“排气管噪音检验缓冲期”的时间比我们想像中的还少

距离缓冲期结束只剩下100多天，但时间可能比我们想像中的还要少。
考大学可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何处无芳草，但这个缓冲期是专属于今年的好。

想必大家都希望能在更加严格的2025到来前把该跑的流程跑完吧？
如果想要在今年检验完成、安心上路的话，那么推荐你10月底前就要送件。
经过 1-2 个月不等的等待检验，顺利的话今年之内你就能装着检验合格管安心上路。

对，当过兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以验噪音也要抓好年底的前置量。
(俗话说得好：连集合场集合的时间是你整队好的时间)

有没有开始觉得时间其实比想像中的更少了？
大家都想要自由选择改装，到了明年不但检验更严格、选择更少、价格更高 ，大家千万不要拖到最后一刻才交作业阿！
即便政府的规定有时候可能有些严格，但我们还是会一起尽力维护这个互相尊重的玩车环境，当个重视社会责任的玩车人！

自行购买的排气管，只要能通过较宽松的噪音检验、符合监理站规范，就能安心上路。

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2024年的缓冲期制度，可分为“噪音检验”与“监理站验车规范”二大部分：

噪音检验通过后，即可直接上路，不用再到监理站登记。但排气管本身，也要遵循监理站验车规范，否则日后若被检举，还是有机会被请回去验车。

那要如何参加噪音检测呢？可以参考我们的活动网页，内有清楚、详尽的检验流程图：

噪音检验采用“使用中车辆噪音标准”，以 TMAX530 为例，只要原地噪音不超过90dB即可。

※2015 (民96)之前的TMAX530车主适用的噪音规定是当初到港检验的分贝数+5dB，并且上限为92-93dB，并非固定数值，请到此网站查询爱车原地噪音值。

原地噪音的测量方式，台湾与日本相同：将分贝计摆在排气出口处距离50cm、斜45度角处，并将车辆转速拉到最大马力产生转速的一半，即可测得。

换句话说，我们可以从日本厂商提供的原地噪音资料，来得知哪些排气管有机会通过台湾的噪音检验。

监理站验车规范，经小编实际调查，有三大要素须满足：

1. 排气出口水平，离地超过1m者须向下
2. 排气管必须具备明显的防烫装置 (如防烫盖)
3. 排气管数量及左右位置不得变更

了解检验流程与相关规范后，接下来就和小编一起来看看，有哪些相当适合装上TMAX530的进口好管吧！

※ 本篇文章内推荐商品，依原厂资料可符合政府之噪音标准，但仍会受环境、车况、驾驶行为等因素影响检验结果。
※ 噪音检验合格后若因驾驶行为等因素发出高分贝噪音，亦可能被声音照相等仪器检测到。

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原地噪音资讯：88dB / 90dB (台湾六期法规上限)

适用车款：TMAX530 (17-20)

监理站验车难度：★★★☆☆ (3/5颗星) 排气出口微翘，可能须以焊接等方式将出口改为水平，也需订制尾段防烫盖。

※2015 (民96)之前出厂的TMAX530，适用的原地噪音检验标准，为新车审验资料中记载之噪音值+5dB，并且上限为92-93dB，并非固定数值，请到此网站查询爱车原地噪音值。

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