【Scoop】日本警用白摩托车将会是NT1100！？与CB1300P世代交替吗？

2022年07月06日

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オートバイ

资料来源：Autoby摩托车月刊2022月5月号（2022年4月1日发售）
CG设计师：宫洼伸治

提起日本警用白摩托车马上就会让人想到CB1300P。自2009年采用以来到现在也已经过了10年以上，如今也传出了即将世代交替的传言。本刊预测下一款警用摩托车应该就是NT1100！

内容大纲

1 NT1100P突然成了现行警用重机的最佳候选人
2 名车CB1300P的后继款将会是Unicam双缸的运动旅行车？
3 CB1300P在全日本骑乘竞技大会也依旧活跃

NT1100P突然成了现行警用重机的最佳候选人

今年3月发售的HONDA NT1100据说进入了下一代警用重机的候选名单。目前现役的警用重机型号为HONDA CB1300P以及YAMAHA FJR1300P，但是FJR1300系列在今年2月推出20周年纪年版且确定终止日本国内贩售。除此之外，CB1300系列也传出将在今年11月推出最终版的消息。

也就是说，现在差不多是时候决定下一代警用重机的候选名单了。虽然说HONDA绝对是第一个登上候补名单的，然而最近几年冒险车款比道路（on-road）旅行车还要受欢迎，但是冒险车款候选名单却很少，所以选择NT1100的可能性因此大增。而它是否能够顺利承担起警用重机应有的职责呢？！

HONDA NT1100P的登场时间预计会在2023年（CG图由编辑部自行制作加工）NT1100的设计超级适合白色的造型，让人忍不住猜想HONDA的珍珠白说不定就是为了成为警用重机的布局？马鞍箱也是原厂的配件，所以到时候根本不用改造就可以直接变成警用重机。

名车CB1300P的后继款将会是Unicam双缸的运动旅行车？

根据HODNA的资料来看，NT1100应该是CB1300 SUPER BOL D’OR的降规版。NT1100虽然比CB1300SB减轻20㎏以上，但是两者的最大马力却仅仅相差11PS而已。如果以功率重量比（PWR）来看的话几乎相同，较为轻盈的NT1100在机动性方面表现绝对会更加出色。

虽然说CB与NT之间的好坏无法单独从规格数据等资料来评价，但是这却是警用重机相当重要的衡量指标。而且，CB操控起来也轻快得让人完全想不到它的原型竟然出自Africa Twin，所以日本警用重机队员能够顺利地骑着它完成8字绕锥。顺带一提，NT1100因为是HAWK 11的基础车款，所以它也有可能成为CB1300SF的代替车款。

特别值得一提的是，NT1100P应该会是MT版。虽然说日本国内目前只有推出DCT版，但是除了警用重机以外，MT版在2023年以后也有可能提供给一般消费者。关于这部分的动向值得持续关注观察。

照片中的车款是在欧洲贩售的NT1100的MT版。车重238㎏，比日本国内的DCT版少10㎏，与CB1300SB更是相差34㎏。以警用重机来说的话，果然还是会选择MT版吧？！

以Africa Twin车体作为基础的on-road道路旅行车，骑起来比想像中更加轻快。操控感很像CB1300系列，精准度相当的高。

CB1300P在全日本骑乘竞技大会也依旧活跃

2009年被选为日本警用重机的CB1300P，当初是拿来取代VFR800P。虽然它是排气量超过1000cc的重量级摩托车，但是依旧在全日本警用重型机车安全骑乘竞技大会中赢得冠军，发挥了其出众的运动性，并在日本警用重机队员之中获得极高的评价。如此杰出的操控性能完全归功于HONDA经年累月所获得的成熟技术，而NT1100也继承了这项特点，在运动旅行车方面的性能丝毫不逊色。

如果届时真的采用NT1100P作为警用重机的话，它也将成为自1970年代以来第一款双缸引擎的警用重机。在重视二氧化碳排气量的现在，公务车辆也开始注重环境保护。在WMTC模式值方面，NT的MT版表现也比CB出色，相较于CB的17.2km/L来说，NT的MT版为20km/L。