随着人类文明持续发展，都市等聚落也变得越来越狭窄，在空间有限的环境下，可以折叠、好收纳的产品自然成为消费者的首选，而来自日本的设计师“ 生驹タカミツ ”决定将工作上学习到的知识结合起来，打造出一台能藏于民居之中的折叠电动载具，而生驹タカミツ将实车命名为“Tatamel”。

所谓可藏于民居之中，就是指 Tatamel 可收、可折的特性，放在电脑桌下简直跟大台一点的电脑主机无异。

Tatamel 收折起来之后长度为 700mm，宽度为 260mm，高度仅680mm，跟整箱方便面差不多大。

★变★身★

而 Tatamel 的特色就是以机构将全车零件收折起来，只要照顺序展开就可以从收纳状态变成骑乘模式，而展开方法相当简单，首先把坐垫向后拉出来...

再把“车头”给翻起来、将分离把手锁付固定。

接着翻开“箱体”后方的盖子，就可以把整个后轮总成给翻出来。

简单三个步骤就可以把“Tatamel”变成可以骑乘的状态啦！

展开后的 Tatamel 全长 1230mm，宽度变成 650mm，高度则来到 1000mm，帐面数据虽然大幅“膨风”，实际的车身尺码还是相当娇小。

实车配备

Tatamel 配备了一组 LED 大灯、前方向灯，而且在大灯下方还可以看到喇叭，可说是麻雀虽小五脏俱全，然而 Tatamel 的电池容量仅有 0.6kWh，以电动车来说真的不算大...真的需要这么亮（耗电）的灯具吗？

设计师生驹タカミツ为 Tatamel 设计了一般的插座，比什么点菸器插座（12V 插座）、或是 USB 车充的泛用性都来的更高...

而且除了头灯之外，尾灯、方向灯也一应具全。

Tatamel 配备了一组出力为 600w 的马达，预期的最高速为 40km/h，车上搭载的磷酸锂铁电池容量为 0.6kWh，续航里程预期可达 50km/h，不过 ICOMA 方面表示这个数据仅供参考，量产版本的实际性能是否能达到预期仍属未知。

在前总部分配备了一组鼓式煞车与简易的倒立式避震器，前轮采用 10 吋轮框。

而 Tatamel 最厉害的就在于后悬吊机构了，过去这类折叠车款为了追求极致小型化，多半会舍弃悬吊系统，但设计师生驹タカミツ选择将马达、摇臂、后悬吊系统整个做成折叠机构，而后避震也不只能“减轻震动不适”。

在官方的示范影片中甚至还可以平稳的骑乘非铺装道路，可说是可圈可点。

个人化改装

由于 Tatamel 的构造简单，侧面的大面积“车壳”也很容易 DIY，设计者生驹タカミツ就认为，使用者（车主）可以亲自为 Tatamel 添加更多个人特色，不论是配合车主本身也好，或是配合收纳环境也好，都是 Tatamel 的况味。

甚至直接把萤幕拿来当车壳也不是不行...但是电池容量并不算大，可能要考虑一下实用性的问题。

神似传奇车款...

是说 Tatamel 整车设计确实跟 HONDA 在 1982 年推出的 Motocompo 颇为相似，但 Tatamel 整体的尺寸更大一些，车上的机构也相对复杂。

本田设计师的作品真的非常洗练且经典，但 Tatamel 也别具特色。

更丰富、更多元的设计翻玩

Motocompo 实在太过经典，相信许多网友在看到 Tatamel 的当下一定会冒出“欸啊这不就钢琴车？”不过 ICOMA 打造的 Tatamel 体积更大一些，配备也更丰富，虽然设计细节不如 Motocompo 那么“紧凑”，但是以“独力打造”的角度来看 Tatamel，其实已是可圈可点，而设计师生驹タカミツ也在设计中加入了更多可玩性，让 Tatamel 不只是能满足生活机能的方便小车，更是彰显个人特色的配件唷！

原文出处：ICOMA 折叠电动机车 Tatamel 实车亮相！小到可以放在家里！

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

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