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Yamaha XV250 Virago 作为首款搭载V型双缸引擎的轻量级美式巡航车，以其低矮的座高 (方便双脚着地) 和优异的操控性，赢得了广大骑士的青睐。
内容大纲
搭载V型双缸引擎的正统轻型美式摩托车
1969年电影《逍遥骑士》在美国上映后，引发了第一波美式摩托车热潮，并催生了日本独特的“日式美式摩托车（ジャメリカン）”风格，这类车款通常采用直列引擎，搭配模仿美式风格的外观设计，本质上是基于既有车款改造，以满足市场需求的权宜之计。
在这样的背景下，Yamaha于1981年推出了搭载与Harley-Davidson相同的横置V型双缸引擎的XV750 Special。尽管XV750 Special与其欧规兄弟车型XV750E共享许多设计，但它仍带有早期日式美式摩托车（采用直列引擎）的影子。值得一提的是，Honda也于1979年推出搭载V型双缸引擎的美式车款GL400/500 Custom，不过其引擎为纵置V型双缸。
XV750 Special搭载空冷纵置V型双缸引擎 ，可以说是正统日产美式摩托车的始祖。
XV750 Special 与 XV750E 使用相同引擎与车架，XV750E 结合当时 Yamaha 运动车款的外观设计。
XV750 Virago 采用 XV750 Special V型双缸引擎为基础，并搭载在更具美式风格的车体中 。
Honda GL400 Special 搭载了类似 Moto Guzzi 的纵置V型双缸引擎。
Yamaha于1983年推出搭载400cc V型双缸引擎的XV400 Special，开启了其V型双缸美式巡航车系的发展。隔年，承袭XV750 Special引擎但车体全面革新的XV750 Virago正式亮相，成为首款冠名“Virago”的车型。其低座高、长前叉、泪滴型油箱以及分段式座椅，展现了纯正的美式Chopper风格。Virago车系随后持续壮大，1987年推出XV400 Virago，1988年再添轻量级车款XV250 Virago。
XV400 Special：首款搭载V型双缸引擎的400cc级距车型，其设计相比750车型更具美式摩托车风格。
XV400 Virago 采用了相当大胆的Chopper风格设计。初期车型的小型油箱则是装饰用的假油箱。
设计完成度高且搭载V型双缸引擎：Virago 250
Yamaha Virago 250 提供两种把手款式：后掠式 (Pullback) 与平直式 (Flat)，本次展示的是最终款 Virago 250，搭载后掠式把手。其设计堪称 Virago 车系中最为成熟洗练之作，包含泪滴型油箱、质感出众的分段式坐垫，以及镀铬空滤盒和排气管等经典美式机车元素，完美体现美式巡航风格。
XV250 Virago是Virago车系中最小的级距，但其车体设计和 V型双缸引擎使其人气高涨。
车身设计颇具份量，有着从远处看不输给大排量车型的气势。
Pullback式手把设计让上半身姿势更显放松。脚踏板的位置向前延伸，骑乘时双腿自然向前伸。
身高171公分、体重65公斤的骑士跨坐上车后，由于座高较低且车身修长，双脚能够轻松着地。
车头采用小巧的头灯设计，搭配炮弹型方向灯，呈现如改装车般的个性化造型。
仪表为简洁的单圆表设计，指示灯等功能皆整合于仪表内。
泪滴型油箱体积小巧，呈现 Chopper 风格。油箱容量仅为 9.5 公升。
采用符合美式定番标准的分段式座椅设计，厚实且表皮采用带有钮扣的设计，改装风格十分强烈。
后挡泥板上方装有独立式尾灯组件，方向灯则安装在挡泥板支架上。
表面电镀处理的空气滤清器设置在引擎前部，设计感十足。
大幅度Pullback式手把提供放松的骑乘姿势，手把开关采用直线型的设计风格。
脚踏板虽然采用前伸式设计，但对于日本人体型非常适合，完全不会感到不便。
作为 Virago 系列的最终车型，XV250 搭载了专为此车型开发的空冷四冲程 SOHC 2气门 V型双缸引擎。该引擎排气量为 248cc，采用长行程设计（缸径×行程为 49×66mm），营造出美式摩托车特有的扭力感和震动感。最大马力为 23PS/8000rpm，最大扭力为 2.2kgm/6000rpm，对于一款250cc的双缸美式车型来说，可谓性能充足且实用。
同时期的 Honda Rebel 虽然完美诠释了美式摩托车的风格设计，但由于采用了直列式双缸引擎，其“正统性”则不及 Virago。此外，XV250 的这款引擎还被应用于Roadsport车款SRV250 及其衍生车型ルネッサ/Renaissa 中，最大马力调校为 27PS/8500rpm。
这款引擎是轻型二轮级距中首款空冷 SOHC 2气门 V型双缸引擎，各部件都经过电镀处理，营造出高级奢华感。
缸径×行程: 49×66mm 为长行程设定，专注于优化扭力感受。
XV250 Virago 提供Pullback式手把与Flat式平直手把两种版本，用户可以根据个人喜好进行选择。
Honda Rebel 作为竞争对手，采用了空冷并列双缸引擎，车体紧凑，因而受到女性骑士的广泛欢迎。
低重心设计，经久不衰的经典
XV250 的车架为专为此车型设计的钢制结构，不像 400cc 车型那样将油箱安装在座椅下方。即便装有厚实的分段式座椅，其座高仍维持在仅 695mm 的超低设计，突显出其设计完成度之高可归功于车架的优化。
头角角度设定为 32°05′，前叉倾斜角度大。前后轮均为辐条轮框，前轮尺寸为 18 吋，后轮尺寸为 15 吋。前煞车为单碟式设计，后煞车为鼓式。后避震为双枪减震，传动方式则从750cc和400cc车型采用的传统轴传动改为链条传动。
前轮为18吋辐条钢丝框，前叉大幅倾斜以迎合设计需求。
前煞车采用单向2活塞卡钳单碟式设计。
采用双枪式后避震，采用链条传动方式。
鼓式后煞车，排气管为右侧双出设计，提供悦耳的排气音浪。
2000年XV250 Virago进行全面大改款，成为 DragStar 250，并结束了在日本的销售。然而，这款车型在海外市场仍继续销售，部分车辆则透过PRESTO CORPORATION逆输入日本市场。北美和其他国家的销售甚至一直持续到2010年，Yamaha 的产品列表画廊中甚至还展示了2020年式XV250照片。生产持续超过30年的XV250 Virago，足以证明其经典魅力。
XV250 Virago 的后继车型 DragStar 250。DragStar 250 采用了全新设计的车架，进一步强化了其“低重心、长车身”的设计风格。
Yamaha 产品列表画廊中展示了2020年式的XV250，其基本设计看起来几乎没有变化。
XV250 Virago主要规格（1996年款）
全长×全宽×全高：2215×780×1140mm
轴距：1495mm
座高：695mm
车重：150kg
引擎：空冷四冲程 SOHC 2气门 V型双缸 248cc
最大马力：23PS/8000rpm
最大扭力：2.2kgm/6000rpm
变速箱：往复式5档
油箱容量：9.5L
煞车系统：前＝碟煞，后＝鼓煞
轮胎规格：前＝3.00-18，后＝130/90-15
拍摄协助：Bike王 绝版车馆（つくば店）
该展示馆汇集了各类经典绝版车型，提供多样的颜色选择，或许可以找到符合您喜好的梦想车款。
地址：茨城县つくばみらい市小绢120
电话：0297-21-8190
营业时间：10:00～19:00
休息日：周四
