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Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“takaroboさん”分享他与YAMAHA NIKEN GT的骑乘故事！
透过车主对爱车-YAMAHA NIKEN GT的分析与评价，多角度地让车友了解YAMAHA NIKEN GT 2019(847cc)的优点或不足。
YAMAHA NIKEN GT 2019(847cc)车主评论
这次要与大家分享爱车的是“takaroboさん”，他目前所骑的摩托车是NIKEN GT。
NIKEN是一款以旅行运动为主的三轮摩托车款，采用前两轮、后单轮的LMW机构，搭载与MT-09相同的水冷式并列三缸引擎，而takaroboさん的则是2019年3月推出的GT版本。
GT版与STD间的不同之处就是更大的仪表屏幕、加热手把、减少骑乘疲劳感的加厚座垫，两侧马鞍箱（也加装单独出售的后行李箱），仪表附近和座垫下方的12V电源插孔、多功能支架等皆列为标准设备；简而言之，GT就是充满了让长途旅行更舒适的所有配备！
takaroboさん之所以购买“ NIKEN GT”，是因为他喜欢NIKEN GT过目不忘的设计与独特LMW结构，想以此进行舒适无压力的旅行。直路和弯道的稳定性很好，极低速下的稳定性也很棒，他说在交车当天就在把手转到左死点的情况下进行了一个U型弯回转，他很惊讶车重达到267kg的摩托车居然也能顺畅地转弯，跟预想的落差很大（笑）。
当我第一次骑乘时，我感觉到需要对LMW特有的操控感有所适应，但是我才跑了200km后，就能够舒适无压力的奔跑了。
作为对今后买的人的建议“因为是越骑越能切身感受到好处的摩托车，所以比起试乘，还是以租借的方式慢慢地跑各种各样的场景比较好”。
车主评价
入手动机
・我喜欢这个外型设计，并且喜欢LMW的运作方式。
・我想要一个舒适、无压力的摩托车旅行。
优点
・优异的高速直线稳定性！转弯时也可以舒适地压低车身。
・即使旅行箱满载行李，对于操控感的差异变化不大，让骑士骑乘起来毫无压力！
・低速下具有出色的稳定性！令人惊讶的是，就是这是一辆重量达267kg的摩托车，但却能轻松的进行U字型回转。
・乘坐舒适度非常好！后轮可感觉到高度的差异，而LMW则在前轮表现出色。
不足之处
・我想是LMW的特有缺点吧，在刚开始骑乘时总觉得两颗前轮在过弯时的感觉怪怪的，这里并不是指LMW系统的缺陷，而是因为它有两个前轮所带来的差异感 (笑)，但是这个问题在骑乘200km后就解决了。
建议
・说实话，我到目前为止共骑了3000km，其中包含短程代步及长途旅行，我个人没有感到任何不便，操控起来就像是小排气量车款一样。
・越骑越能感受到LMW的优势。
・能享受到比Tracer 900更快、更安全且更轻松的旅行车款。
・如果有兴趣的话，一定要租一辆体验一下，跑跑蜿蜒山路或高速直线都ok。
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资料来源“Webike日本”
“Webike台湾”编辑部编译
