DUCATI 顶规新成员“Panigale V4 SP”登场!

Ducati 自 2020 年式将 Panigale 车系的成员换上统一面貌后,也象征自家性能标竿已全面进入新世代。而 2021 年式 Ducati 更趁胜追击,为 Panigale V4 再添生力军:Panigale V4 SP。

 

其名源自 1990 年的 851SP,大量使用顶尖科技的 851SP 在当时成为炙手可热的逸品。时隔 30 年,Ducati 采用相同手法为 Panigale V4 增添尖端科技,成为新一代量产赛道神兵,这也是 Panigale 车系首次冠上“Sport Production”的车名。

重点整理

Panigale V4 SP
1. 1,103c.c. Desmosedici Stradale V4 引擎,214ps@10,750rpm、12.6kgm@9,000rpm
2. 乾式离合器
3. Superluggera V4 下放科技
4. 专属冬季测试涂装

车辆外观

或许有人会提出疑问,最强车款应该非 Superleggra V4 莫属不是吗?但是要知道,Superleggera V4 可是限量五百台的梦幻逸品,现在即便有钱也不一定能当车主,Panigale V4 SP 就没有这问题啦~只要哪天心血来潮肯狠下心对自己好一点,这台量产名驹可是永远为你打开进入顶级超跑世界的大门。

 

外观方面 Panigale V4 SP 与其他家族成员无异,同样配置碳纤维定风翼来增加高速时的下压力。不过在配色方面拥有自己的专属版本,Ducati 本次将冬季测试的御用涂装下放到 V4 SP 身上,消光黑以红线勾勒出肃杀的战斗气息,更加彰显不凡性能水准。

 

虽然 V4 SP 为量产版本,用料上可是堪称一绝。从碳纤维轮圈、Brembo 顶级 Style R® 卡钳以及Brembo MCS 煞车总泵,都是源自于自家性能标竿 Superleggera V4 的顶级配件,在轻量化以及性能表现上都是一时之选。

 

V4 SP 在脚踏方面采用铝合金切削件,骑士可依照自己需求调整,改变自己的置脚位置,进而获得更优异的骑乘三角。同时,铝合金脚踏是交由意大利顶级改装品牌“Rizoma”代工,原厂都帮你改好了,是不是相当贴心呢?

 

同时为了凸显独特性,坐垫上有 SP 专属字样,并且在三角台上刻有专属的雷射编号,确保每台 Panigale V4 SP 都是独一无二。

 

动力方面 V4 SP 并没有采用 V4R 或是 Superleggera V4 所使用的 998c.c. 赛道引擎,而是使用标准版本的 1,103c.c. V4 引擎,最大马力达到 214ps@10,750rpm,最大扭力则是达到 12.6kgm@9,000rpm。此外,令车迷最开心的事莫过于本次 V4 SP 采用的是乾式离合器了吧!

 

前悬吊采用 Öhlins NIX30 Ø43mm 全可调倒立式前叉,后悬吊则是 Öhlins TTX36 全可调单枪避震,结合 Öhlins 开发的 Smart EC 2.0 半主动式电子悬吊系统,调整车辆仅在弹指之间,相当方便。

 

加上 EQS EVO 2 进退档快排、Cornering EVO 弯道 ABS 煞车系统、DTC EVO 3 循迹系统、EBC EVO 引擎煞车控制等丰富电控配备,无论业余玩家或是专业车手都能在赛道上得到充分的操驾乐趣。

结语

Panigale V4 SP 的出现,将大举威胁市面上的一线超跑,强大的性能表现结合丰富电控让非专业选手都能更轻松驾驭。由于台湾独步全球的严苛环保法规,推断未来在公路上看到此梦幻神驹的机率是微乎其微。

 

不过由于国内赛道日活动日渐兴盛,或许对于有能力负担如此逸品的玩家,已经在摩拳擦掌等待新车的到来了。未来总代理硕文是否会以 V4R 相同的形式引进呢?就让我们拭目以待!

车辆规格

更多细节

 

原文出处:Ducati Panigale 2021 年式发表,顶规新成员 Panigale V4 SP 登场

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资料授权“小老婆汽机车资讯网

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