随着YAMAHA推出2021年式MT-09/SP，其衍生车款TRACER 9 GT也随之登场。虽然TRACER 9与MT-09共用引擎、车架等基本结构，但它仍与MT-09有着巨大不同与进化，例如车架特地以冒险车款为目标进行改良、前后搭载电子控制悬吊等，在日本的建议售价，则是低于150万日圆的145万2000日圆。

日本仅贩售高阶的GT版本

作为MT-09的衍生车型，冒险车款TRACER 9也在2021年式进行改款！车名变更为TRACER 9，除了采用与新款MT-09相同的车架与轻量化轮框外，还导入电控悬吊系统与转向头灯。

 

在欧洲，TRACER 9与MT-09一样区分有STD与高阶版本 (MT-09为SP、TRACER则是GT)，YAMAHA这次仅导入高阶的GT版本于日本贩售，因此与旧款相比有着高达231,000日圆的车价涨幅，但相对价格更高的BMW F900XR来说，它的竞争力可说是有过之而无不及。

 

▲搭载与新款MT-09相同、通过EURO 5标准，排气量自旧款845cc加大到888cc的水冷式并列三缸引擎，最大马力也从原本的116ps小幅上升到120ps，原本仅对应升档的快排也升级成进、退档快排。

 

▲以新款MT-09为基础的铝制车架，但为了运动旅行车款的目标经过调整，并将后摇臂延长了60mm，同时兼顾冒险车款必需的刚性平衡与轻量化。

 

▲高阶GT版本配备了与KYB共同开发的电子控制悬吊装置“KADS” (KYB主动式阻尼系统)，，悬吊阻尼能根据IMU/ECU/HU的数据反馈进行调整优化，同时有两种模式，分别是运动与舒适模式可切换。

 

▲呈现出锐利眼神的LED定位灯，大灯采用与现行款YZF-R1相同，藏在定位灯下方的设计，至于方向灯则为细长的LED款式。此外，大面积风镜可以以5mm为单位进行10段可调。

 

▲在风镜下方、定位灯上方的空间就是高阶GT版本特有的转向头灯，只要时速大于5km/h、倾角超过7度以上，随着角度越深亮度就会越高。

 

▲仪表采用两个各3.5吋的方形TFT萤幕组成，左侧包含线条显示的转速表、中央的时速表等基本资讯，右侧萤幕能让骑士自行选择想要显示的四种讯息。

2021年式TRACER 9 GT

金属蓝白 Blueish White Metallic 2

 

消光金属灰 Matte Dark Gray Metallic A

 

鲜艳红 Vividred Solid K

主要规格

车型机种		TRACER 9 GT
总长x宽x高 (mm)		2,175×885×1,470mm
座高 (mm)		825/810mm
轴距 (mm)		1,500mm
车重 (kg)		220kg (装备重量)
引擎形式		水冷式四行程DOHC 4汽门并列三缸
排气量		888cc
最大马力		120ps/10000rpm
最大扭力		8.5kg-m/7000rpm
油箱容量		18L
轮胎尺寸	前	120/70ZR17
	后	180/55ZR17
日本建议售价		145,2000日圆

※以上为日规数据

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“Webike台湾”编辑部-JIMMY撰稿报导