2026全日本越野摩托车锦标赛Rd.2 HSR九州站赛事总览与各级别战况

・举办地点：HSR九州（熊本县）
・举办日期：2026年4月19日（星期日）
・天气：雨时多云
・最高气温：21℃
・赛道状况：泥泞

2026年的全日本越野摩托车锦标赛系列赛，比往年提早于3月中旬开幕。在约一个月的间隔后，第二站HSR九州大会以一日赛程于4月19日（星期日）举行。

去年，倍耐力将世界规格的越野摩托车轮胎SCORPION MX32 MID SOFT导入日本市场。与最适合泥泞和沙地的SCORPION MX Soft后轮胎一同供应给“Yogibo PIRELLI MOUNTAIN RIDERS”的所有选手，以及女子组的川上真花，以及赛季后半段的IA2级选手横泽拓梦等。

本赛季，我们将进一步加强在日本的活动。我们也为本田系的名门车队“T.E.SPORT”的所有车手，以及女子组去年排名第三并取得显著进步的大久保梨子等提供轮胎，以争取包括系列赛冠军在内的更佳成绩。

第二站的比赛场地是位于熊本县的HSR九州，这是一个设在几乎没有起伏的平坦土地上的赛道。拥有许多高速且动态的布局区间。路面以火山灰的黑土为基础。然而，多年来持续搬入山砂进行整修。从大会前一天天气就开始变差，周日从早上就下著强雨，呈现泥泞的状况。到了中午雨势趋缓，赛道线上状况开始有些许恢复。

■IA1级：大冢豪太两回合皆获第六名

全日本最高级别的IA1级决赛，采30分钟加1圈的两回合制进行。本赛季开始使用倍耐力轮胎的“T.E.SPORT”车手大冢豪太（#4），在第一圈以第10名通过。第二圈虽然落后前方约4秒，但从下一圈开始逐渐缩小差距。比赛中段，大冢稳步追赶，上升到第8名。

比赛后半段，由于第四名的车手因摔车后退，大冢上升到第七名。在第11圈，他再次提升一个名次，来到第六名。比赛最终以14圈结束。在湿滑路面摔车频传的严酷比赛中，大冢稳稳地跑完全程，获得第六名。

本站最后一场决赛第二回合，由于雨势趋缓，含沙量较多的路段状况有了相当大的恢复。有些车辙中露出坚硬地盘，但同时也残留着许多积满湿润泥土的路段，形成难以攻略的复杂状况。大冢以第八名通过第一圈。

起步再次不顺，大冢在第一圈就落后领先者约16秒，陷入艰难局面。然而，他在前半段以约3秒的差距紧盯着第七名的车手，并在比赛进入后半段的第八圈之后超越了两台车。最后独跑，大冢再次以第六名冲过终点，为本站赛事画下句点。

■IA2级：横泽拓梦连续登上颁奖台夺总合第三

IA2级决赛也采30分钟加1圈的两回合制进行。在第一回合中，“Kawasaki PLAZA 盛冈 TKM motor sports”的横泽拓梦（#240）在铺设较多沙子的起步路段发挥倍耐力轮胎的抓地力，展开领先争夺。他让对手抢得先机，横泽以第四名通过第一圈，第二圈便恢复到第二名。

比赛前半段，横泽在被一台车紧盯的情况下保持第二名。比赛进入中段后，他摆脱对手，开始独跑。在最后一圈（第15圈），横泽被一台追上来的车逼近，但最终守住位置，以第二名站上颁奖台。此外，第一圈以第23名大幅落后的“T.E.SPORT”车手山崎巧也（#61），超越了十几台车，以第10名完赛。

在第二回合中，横泽利用倍耐力轮胎在软质路面上的优势，在起步直道率先冲入第一个弯道，取得领先，并以第一名的位置通过了第一圈。第二圈，横泽退居第二名。虽然被领先者拉开距离，但他成功压制后方三台车，但在第四圈让其中一台超车，退居第三名。

比赛中段，横泽与后方保持3至4秒的差距，以第三名跑着。第10圈之后，他被对手接近，但没有给予逆转机会，持续跑着。在最后一圈（第14圈），横泽被一台车逼近，但他坚持到最后，以0.352秒的微小差距获得第三名，站上颁奖台。山崎以第九名完赛。至此，所有选手都与领先者在同一圈。

