8成骑士都对右弯感到棘手!?

前阵子笔者在摩托车训练学院中，听到一位学员提出了这个问题：“左弯的时候，过弯取线和身体姿势都能按照自己的想法，可是在右弯时却怎么样都不顺，到底是为什么呢？”

有这个问题的不只有这位学员而已，一般训练学院在练习时都会让学员们轮流练习右弯和左弯，而大部分的人在通过右弯时，动作都会变得很生硬，而且也常常看到大家在右弯时的取线和姿势出了问题。

在实际问过这些学员之后也可以发现，大概有7-8成的人对右弯感到非常棘手，特别是在初学者之中，这种倾向更是严重。

不适应右弯的原因有很多

“骑士对右弯感到棘手”的这个问题并不是现在才出现。截至目前为止，也有很多摩托车杂志曾报导过几次造成这个现象的原因以及解决方法，归纳出大家感到棘手的原因主要有下列几个：

【摩托车独特的操控方式】
(1)由于摩托车的油门、煞车拉杆、煞车踏板等和操控有关的零件都在右边，当把握把转到右边时，右手手腕就会变得很别扭不舒服，也使得油门和煞车都变得比较难操控。
(2)在转弯时采用内倾侧斜等比较进攻的骑乘姿势会让煞车踏板变得比较难踩。

【生活习惯造成】
(1)“左边法则”，像是超市和便利商店等等大部分动线都是在左边。
(2)运动场的跑道及棒球场的垒包等等，大家也都比较习惯靠在左边。

【身体结构导致】
(1)大部分人的重心脚(下意识支撑较多体重的那只脚)都是左脚。
(2)心脏在身体的左边。

...等等，这些大家可能多多少少都有听说过，而笔者自己也觉得好像是这样没错，特别是有关摩托车独特的操控方式以及身体结构导致的说法最让人认同。

努力接受难以操控的问题

那么，想要克服这个棘手的问题应该怎么做呢？关于操控的部分，除了接受“不容易操作”以外，也要思考“应该怎么做才能有效改善？”

举例来说，在右弯时“斜斜地握住油门握把”，让右手手腕在操控上能变得更灵活，使得催动油门变得比较容易，并且习惯“只将食指和中指两只指头”放在前轮煞车上，这样也比较容易进行纤细的煞车控制。

此外，也要改变脚踩煞车踏板的方式，让脚的动作和操控煞车踏板分开，这样操控起来应该就会变得比较容易。

改变观念增加安心感

由于交通环境是没有办法改变的，因此只能改变自己的观念。举例来说，如果觉得右弯很恐怖的话，那就把速度放慢到能够安心转弯为止；除此之外，在光线较不充足的时候，借由将视线“从远到近”地拉回到身边，才能更好掌握过弯时的整体情况，这样转弯时的取线应该也会变得更稳定。

此外，虽然在右弯时看起来弯道内侧比外侧高，但整体而言路面基本上都是倾斜的，虽然平常骑在一般道路等地方时不太容易注意到这点，但是当遇到塞车停住时，就会发现其实路面本身就是稍微倾斜的。

也就是说，视觉上的感觉并不一定和现实一致；尽管如此，除了随便乱骑不在讨论范围之内以外，借由观念上的改变，应该能让骑士可以更安心且更沈稳地进入弯道。

以左手煞车赢得无数胜利的Michael Doohan

想要马上改变右弯棘手的问题还有另一个作法，那就是笔者最近在观看MotoGP以及铃鹿8耐等比赛时，发现有许多车手在进入右弯道时，会将右脚从脚踏上移开借此取得平衡，而这并不是因为没有使用后煞车的缘故，而是在左手握把上配备了靠着左手大拇指操控的后轮煞车拉杆。

在1990年代连续5年赢得WGP500冠军的Michael Doohan，曾因为在比赛中受重伤导致右脚行动不方便，但之后他凭借左手的煞车拉杆，以压倒性的强大实力不断赢得胜利。

因此，虽然这个装置本身不是一项新的技术，但是最近赛车界因为骑乘姿势产生变化，所以使得它再度受到众人瞩目。

或许能借由科技解决棘手问题

仔细想想，在现今量产的市售车款上采用电子快排已经变得稀松平常，让现在的摩托车除了起步以及停止外，都已经不再需要操控离合器，也使得左手就这么空了出来，所以就算未来出现以左手操控的后轮煞车装置也一点都不会觉得奇怪；或者应该说，随着科技的进步，摩托车的操控系统应该也要跟着产生变化才对。

如果是这样的话，众多骑士的烦恼根源“对右弯感到棘手”的问题也就能够因此获得改善，虽然笔者是觉得才不可能有这种好事，但大家是怎么看的呢？

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译