Honda Super Cub 50的最后荣光,Final Edition即将登场?!

在日本排气法规的影响下,50cc以下排气量的摩托车正面临灭绝的危机。作为庶民交通工具超过60年的Honda Super Cub 50难道也将走入历史了吗?为了纪念,传言HONDA将推出Final Edition,我们大胆预测其样貌!此外由于其他法规更动的影响,Super Cub 50 也可能会提前终止生产。

复刻过去的车身颜色,但印象深刻的颜色已经在近期使用过了!?

50cc Super Cub系列自1958年首代推出以来,支持着日本人的商业和生活。首代是Super Cub C100,也是50cc,长达66年来一直受到爱戴,但现在传言将终止生产。

终止的原因将在后文提及,但正如我们网站多次报导的,2025年11月将实施的下一代摩托车排气法规是主因。长年代表HONDA的车型之一的Super Cub 50也无法适应此规范,似乎将划上历史的句点。

然而,为了不感到遗憾,似乎将推出Final Edition。价格和发售时间等详细信息尚不明确,但预测应该会复刻过去Super Cub 50所采用的车身颜色。

 

目前的Super Cub 50(24万7500日元)于2017年11月推出。采用了流畅的设计和LED圆形头灯。2022年将排气管防烫盖和后货架改为黑色。同年110cc版本符合排气法规,并导入铸造轮框等,但50cc版本并未顺从,继续使用钢丝框。

 

作为代表历代Cub的颜色,首先想到的是首代C100的蓝×水蓝(マルエムブルー/Maruem Blue)。然而,这与2018年至2022年式Super Cub C125的配色相同。此外1962年推出的北美规格CA100的红色,也已在2018年的60周年纪念车中使用过。

 

以首代C100的形态为蓝本,于2018年推出的高级车型Super Cub C125。不仅是设计,车身颜色和红色座椅等着色也致敬了C100。

2018年是迎来推出首代的60周年,为50和110两个版本设定了限量的“60周年纪念版”。向北美版CA100致敬,采用了鲜艳的マグナレッド/Magna Red。

 

三种颜色候选,初代OHC的蓝色最有可能实现?

我们网站预测的是蓝色、棕色、绿色三种颜色,首先蓝色是以1966年型的C50为原型。从C100开始的OHV引擎转为更安静、耐用的OHC新引擎。经过多次改款,一直生产到2012年的纪念性车型。我们认为,这种蓝色是作为Final Edition最有可能的颜色。

 

Super Cub 50 Final Edition的CG(Webike制作)。以1966年型C50的蓝色为灵感,尝试了稍微更亮的色调。此外后货架和后避震的外壳等也统一为同色。

原版的1966年型Super Cub C50。拥有与S600相似的尖型方向灯。

 

接下来的棕色,是以1971年推出的C50 Deluxe为灵感。原型的座椅是花纹的,但似乎不太可能再现,所以保持了现行的样式,非常朴素,爱好者可能会喜欢!?

 

棕色的Final Edition CG(Webike制作)。金色引擎的再现非常出色,但……!?顺带一提,C100也有棕色。

1971年推出的Super Cub C50 Deluxe,特征是金属棕色和金色的离合器外盖&汽缸头,豪华无比。而且花纹座椅很酷!

 

然后绿色,从1960年代开始使用,多用于商业规格的Cub。现行款也设有称为タスマニアグリーンメタリック/ Tasmania Green Metallic的深绿色。作为Final Edition,我们尝试了稍微亮一些的绿色,以2007年型Super Cub 50 Standard为原型。

 

采用亮绿色的Final Edition CG(Webike制作)。

2007年型Super Cub 50 Standard。是从传统的化油器首次转向喷射的车型,黑色的离合器外盖很显眼。

 

持有50cc 原付驾照也能骑乘的Super Cub,是否能在新规令中生存下来?

生产终止的背景是下一代摩托车排气规制,除了50cc以外的排气量已经适用,但50cc以下一直被推迟。即便如此,终于从2025年11月开始实施。

排气限制对于小排气量车辆来说更难应付,50cc在技术上难以应对。成本高昂,销售前景不明,因此制造商撤出50cc的可能性很高。

作为替代方案正在推进的是“新标准原付”(新原付)。将最大马力限制在4kW(5.4PS)以下的125cc以下的摩托车作为新原付,并考虑使其与传统的50cc一样,可以用原付一类驾照驾驶。

顺带一提,如果Super Cub 50停产,也可能存在可以用原付驾照驾驶的Cub。以与50共用车身的Super Cub 110为基础,将最大马力降低到5.4PS以下的新原付版本可能会出现。2023年,警察厅进行了新原付的行驶实验,正是试制了Super Cub 110的新原付版本。

 

现行Super Cub 110(照片 30万2500日元)基于的新原付版本会出现吗?如果将现行50cc版本的辐条轮&鼓刹换装为铸造轮框和前碟刹,或许可以降低成本……?

 

原付因为灯光规制而提前终止?另一方面,也有可能不适用的传言?

我们网站报导了“Honda将在2025年5月结束原付生产”的传言(详细请参考https://news.webike.net/bikenews/361783/根据新信息,这是因为原付相关的“灯光类保安标准”修正将于同年6月实施。

目前,宽度超过0.8m的车辆必须装备定位灯,但宽度0.8m以下的车辆则无需装备。然而,从2023年9月起获得国家认证的新车将被要求全车装备。并且从2025年6月起,50cc以下的原付摩托车将被要求装备定位灯。

包括现行Super Cub 50在内,许多原付未装备定位灯,即使对50cc的灯光类进行改款,同年11月也将实施排气规制,新型车将无法销售。因此,可能会选择在2025年5月的灯光类法改正时结束生产。

因此,预计Super Cub 50的Final Edition也将在此期间推出,但也有“原付将被排除在灯光类规制之外”的信息。详细信息正在调查中,如果这个信息是真的,那么包括Super Cub 50在内的原付生产可能会再延长5个月。我们期待着新原付的动向和详细信息的公布。

 

通过将转向灯常亮作为位置灯。对于50cc来说,即使为了改款而花费成本,也即将面临排气规制。对于这些规制的时机,难道不能统一步调吗?

 

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