■女子组：川井麻央二连胜、川上真花再夺亚军

在15分钟加1圈的决赛中，本赛季开始使用倍耐力的本田四行程车手川井麻央（#1）取得领先。川井在第一圈就取得了约10秒的领先，第二圈更是拉开了约18秒的差距，从比赛初期就建立了巨大优势。另一方面，使用搭载倍耐力轮胎的YAMAHA二行程赛车的川上真花（#14），以第三名通过第一圈，下一圈便上升到第二名。

比赛进入中段，川井的速度并没有明显下降，持续独跑并进一步扩大领先优势。最终，在9圈的比赛中，她以约34秒的巨大差距展现压倒性速度，川井取得了开幕战以来的连胜。川上也大幅拉开了与后方的差距，以第二名完赛。倍耐力阵营继开幕战后再次实现了前两名完赛。

■IB公开组：PIRELLI车手包办分站胜利

目标成为未来国际A级车手的IB公开组中，倍耐力用户也表现活跃。决赛采20分钟加1圈的两回合制进行。在摔车频传的严酷比赛中，决赛第一回合由“T.E.SPORT”的外间匠（#69）获得优胜，“Yogibo PIRELLI MOUNTAIN RIDERS”的今冈陆駆斗获得第三名。

在决赛第二回合中，“Kawasaki PLAZA 盛冈 TKM motor sports”的工藤博ノ介（#10）在第三圈超越两台车，并在比赛末段守住紧追而来的两台车，以微弱差距获得优胜。因此，IB公开组在两回合比赛中都由倍耐力阵营取得胜利。此外，在第二回合获得第五名的外间也赢得了总冠军。

IA1・大冢豪太选手：泥泞赛道策略与轮胎设定选择

“两回合的起步都不顺利，这是我未能进入颁奖台区域的原因。我拼命追赶，第一回合的最快单圈与冠军车手不相上下，但起步的落后一直影响着我。这个赛道，起跑门的地面是金属网格，我感觉自己没能很好地应对。后轮方面，计时排位赛和第一回合选择了适合泥泞路面的MX Soft；而在雨停后赛道线上变得相当坚硬的第二回合，则选择了MX32 MID SOFT。MX32 MID SOFT的特性也偏向柔软，即使为了超越前车而偏离最佳路线，它也能让我稳稳地前进。”

IA2・横泽拓梦选手：Kawasaki新车磨合与MX Soft轮胎表现

“今年我换成了川崎的赛车，与开幕战相比，对赛车的理解度加深了，但仍处于尝试与错误的阶段。这次，后轮我一直选择MX Soft。如果起步不能领先就没有意义了，实际上两回合的起步都很顺利，我认为这是正确的选择。即使在露出坚硬地盘的路段很多，但在那样的地方也能正常跑。第二回合，在练习时我可能会选择MX32 MID SOFT，但结果是，我了解到MX Soft的适用范围意外地广，这是一个很大的收获。今后，我还想在坚硬路面上进行更多测试。”

女子组・川井麻央选手：完美起步奠定二连胜基础

“由于雨势影响很大，我认为起步非常重要。MX Soft的后轮能够将本田四行程的扭力确实传递到路面上，取得领先后，我得以在没有被泥浆溅到、视野清晰的优势下比赛。第一圈领先10秒，这表现太好了，我甚至怀疑是不是因为后方发生了意外而出现红旗。虽然比赛本身还有许多可以改进的地方，但我认为比赛的展开和结果是完美的。”

女子组・川上真花选手：期待下一站以胜利雪耻

“我喜欢泥泞路况，所以对于赛前预报改成下雨感到高兴。然而实际上，我未能很好地应对在坚硬车辙中产生的颠簸和湿滑路面，身体变得僵硬，无法发挥出我应有的跑法。此外，起步也失败了。这次大会没有什么好表现，但下一站我希望能更愉快地骑乘，并以优胜和笑容结束比赛。”

情报来源 [ PIRELLI粉丝网站 ]