Somkiat Chantra 1分38秒703最速
测试首日,Chantra和Dixon仅参与了下午半天的试驾。Honda车手中,Rea以1分39秒717的最快成绩领先,Dixon以1分40秒140紧随其后,Chantra则以1分40秒210位列第三。首日的单圈最速由Ducati车手Sam Lowes(1分38秒790)创下。
第二天仅有四位WorldSBK级别车手参与试驾,但Honda车队在此役中包办了前几名。Chantra跑了77圈,以1分38秒703的成绩刷新了两天测试的最快单圈纪录。落后0.163秒的Rea位居第二,Dixon位居第三,BMW测试车队的Michael van der Mark则位列第四。
■第二天的结果
1. Somkiat Chantra(Honda HRC)1分38秒703/77圈
2. Jonathan Rea(Honda HRC Test Team)1分38秒866/63圈
3. Jake Dixon(Honda HRC)1分39秒295/74圈
4. Michael van der Mark(BMW Motorrad WorldSBK Test Team)1分39秒995/65圈
同时进行的WorldSSP级别测试中,加入了AS BLU CRU Racing Team的Jeremy Alcoba以及Aldi Mahendra参与。第二天,Mahendra以1分43秒147的成绩位居首位。
EICMA 2026将于11月3日开幕 新款CBR1000RR-R是否登场?
Honda于10月在欧洲发表了2027年款CBR600RR,正积极进行Supersport 超级运动车款的更新。而11月3日,EICMA 2026将在意大利米兰开幕。届时,这款测试车辆究竟会以CBR1000RR-R的改良版发表,抑或是以增加更多“R”的气势,进行全面改款后登场,预计都将在米兰揭晓。
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